А что. В 1975 году 24я волга (машина такси) стоила 9200р при средней зарплате 145 в месяц. Т.е. 63 месяца среднетрудящегося. 2.4 миллиона поделить на 63 равно 38000 рублей. Ну так сейчас так и есть в среднем по стране. Все норм :)
В современных квартирах, в которых после ремонта ставятся массивные входные двери с двухконтурным уплотнением, меняются окна от застройщика на качественные, штукатурятся все примыкания стен и после этого вентканал закрывается трубой на кухонную вытяжку получается натурально подводная лодка, а в ней парник. И если у вас окна выходят на лес с поющими птичками, и можно открывать на микропроветривание, то у большинства на проезжую часть, соответственно спать с приоткрытыми окнами невозможно из-за шума, а влажную уборку делай хоть раз в день, столько летит пыли и особенно песчаной пыли весной. Правда с описанным в статье устройством спать тоже не сильно получится. У меня есть такой панасоник, шумит он нормально и релюшкой щелкает и булькает :)
Анекдот времен первого внедрения «пейпасс» на турникетах метро. Подходит студент в шапке к такому турникету. Становится, крестится, и произносит «Господи, услышь бедного студента, разреши доехать до университета бесплатно». И бух башкой в шапке в турникет. Турникет открывается, бабка в шоке. У студента карточка за отворотом шапки. :)
Сименс тратит гигантские деньги на взятки, это общеизвестный факт. Как и другие концерны. Тот же «дизельгейт» в США из-за чего у VW случился? Из-за огромных взяток, результатом которых стали подложные сертификации. А чем он закончился? Тишиной, покрытой огромными взятками, которые свели дело к банальным «штрафам».
Как там Российская Газета писала аж в 2011м году… «В США платить за прохождение техосмотра на лицензированной станции или у автодилера нет необходимости. Стоимость работы и стикера будет автоматически включена в сбор за регистрацию автомобиля в каждом штате, которую также периодически нужно продлевать, а счет за ТО вышлют по почте.» В 13 штатах при этом техосмотра вообще нет. :)
Какие технологии? Нужно было бы Китаю решать «тайваньский вопрос», если бы у них была возможность запустить свою TSMC к примеру? Построил таких пять своих и обанкротил этот Тайвань. Нет там технологий особенных. Копипаста с тем или иным успехом это не технологии. Они у нас закупили и разобрали наши истребители прошлого поколения, смогли воспроизвести? По сей день нет. У нас может и не очень хорошие самолеты летали, потому что двигателестроение хромало, но летали и МНОГО и РАЗНЫХ. Ил-86/96 по сути были неконкурентны именно из-за двигателей. Имелась бы возможность подвесить туда пару хороших моторов, а не 4 тех что мы могли сделать, планер сам по себе и до сих пор не последний. Да, ТУ-154 страдал без современной авионики, но он летал по всему СССР и обеспечивал перевозки. Китай до сих пор не смог создать НИ ОДНОГО ПАССАЖИРСКОГО САМОЛЕТА. С919 что представили только в прошлом году это просто летающий макет, ему до реальной эксплуатации еще очень далеко. И это близкий по сути аналог «суперджета», а суперджет, несмотря на всю текущую ситуацию давно успел полетать на коммерческих рейсах. Не надо свою страну так уж уничижать. Бояре у нас просто работали все 30 лет по бандитским принципам, украл — вывез. У нас до сих пор Северсталь только в путь отгружает «плохой российский металл», который почему-то огромным спросом пользуется в Европе. А вот в самой России его невыгодно продавать, выгодно везти китайское г…
Виноват, – мягко отозвался неизвестный, – для того, чтобы управлять, нужно, как-никак, иметь точный план на некоторый, хоть сколько-нибудь приличный срок. Позвольте же вас спросить, как же может управлять человек, если он не только лишен возможности составить какой-нибудь план хотя бы на смехотворно короткий срок, ну скажем, в тысячу, но не может ручаться даже за свой завтрашний день? И, в самом деле, – тут неизвестный обернулся к Берлиозу, – вообразите, что вы, например, начнете управлять, распоряжаться и другими и собою, вообще, так сказать входить во вкус, и вдруг у вас… кхе… кхе… саркома легкого… – тут иностранец сладко улыбнулся, как будто мысль о саркоме легкого доставила ему удовольствие, – да, саркома, – жмурясь, как кот, повторил он звучное слово, – и вот ваше управление закончилось! Ничья судьба, кроме своей собственной, вас более не интересует. Родные вам начинают лгать, вы, чуя, неладное, бросаетесь к ученым врачам, затем к шарлатанам, а бывает и к гадалкам. Как первое и второе, так и третье – совершенно бессмысленно, вы сами понимаете. И все это кончается трагически: тот, кто еще недавно полагал, что он чем-то управляет, оказывается вдруг лежащим неподвижно в деревянном ящике, и окружающие, понимая, что толку от лежащего нет более никакого, сжигают его в печи. А бывает еще хуже: только что человек соберется съездить в Кисловодск – тут иностранец прищурился на Берлиоза, – пустяковое, казалось бы, дело, но и этого совершить не может, потому что неизвестно почему вдруг возьмет – поскользнется и попадет под трамвай! Неужели вы скажете, что это он сам собою управил, так? Не правильнее ли думать, что управился с ним кто-то совсем другой? – и здесь незнакомец рассмеялся странным смешком.
Стоило ли за 2 миллиона терять 5 лет жизни? Такую сумму легко за год честно заработать. Такая вот арифметика
Если к примеру взять известный расклад что стоимость автомобиля не должна превышать годового заработка его владельца, то совершенно вся Россия до приснопамятных событий должна была рассекать на как минимум «Тигуанах». Зачем вообще строили и кому продавали всякие риа и солярисы получается большой вопрос.
А сапоги тачать пирожник:
Если к примеру взять известный расклад что стоимость автомобиля не должна превышать годового заработка его владельца, то совершенно вся Россия до приснопамятных событий должна была рассекать на как минимум «Тигуанах». Зачем вообще строили и кому продавали всякие риа и солярисы получается большой вопрос.