Предыдущий, настоящий и будущий владелец — один и тот же: государство.
Госпакет это 100% акций, как был так и остается в Росимуществе. Просто его передают в управление ВТБ.
ВТБ, оказывается, личный банк Костина. Как мило….
Уровень манагеров, конечно, впечатляет. И ведь никто опять не виноват и не пострадает.
Правда, как наказать самого себя? Костин-то — председатель Совета директоров ОСК.
Да, но размеры экономик и численность населения больше половины всей планеты.
Еще Италия и Южная Корея.
Из крупных экономик только Индия не состоит в этом числе.
На бронирование есть технический стандарт и каждая машина проходит сертификацию. Уровней сертификации насколько — в зависимости от того, против какого вида оружия производится бронирование.
Ну вот только не надо про буханки этих влажных фантазий.
Самые популярные в этой среде — хантеры и прочие 469, крузаки всех мастей от 60 до 105, дефы, старые исузу, ниссаны, митцу.
У буханки база большая, надежность низкая, колеса большие ставить непросто, да и движок с трансмиссией слабоваты — много переделывать нужно.
А на чем основано такое представление?
На Полную Чухлому — одно из самых популярных мероприятий такого рода, регистрация в триста машин и квадриков заканчивается в течение 10-15 мин по причине исчерпания мест.
Госпакет это 100% акций, как был так и остается в Росимуществе. Просто его передают в управление ВТБ.
Уровень манагеров, конечно, впечатляет. И ведь никто опять не виноват и не пострадает.
Правда, как наказать самого себя? Костин-то — председатель Совета директоров ОСК.
Что он производит, окромя понтов?
Вполне себе нормальная телега.
Еще Италия и Южная Корея.
Из крупных экономик только Индия не состоит в этом числе.
Китай, Франция, Англия, Япония, США.
Наверняка еще есть.
Ничего, что всё это сделано на налоги, собранные с населения?
Если обычный Komendant весит 3235 кг, масса бронированного явно уходит за отметку в 3,5 (и, вероятно, даже 4) тонны.
Очень интересные книги по истории Стройки 501/503.
Так что тут неладно с цифрами.
Самые популярные в этой среде — хантеры и прочие 469, крузаки всех мастей от 60 до 105, дефы, старые исузу, ниссаны, митцу.
У буханки база большая, надежность низкая, колеса большие ставить непросто, да и движок с трансмиссией слабоваты — много переделывать нужно.
На Полную Чухлому — одно из самых популярных мероприятий такого рода, регистрация в триста машин и квадриков заканчивается в течение 10-15 мин по причине исчерпания мест.
Купить ТО на подобного рода машину не получится.
Всё придется делать официально.
Техосмотр обязателен. Без внесения изменений его не пройти.