katmos

Никогда не видел человека, признавшего, что он купил говенную машину.
У меня МП4 уже 4 года, как раз в конце декабря 2019 г. Нет ржавчины ;)))))

Думаю, что рамный, судя по габаритам.

Нет, конечно. Полный привод, строго говоря, бывает трех разновидностей: фулл-тайм, парт-тайм и он-деманд (по требованию).
Кстати, как владелец дефа (фулл), 78 (парт-тайм) и МП4 (по сути, гибрил первого и второго) я для себя не сделал однозначного вывода о неоспоримых плюсах какого-то одного.

Ну…, автор новости же вынес свой вердикт, хотя тоже машины не видел.
Чем один диванный эксперт отличается от другого диванного эксперта?

Да, по-хорошему, ЭТО вообще лучше не покупать.

Заканчиваем нести глупости: на дефе фулл-тайм и межосевой с принудительным блоком.
Но, да, правильно говорить: подключаемый полный привод.

А газовые станции нужны в энергосистеме наравне с АЭС.
К тому же газ это не только топливо, но и важное сырье для нефтегазохимии.

Если вопрос ко мне, то я не работаю на Силмаше.

300 встречаются. А вот 500 видел всего раз.
Внешне неплохо, а вот как ездит, что с надежностью и запчастями — пока не понимаю.

На Сочинской ТЭС ГТУ Сименса имели заводские номера 2 и 3. Дорогие и непроверенные. На второй очереди поймали на турбине помпаж с осевым сдвигом и разрушением лопаточного аппарата горячей части.
Сименс: это не я, у меня лапки.
Спасибо, пробовали уже.

Вы сказали ЛАЭС.
Есть 2 проекта: ЛАЭС И ЛАЭС-2, хотя, согласно диспетчерским номерам, это 6 блоков последовательно без разделения на площадки.
На первой площадке стоят 4 блока РБМК-1000, 8 ПТУ К-500-65, 8 ТВВ-500.
На второй 2 блока ВВЭР-1200, 2 ПТУ К-1200, 2 ТВВ-1200
Да, я душнила.

Китай не делает полностью ГТУ такого класса и с такими параметрами. У них проблемы по надежности и наработки на отказ горячей части.

А затем, что Китай принял решение о поголовном переводе автотранспорта на электротягу.
Для этого необходима масштабная программа строительства генерации и сетей.
И наш газ их не сильно интересует.
Их интересуют АЭС.

Вы че, дурак?
На блоках 1-4 ЛАЭС стоят К-500-65 производства Харьковского турбинного завода!
Силмаш появился после распада СССР и к ХТЗ никогда никакого отношения не имел.

Чертежи это не проблема.
Проблема это металл, сплавы, станки и оснастка, культура производства, смежники и технологические цепочки.
Нельзя взять и просто так стряхнуть пыль. ©.

Даже во времена 1МВ ;)

Тогда по-другому. А давно на ЛАЭС установлены паровые турбины ЛМЗ?
Там всю жизнь стояли К-500-65 производства ХТЗ.

А давно на ЛАЭС появились газовые турбины?

Да не так уж и сильно они нужны.
Потребности в стране невелики, а на экспорт не пробиться.
В итоге, из-за небольших тиражей они очень дорогие будут, но, видимо, другого пути нет.
Дорогие, но свои.

Уровень Минпромторга и Минэнерго вот главная причина.