Учитывая, что что ни день — то новость о ещё одной конторе, полезшей в биток в какой-то форме — мы хту корекцию на 40% до осени ждать будем. А не помешало бы.
Как ни странно, стационаров дешевле (даже не «намного») я не вижу, разве что самопал мостить на аккумуляторах с али с совершенно непонятным ресурсом. А вот зачем переносное — я и сам не понимаю.
Солнечные панели оно просто умеет подключать, в комлекте их нет и они не обязательны.
На удивление дёшево. Я тут попытался посчитать — связка «инвертор плюс аккумуляторы» на подобные ёмкость и мощность получается от $4500. При этом там меньше 6000 циклов. Причём это не штуковина с малым тиражом, а вполне массовые изделия.
Тарахтит, врубается не мгновенно, требует обслуживания и заливки вонючей соляры и должна стоять там, где есть соответствующая вентиляция. А тут — красивый чистый ящичек, не требующий возни.
Ну, отключать-то могут где угодно, в том числе в коттеджных посёлках где жильцы о замене подстанции договориться не могут. Но тогда надо не эту хрень на колёсах, а нормальный стационарный набор «аккумуляторы плюс инвертор».
Впрочем, по стоимости у них весьма неплохо вышло
В микроавтобусе плюс-минус 50 кг роли не играют. Но согласен с предыдущим оратором — приличный генератор будет куда лучше. А если уж в литрах считаете — то чем горелка не угодила?
Вопрос только в том, насколько эта консервативность адекватна риску. В итоге та же Тесла умеет обновлять софт на лету, а древним конторам, видать, религия не велит, а уж об активном внедрении автопилота и подавно речи нет.
Банально сделать автомобиль для проката/каршеринга (что подразумевает, например, герметичность и отсутствие всяких щелей в салоне, чтобы струёй можно было мыть/дезинфицировать) — и то не сподобились. Отделка у всех одинаковая, хоть бы кто какой-нибудь удобный в ремонте/мытье корпус сделал (пластик, допустим). И так далее.
Угу, я как раз об этих предрассудках и говорю. Лично мне совершенно не очевидно, насколько именно что-то изменится в плане аварий (и изменится ли вообще), если скорость инноваций вырастет. Может вообще аварийность снизится за счёт массового распространения всякой автоматики, ограничивающей проиозвол водителя, например.
Солнечные панели оно просто умеет подключать, в комлекте их нет и они не обязательны.
Впрочем, по стоимости у них весьма неплохо вышло
Банально сделать автомобиль для проката/каршеринга (что подразумевает, например, герметичность и отсутствие всяких щелей в салоне, чтобы струёй можно было мыть/дезинфицировать) — и то не сподобились. Отделка у всех одинаковая, хоть бы кто какой-нибудь удобный в ремонте/мытье корпус сделал (пластик, допустим). И так далее.