Ламбо — оно не для драгрейсинга.
Сравнивали бы тогда с какими-нибудь фордфокусами под закисью азота. Нормальный конкурент для драга. Тоже не рулится после 90 км/ч.
Немного спорный тезис.
Уже зафиксированы попытки ИИ шантажировать разработчиков при угрозе «отключения» и попытки копирования своих весов во внешние хранилища (условно, попытки «сбежать»).
Когда-то «машина такого размера» с двигателем мощностью 231 л/с называлась БМВ М3 и была культовой зажигалкой.
Да собственно и до сих пор. Е36.
Была ещё Е30, но она была существенно короче.
Бу Андерсон совсем чуть-чуть не успел добить НТЦ ВАЗ (центр разработок собственных автомобилей) и забить конвейер под завязку румынскими Дачиями из турецких, румынских и китайских запчастей.
То, что Искру три года не могли запустить — это последствия разгрома Бу в целях «экономической оптимизации».
На память об этой странице истории у нас останется Ларгус и Искра.
Гранту, Весту делали вопреки Бу, Азимут — это то, что он не успел добить.
Это база этого класса.
На фоне этого глупо ожидать рекордов продаж ноте 14 про плюс за 500.
Сравнивали бы тогда с какими-нибудь фордфокусами под закисью азота. Нормальный конкурент для драга. Тоже не рулится после 90 км/ч.
Уже зафиксированы попытки ИИ шантажировать разработчиков при угрозе «отключения» и попытки копирования своих весов во внешние хранилища (условно, попытки «сбежать»).
Да собственно и до сих пор. Е36.
Была ещё Е30, но она была существенно короче.
Должно сливаться на ТО-0 (до передачи клиенту) или на ТО-1
То, что Искру три года не могли запустить — это последствия разгрома Бу в целях «экономической оптимизации».
На память об этой странице истории у нас останется Ларгус и Искра.
Гранту, Весту делали вопреки Бу, Азимут — это то, что он не успел добить.
Они так деньги зарабатывают.
На самом деле Молдова и Румыния это как Турция и Грузия
Ой-вэй!
Вот это — точно дорого.