Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)
avatar
Даже допуская, что человеческая жизнь — высшая ценность (о чём, в общем-то, вполне можно поспорить) — доказательств реальной угрозы у них нет, одна богатая фантазия. При этом совершенно очевидно, что массовый уход от ручного управления автомобилями жизникак раз сохранит.
avatar
И чего дёргаются? Можно подумать, что эти автопилоты по человеку в день убивают. Надеюсь, их пошлют на хрен и скорость разработки и внедрения будет только увеличиваться.
avatar
Ну так сразу требуйте чтобы работало за Полярным кругом, чего стесняться?
avatar
Разве что если какие-то агрессивные растворы будут вроде морской воды. Ну и вопрос — насколько ржавеет. «Некрасиво слегка» и «разваливается нафиг» — это разные вещи.
avatar
Там же оно в кластеры собирается при нужде, насколько я помню?
avatar
Давно бы так.
avatar
Кибертрак зато ну прямо один в один со всеми остальными :-)
avatar
Он и выглядит круче, как минимум — пропорциональнее. Вопрос — что удобнее, но тут не угадаешь пока сам внутрь не залезешь.
avatar
Ну и трава
avatar
Ну в Индии наладят. Но даже если в Штатах — насколько я помню, там себестоимость именно производства (а не R&D, поддержки и подобного, о чём вечно забывают) в общей цене процентов 20-30, так что не слишком критично.
avatar
ВОт сюрприз-то — американский президент продолжил отстаивать американские интересы
avatar
Вся суть вменяемой демократии в том, чтобы в одиночку президент или ещё кто ничего «делать» не мог и должен был искать поддержку других органов. Это только в постсовке и прочих странах третьего мира ждут, что царь всё поправит. Президент/премьер — это просто менеджер и ничем большим быть не должен.
avatar
Дм что, что… очередной троллейбус из буханки
avatar
Скорее непонятно, что там люди забыли вне вахт
avatar
В следующем он наверняка будет в продаже, аот успеют ли в этом — вопрос.
avatar
Ну авось для авиации интересным станет. Для всего остального, в принципе, и существующих хватает. Теслы — наглядный пример, и дальность и скорость зарядки для практических целей — вполне.
avatar
Помните, но не понимаете. Доллар за 20 лет обесценился в полтора раза. Остлаьные валюты не лучше. Куда деваться? В золото? Так его хранить, проверять и транспортировать неудобно. Вот поэтому сейчас фактически споры уже идут не о том, выживет ли биткоин, а о том, заменит ли он золото как резерв полностью или они будут сосуществовать. И разговоры не на кухнях, а, например, в докладе главного экономиста банка Сингапура, отчётах Блумберга статьях топ-менеджера BlackRock.или отчётах аналитиков JPMorgan.
Вот, гляньте: https://www.bloomberg.com/news/articles/2020-12-09/jpmorgan-says-gold-will-suffer-for-years-because-of-bitcoin или https://www.independent.co.uk/life-style/gadgets-and-tech/bitcoin-gold-cryptocurrency-singapore-b1793313.html
avatar
Не нужен — не покупай, делов-то :-) Любуйся, как фантики обесцениваются.
P.S. За всё историю биткоина не было ни одного случая чтобы, купив его и продержав больше четырёх лет, владелец остался в минусах.
avatar
Кастомизации — это явно не к Эппл. Не к нынешнему автопрому, впрочем, тоже. Тут может стартапы какие нарисуются… если регуляторы дадут.
avatar
Если о фичах — то больше мозгов, меньше железно зашитых решений, больше коммуникации (в частности — между автомобилями, но и, скажем, с «умным домом»), уход от «стандартного бензинового вида» снаружи и внутри (тут Ioniq, правда, куда-то в нужную сторону двинулся).
В идеале — самоуправляющаяся машина, конечно, и опять придётся всё переосмысливать в плане интерьера, обзора и прочего.
Если стратегически — то уход от попыток сто раз всё спроектировать и перепроверить к тому, что сейчас есть в софте — быстрый выход в продакшн с короткими циклами обратной связи. Как раз если максимум на софт переложить — самое оно будет.