Лучше после прилета алканоида остаться без машины, чем без здоровья.
Поэтому и покупаются современные авто. Здоровье не купишь
«превратили машину в кашу» — вся энергия от удара ушла в деформацию машины в специальных местах, а не в коктеийль из пассажиров, водителя и багажа.
Они не мощнее. Момента нет, крутится не до 5500, а до 7200. Лошади — условно, произведение момента и оборотов (кВт = Нм * Гц).
В гражданских оборотах (до 4000) — слабее
Только вот Бу Андерсен, хоть и козлина, похоронивший «Волгу», реально принес пользу ТАЗу, уничтожив попутно кооперативное производство запчастей, начав гнать запчасти из-за бугра. ВЕСЬ шестнарь кроме чугунного блока, метизов и алюминевой головки — Европа.
«управление печкой и кондеем включается с экрана» — КЛИМАТ контроль уже во всех нормальных авто есть.
Выставил +22-23 еще в салоне — «нечего лезть» условно. Холодно? — Она сама подкинет дровишек, человек там необязателен. Жарко — убавит или кондер включит.
У ТАЗов обогрев руля заводской «автоматический» — сам палит температуру руля и включает, кнопкой уже вторичное управление. Неужели китайцы не догадались?
Поэтому и покупаются современные авто. Здоровье не купишь
«превратили машину в кашу» — вся энергия от удара ушла в деформацию машины в специальных местах, а не в коктеийль из пассажиров, водителя и багажа.
А так стилизация «М-обвес»а.
В гражданских оборотах (до 4000) — слабее
«Либералы» виновны только у настоящих виновников
Рено и Ниссан кредитные средства получали, а наследник — ТАЗ
На таких оборотах любой ШТАТНЫЙ тазик пойдет в разнос
А этот ультраспорт 1,6 118 лошадей без момента оставьте дилеру
Выставил +22-23 еще в салоне — «нечего лезть» условно. Холодно? — Она сама подкинет дровишек, человек там необязателен. Жарко — убавит или кондер включит.
У ТАЗов обогрев руля заводской «автоматический» — сам палит температуру руля и включает, кнопкой уже вторичное управление. Неужели китайцы не догадались?