Рынку интересны либо современные, либо дешевые авто. Зачем Автотор берет старое китайское г… и пытается впарить по конским ценам — мне неясно, ведь результат предсказуем.
Смотрите, запреты на продажу будут вводить Евросоюз и Британия. Соответственно, Астону выгодно будет перенести завод из Британии куда-нибудь в Азию, ну даже в Китай. Там огромный местный рынок потребления.
> Это в несколько раз больше, чем ракета Falcon 9 американской компании SpaceX
Ага, разница только в том, что ракеты Маска УЖЕ возвращаются, а у Роскосмоса эти 100 возвратов только на бумаге еще.
Руководство отбирается обычно куда более тщательно, да и меньше их на порядок. Речь не о рядовых старших сотрудниках, а хотя бы уровня главы отдела/группы.
А после того, как ДВС станет запрещен в каких-то странах — просто перенесут конечную сборку в другую страну. Поэтому пока ДВС не запрещен на дорогах — проблем с производством вобщем-то не будет.
«Они прекрасно знают как сделать надежный двигатель» — уже нет. В этом и есть проблема over engineering. Когда накрутили столько, что надежно оно работать в принципе не будет.
Стоимость электрогенерации — это вообще доли большой роли не играет. Играет роль потенциальный рынок и в Китае он на два порядка больше. Во-первых, огромный свой рынок, а во-вторых — открыты пути экспорта хоть в Азию, хоть в Европу.
Ага, разница только в том, что ракеты Маска УЖЕ возвращаются, а у Роскосмоса эти 100 возвратов только на бумаге еще.