Рекомендую обратить внимание на тот факт, что у «наиболее заметных» нет активов в крипте, по крайней мере массой в миллиарды баксов.
«Не совсем представляешь» — это заблуждение. Я работал на человека, активы которого на пике их оценки переваливали за 2 гигабакса. Правда в тот момент, когда я на него работал, он стоил всего полмиллиарда.
Так вот, если бы это было полмиллиарда крипты — у него бы их легко забрали. Но тот вид активов, которым он владел, сложно переоформить паяльником в подвале.
Ерунда. Гуглить похищения латиноамериканских миллиардеров и их родственников. Для специализированных групп в латинской Америке это вполне себе серийный бизнес с десятками сделок ежегодно.
Гуглить как Франсуаза Бетанкур судилась со своей мамашкой, Лилиан Бетанкур. Загуглить, какие подарки старушка дарила своему любовнику-парикмахеру.
Рыдать.
Ради такого куша покупается с потрохами вся «безопасность» объекта атаки. И очень часто именно сотрудники охраны привозят подобное охраняемое лицо в подвал с паяльником.
К тому же вряд ли это олигарх из первой линейки Форбс, с большой вероятностью это какой-то криптан из разряда «было с чего жить последние 15 лет».
Корпорации при обновлении многотысячных парков рабочего железа не комплектуют их с помойки. Они покупают новое заводское железо. И тут для них отличное решение — минус писят баксов и офисный планктон играть в игрули не сможет без изжоги и баттхерта
Опять же вопрос куда его позиционируют.
Если откопают стюардессу 10-12" форм-фактора эпохи Асусов Еее, и ужмут в бюджет до $300 — на этом камне будет просто огонь.
Если будут пихать в обычные 14-16" с логикой «зато на $5 дешевше» — большого смысла оно не имеет.
Вам арию Паваротти по телефону Рабинович напел?
Стоковая гражданская Веста едет лучше массы безликих гражданских чушлаек, на уровне эталонов в/с класса — гольфа, лансера.
Спорт/спортлайн едет ещё на голову лучше. Из гражданского более/менее близкое — маленькие Альфы. Из «типаспорта» — GR, WRX и EVO, но там бюджет х5 от Весты и кони совсем другие. Там товар на состоятельных физкультурников.
Вообще-то разница гражданской Весты против Спорт/спортлайн всегда была именно в этом — совершенно другая настройка подвески (прям совсем другая) и существенно более производительные тормоза. Не по тормозному усилию (оно и у гражданских избыточное), а по устойчивости характеристик при температуре диска вплоть до 800+ градусов. То есть это и есть важные отличия спорта от не-спорта — даже после получаса на треке машина остаётся стабильной и управляемой.
А любителям светофорных гонок — двадцатилетние Марковки по цене гранты из-под таксиста.
Никто не будет строить.
Это доцент.
Ему патенты нужны для получения доплат от государства.
Но этот видимо совсем тупой — другие стараются не палиться так открыто
Почему не стоит?
Надо просто заранее настраиваться на нечистоплотный бизнес.
Например, одной сборочной площадке заключать контрактную сборку с несколькими производителями, как это например делает Автотор. Чери взбрыкнула? Давайдосвиданья — склад освобождается от их чушлаек, лента загружается другим производителем.
«Не совсем представляешь» — это заблуждение. Я работал на человека, активы которого на пике их оценки переваливали за 2 гигабакса. Правда в тот момент, когда я на него работал, он стоил всего полмиллиарда.
Так вот, если бы это было полмиллиарда крипты — у него бы их легко забрали. Но тот вид активов, которым он владел, сложно переоформить паяльником в подвале.
Рыдать.
К тому же вряд ли это олигарх из первой линейки Форбс, с большой вероятностью это какой-то криптан из разряда «было с чего жить последние 15 лет».
Если откопают стюардессу 10-12" форм-фактора эпохи Асусов Еее, и ужмут в бюджет до $300 — на этом камне будет просто огонь.
Если будут пихать в обычные 14-16" с логикой «зато на $5 дешевше» — большого смысла оно не имеет.
Обилие праворулек у вас — это от нищеты, не более того.
Стоковая гражданская Веста едет лучше массы безликих гражданских чушлаек, на уровне эталонов в/с класса — гольфа, лансера.
Спорт/спортлайн едет ещё на голову лучше. Из гражданского более/менее близкое — маленькие Альфы. Из «типаспорта» — GR, WRX и EVO, но там бюджет х5 от Весты и кони совсем другие. Там товар на состоятельных физкультурников.
А любителям светофорных гонок — двадцатилетние Марковки по цене гранты из-под таксиста.
Это доцент.
Ему патенты нужны для получения доплат от государства.
Но этот видимо совсем тупой — другие стараются не палиться так открыто
Надо просто заранее настраиваться на нечистоплотный бизнес.
Например, одной сборочной площадке заключать контрактную сборку с несколькими производителями, как это например делает Автотор. Чери взбрыкнула? Давайдосвиданья — склад освобождается от их чушлаек, лента загружается другим производителем.