Авось этот будет получше, чем Комбат Аура Купол 10, который покойный Мурз обозревал за несколько недель до своего неожиданного самоубийства. Хотя тот, по заверениям производителя, тоже был суперпупер.
https://kenigtiger.livejournal.com/2202237.html
Смогли, значит!
Сделаноунас ещё пять лет назад писал, что Россия — безусловный мировой лидер в сфере аддитивных технологий. А либерасты и левачки всякие насмехались. Теперь уж не смеются…
>>Санкт-Петербург является одним из крупнейших центров по производству легковых автомобилей в России.
---
Естественно. Внушительная портовая и ж/д инфраструктура, поэтому именно туда привозят китайские машины для их «производства» и последующей перепродажи. А до того привозили не китайские, с той же целью. Есть Калининград ещё. Однако там теперь возникли некоторые сложности из-за недружественных прибалтов.
Вариантов-то мало. Альтернативным центром «производства» легковых автомобилей, и всего прочего, могло бы стать черноморское побережье. Но там под это порты не заточены, надо вкладываться. К тому же Босфор перегружен судами с сырьём и зерном. Да и неспокойно пока в тех краях.
>>Но почему-то были такие завышенные ожидания
---
«Почему-то»… Хех… Быть может потому, что кто-то именно такие ожидания внушет из каждого смарт-утюга в режиме 24/7 много лет подряд? Потому что это кому-то выгодно? Не? Теперь вот будут внушать про тыщу гражданских самолётов к благословенному 30-му году. Или про полтыщи. Неважно. И то и другое гарантированно не будет выполнено, что понятно уже сейчас. Но внушать будут. Ещё как! А потом кто-то снова, в который раз уже, напишет, мол, ожидания по непонятной причине были завышены.
Как примазаться или наобещать, так это всегда пожалуйста — МЫ первый спутник, МЫ первый атомный ледокол, МЫ первый луноход, МЫ вот щас до Марса за полтора месяца на звездолёте с ядерным двигателем мегаваттного класса, НАС не догонят! А как косяк, так глаза в сторону — дескать, мы в первый раз, у нас опыта нет, надожесчеготоначинать, блаблабла, и вообще это не мы.
>>с максимально допустимой массой 79 250 кг… В эти два дня расстояние, которое преодолевал самолёт, составляло от 4000 до 4500 км...
---
Какбе да. Но нет. Взлёт с максимально допустимой массой ни о чём не говорит.
Пусть расчётная максимально допустимая взлетная масса 80 тонн. Из них 30 тонн масса пустого самолёта, 25 топливо, 25 груз (паксы, багаж, стюардессы, хавчик, итд). Предположим, реальная масса пустого получилась на пять тонн больше. Может ли при этом самолёт взлететь и совершить полёт с массой, соответствующей максимальной расчётной? Да, конечно. Просто в сумме топливо+груз одно из слагаемых будет меньше. Или оба. 35+20+25=80, например.
Однако в статье Ъ есть серьезный косяк — «7 тысяч метров». Выросшая масса пустого самолёта на максимальную высоту полёта влияет слабо. При прочих равных на это могут повлиять только характеристики двигателя, оказавшиеся хуже ожидаемых.
Смех смехом, однако, к примеру, вес ил-112В тоже получился сильно больше расчётного. В итоге новый российский ероплан по ЛТХ вчистую сливал древнему советскому ан-26 полувековой давности.
Судя по обзорам, с автономностью и у а55 всё отлично. Производительность ехиноса 1480 в бенчах на уровне снапа 870 и немного медленнее дименсити 8100. Вот только амд-шный графен тупит и дёргается в играх. Наверное починят, а может и нет. По камерам нормально, не хуже а54.
>>выполнил рейс MU2999 из международного аэропорта Шанхая Пудун в шанхайский аэропорт Хунцяо, полёт продлился 21 минуту
---
Там чё, реально такие рейсы есть? Надо бы и нам тоже...
Ну, типа — уважаемые пассажиры, начинается посадка на рейс ЫЫ223322 Шереметьево-Домодедово. Рейс УУ332233 Внуково-Жуковский задерживается на 8 часов по причине плохой погоды.
Ну вот так вот принято у составителей этого рейтинга. Года полтора назад в нем вообще были сплошные медиатеки. Потому что снапы 865, 870, 888 и 8ген1 бывшие флагманы — нельзя. А больше в этом сегменте у квалкома ничего не было: 778 и сразу после него 8+ген1 и пропасть между ними.
По цене сложно сказать что-то определенное. Очевидно, TSMC берет примерно одинаковую цену за одинаковую площадь кристалла при одинаковом техпроцессе. Складских запасов у неё не бывает, ибо она контрактный производитель. Запасы есть у квалкома и медиатека. Как они договорятся о цене процов с производителями телефонов, такая цена и будет. Но в разумных пределах. Скажем, аттракцион щедрости с 7+ген2 был ограничен двумя моделями. И с 7+ген3 будет так же. Потому что магия переименований на манагеров TSMC не действует, а быть щедрыми только лишь за свой счёт у квалкома охоты мало.
https://kenigtiger.livejournal.com/2202237.html
Сделаноунас ещё пять лет назад писал, что Россия — безусловный мировой лидер в сфере аддитивных технологий. А либерасты и левачки всякие насмехались. Теперь уж не смеются…
Они будут на четвереньках ползать, а мы на них плевать.
---
И это правильно. Отечественным автомобилям — отечественные моторы!
---
Естественно. Внушительная портовая и ж/д инфраструктура, поэтому именно туда привозят китайские машины для их «производства» и последующей перепродажи. А до того привозили не китайские, с той же целью. Есть Калининград ещё. Однако там теперь возникли некоторые сложности из-за недружественных прибалтов.
Вариантов-то мало. Альтернативным центром «производства» легковых автомобилей, и всего прочего, могло бы стать черноморское побережье. Но там под это порты не заточены, надо вкладываться. К тому же Босфор перегружен судами с сырьём и зерном. Да и неспокойно пока в тех краях.
---
«Почему-то»… Хех… Быть может потому, что кто-то именно такие ожидания внушет из каждого смарт-утюга в режиме 24/7 много лет подряд? Потому что это кому-то выгодно? Не? Теперь вот будут внушать про тыщу гражданских самолётов к благословенному 30-му году. Или про полтыщи. Неважно. И то и другое гарантированно не будет выполнено, что понятно уже сейчас. Но внушать будут. Ещё как! А потом кто-то снова, в который раз уже, напишет, мол, ожидания по непонятной причине были завышены.
Как примазаться или наобещать, так это всегда пожалуйста — МЫ первый спутник, МЫ первый атомный ледокол, МЫ первый луноход, МЫ вот щас до Марса за полтора месяца на звездолёте с ядерным двигателем мегаваттного класса, НАС не догонят! А как косяк, так глаза в сторону — дескать, мы в первый раз, у нас опыта нет, надожесчеготоначинать, блаблабла, и вообще это не мы.
---
Какбе да. Но нет. Взлёт с максимально допустимой массой ни о чём не говорит.
Пусть расчётная максимально допустимая взлетная масса 80 тонн. Из них 30 тонн масса пустого самолёта, 25 топливо, 25 груз (паксы, багаж, стюардессы, хавчик, итд). Предположим, реальная масса пустого получилась на пять тонн больше. Может ли при этом самолёт взлететь и совершить полёт с массой, соответствующей максимальной расчётной? Да, конечно. Просто в сумме топливо+груз одно из слагаемых будет меньше. Или оба. 35+20+25=80, например.
Однако в статье Ъ есть серьезный косяк — «7 тысяч метров». Выросшая масса пустого самолёта на максимальную высоту полёта влияет слабо. При прочих равных на это могут повлиять только характеристики двигателя, оказавшиеся хуже ожидаемых.
---
Там чё, реально такие рейсы есть? Надо бы и нам тоже...
Ну, типа — уважаемые пассажиры, начинается посадка на рейс ЫЫ223322 Шереметьево-Домодедово. Рейс УУ332233 Внуково-Жуковский задерживается на 8 часов по причине плохой погоды.
---
При Билле Гейтсе такой **йни не было.
А 7ген3 это запоздалый конкурент дим8100/8200. В антуте он набирает примерно 850к.
— Мы назовём эту услугу «подписка Ы».
— Почему Ы?
— Чтоб никто не догадался!
По цене сложно сказать что-то определенное. Очевидно, TSMC берет примерно одинаковую цену за одинаковую площадь кристалла при одинаковом техпроцессе. Складских запасов у неё не бывает, ибо она контрактный производитель. Запасы есть у квалкома и медиатека. Как они договорятся о цене процов с производителями телефонов, такая цена и будет. Но в разумных пределах. Скажем, аттракцион щедрости с 7+ген2 был ограничен двумя моделями. И с 7+ген3 будет так же. Потому что магия переименований на манагеров TSMC не действует, а быть щедрыми только лишь за свой счёт у квалкома охоты мало.