У GM как был менеджмент с е.анцой, так и остался. Маск в начале года говорил, что GM опять близок к очередному банкротству и по сути отказ от CarPlay и Android Auto это неуклюжая попытка порезать косты. Что лишь ускорит путь вниз.
Там не только резинки, капиталить все надо, это ж Бэха. Но это если ездить, а если просто в гаражике посидеть — то и так сойдет. А лет через 10 впарить следующему энтузиасту, за лям баксов ).
«В комплект входит баночка с краской для устранения дефектов на кузове, возникающих в процессе эксплуатации.» — а, ну тогда 23 млн норм. Вот если бы без баночки — тогда дороговато.
Прототип-то сделать не проблема, ему ездить по дорогам общего пользования не надо. Да и вообще ездить, зачастую. Максимум — для фоток. А вот сделать для серии, да еще не за конские деньги — это не так просто, как Вам кажется.
Учитывая, что металл кузова у Камри все тоньше и тоньше, жду, когда начнут делать кузов из плотного картона. Будет весьма экологично, да и ремонтировать просто — ребенок на уроке труда успеет сделать новый капот ).
«применение беспилотного автотранспорта повысит эффективность логистики»
Ох уж эти маркетинговые приблуды. Повысит она, ага, на паре-то камазов в тестовом режиме и с человеком удаленно или на соседнем сиденье.
Чтоб был экономический эффект, внедрять надо на тысячах авто, поэтому крупняки в основном с такси начинают. Иначе будут одни убытки — IT-издержки там очень серьезные + стоимость оборудования на каждую машину может составлять половину стоимости этого Камаза. А оно будет еще и ломаться и выходить из строя. Плюс серверное оборудование там сильно не дешевое — нужно же нейросети обучать.
Ну пока там Рено заправляли делами, это была по сути французская тачка. А сейчас там непонятно, вон проблемы сами решить не могут. А сколько проблем по ходу эксплуатации еще будет?
Пожалуй, это единственный способ хоть как-то загрузить завод, продавать тачки в такси/каршеры, при этом субсидируемые государством. Но хорошо, на пару месяцев завод они загрузят, а в июле что? Так быстро даже в каршере тачки не убивают.
Уже 5-е поколение раскладушки, а изящества и ощущения классного продукта в Самсунге так и не добавили. Что в маленькой, что в большой раскладушке. Им бы на Razr мотороловский ориентироваться, вот он был классным продуктом.
Ох уж эти маркетинговые приблуды. Повысит она, ага, на паре-то камазов в тестовом режиме и с человеком удаленно или на соседнем сиденье.
Чтоб был экономический эффект, внедрять надо на тысячах авто, поэтому крупняки в основном с такси начинают. Иначе будут одни убытки — IT-издержки там очень серьезные + стоимость оборудования на каждую машину может составлять половину стоимости этого Камаза. А оно будет еще и ломаться и выходить из строя. Плюс серверное оборудование там сильно не дешевое — нужно же нейросети обучать.
Сколько лет Автоваз доводит тачки до ума? Хоть раз довели?