Веста — это НЕ В0. Собственная платформа «большой Б-класс»
Ларгус и Искра — В0 немного разных поколений (французы лгут про «разные» платформы).
Гранта — наследница Калины — собственная платформа «маленький Б-класс». При этом по агрегатам большой и маленький Б вполне пересекаются.
Нива и шнива — ну тут понятно.
Итого 3 с половиной платформы — «реношная», «полный привод» и полтора Б-класса
У меня как-то не укладывается в одну картину тачка за 10 миллионов рублей и «плохая солярка».
Я могу понять какого-нибудь жопошника из Еревана на тридцатилетнем дизельном мерсе за 2 тысячи долларов, экономящего на ГСМ и ночами сливающего с китайских самосвалов.
Но как «плохая солярка» может оказаться в баке машины за 10 миллионов — мне совершенно непонятно…
Производителей интересуют автомобили в заводской комплектации с прозрачной историей эксплуатации. Условно говоря, первый владелец, взявший машину у официального дилера, и регулярно по регламенту заезжающий на дилерский сервис для ТО и ремонта. Вот такие машины — да, интересны отделам ресурсных испытаний.
А всякие непонятные чушлайки с невнятной историей, неродной требухой и хождением по рукам с континента на континент через автосервисы польских цыган — не, не надо.
Смартфоны — это территория тех, кто делает дёшево в первую очередь и хорошо — в последнюю.
Сони никогда не умела дёшево. Оно всегда было либо пипец как дорого, либо ещё дороже.
Рептилоиды воруют энергию солнца!
И ноздря в ноздрю с Весной..
Собственно, «ну, такое»…
Ларгус и Искра — В0 немного разных поколений (французы лгут про «разные» платформы).
Гранта — наследница Калины — собственная платформа «маленький Б-класс». При этом по агрегатам большой и маленький Б вполне пересекаются.
Нива и шнива — ну тут понятно.
Итого 3 с половиной платформы — «реношная», «полный привод» и полтора Б-класса
Я могу понять какого-нибудь жопошника из Еревана на тридцатилетнем дизельном мерсе за 2 тысячи долларов, экономящего на ГСМ и ночами сливающего с китайских самосвалов.
Но как «плохая солярка» может оказаться в баке машины за 10 миллионов — мне совершенно непонятно…
А ведь когда-то первая пятерка БМВ (е12) с самым большим двигателем в этом кузове (рядной шестеркой м86б28) весила 1300 кг…
А всякие непонятные чушлайки с невнятной историей, неродной требухой и хождением по рукам с континента на континент через автосервисы польских цыган — не, не надо.
Может простая Дельта (которых было как грязи и которые стоили дешевле грязи)?
Или получше, между Теслой и жигулями?
С пробегом от полумиллиона.
Зато без утиля!
Сони никогда не умела дёшево. Оно всегда было либо пипец как дорого, либо ещё дороже.
Получается типичный американский оффроуд образца пятидесятилетней давности