А, дошло. Это о каршеринге… да просто пользоваться никто не будет. Ровно как сейчас никто не поймёт таксиста, решившего ещё кого-то в машину по пути подсадить
Одни машины сменят другие, да. Хуже не станет — просто с такси кто-то пересядет на личный транспорт, но это всего лишь значит, что такси будут меньше ездить. С другой стороны — можно будет убрать стоянки на дорогах и автопилот, скорее всего, будет более вменяемо водить, к примеру, не вылезая на перекрёсток, за которым затор (и не блокируя, соответственно, пересекаемую дорогу).
А вот чего бы я к себе левых людей пускал — не представляю. Может ещё в маршрутку пересесть предложите?
Впрочем, тут скорее удалёнка развивающаяся дела попрравит
В принципе да, но:
1) это для небрезгливых
2) одно из величайших преимуществ своей машины — то, что она всегда под рукой, а если «таксовать» — а тут она занята может быть в самый неподходящий момент, или вообще ушатали/засрали
В смысле — не хотят переходить? В тех же Штатах автомат повсеместно: https://www.carmax.com/articles/stick-shift-index
Но одно дело АКПП, которая просто даёт удобство, ничего не отбирая (ну кроме как у джигитов — но джигитов мало). А вот чего ради с автопилотом люди будут пересаживаться в такси и каршеринг — не понимаю. Насчёт таксти — скорее наоборот — автопилот убирает часть проблем со стоянкой, необходимостью быть трезвым и не сильно усталым, в случае электрокара — сам станет на зарядку и даёт возможность заниматься в поездке своими делами, при этом без левого человека в машине. Каршеринг же вообще со всем этим никак не связан, чего ради на него автопилот повлияет?
Насчёт такси и ответственности — ответственность можно соответствующими договорами разрулить, а вот возможность избавиться от водительских леваков и и заморочек типа «буду пол-дня стоять, но на три километра за клиентом не поеду» будет им крайне интересна. Плюс круглосуточная эксплуатация автомобиля без перерывов.
Насчёт такси — да, а для частного автомобиля чего крах-то? Стоять сможет далеко, а не под окнами и приезжать по команде, в поездке занимаешься своими делами, можно отказаться от ограничений на вещества — и при этом он всегда тебе доступен, в отличие от такси
Мысль не о том. А о том, насколько критичны дефекты и как считали рейтинг. Плюс есть вторая сторона — то самое богатство фич. Вон, с недавним сбоем серверов Теслы и невозможностью дистанционно прогреть двигатель тоже иогли жалобы написать — но это, как минимум, значило, что сама функция есть и обычно она работает, а сам проблема неприятна, но совершенно не критична, а в «рейтинг» только отрицательная сторона попала бы. В итоге в топе окажется какая-нибудь ни на что неспособная телега, а навороченные кары, у которых, закономерно, иногда проявляются.какие-то проблемы будут внизу.
Ну и второй вопрос — о тот, насколько свежие автомобили в жалобах. ДВС-то отлажены и год от года качество не растёт, а вот электрички активно совершенствуются, и если там отзывы на то, что выпущено пару лет назад, то текущую ситуацию это может совершенно не отражать.
Мессенджеры и веб-серфинг стали на порядок сложнее. Те же видеоконференции (включая обработку на лету) — сейчас норма, например. Страницы с горой джаваскрипта и так далее.
А где гарантия, что в прошивке изначально не окажется серьёзного бага, который можно поправить апдейтом по воздуху?
Тесла, конечно, неправа в том, что серверы не может держать в порядке, и было бы лучше если бы владелец имел право и возможность поднимать свои (как и заливать и править свою прошивку), но сам подход с автоматическим апдейтом по воздуху для массового потребителя идеален — минимум возни и максимум функциональности
Мотоциклы — вообще отдельная песня, а скутер — это, прежде всего, дёшево, кому по работе много мотаться, а автомобиль себя не окупает, вроде курьеров — в самый раз. А тут еще и крыша над головой и вместительность чуть больше
Анекдот старый и бестолковый. На разные задачи разные модели безопасности нужны. Сейчас я говорил о самой базовой — чтобы сервис не видел содержание сообщений, которые через него проходят. Учитывая, что у клиента код открытый — проверить это не сложно.
А вот чего бы я к себе левых людей пускал — не представляю. Может ещё в маршрутку пересесть предложите?
Впрочем, тут скорее удалёнка развивающаяся дела попрравит
1) это для небрезгливых
2) одно из величайших преимуществ своей машины — то, что она всегда под рукой, а если «таксовать» — а тут она занята может быть в самый неподходящий момент, или вообще ушатали/засрали
Но одно дело АКПП, которая просто даёт удобство, ничего не отбирая (ну кроме как у джигитов — но джигитов мало). А вот чего ради с автопилотом люди будут пересаживаться в такси и каршеринг — не понимаю. Насчёт таксти — скорее наоборот — автопилот убирает часть проблем со стоянкой, необходимостью быть трезвым и не сильно усталым, в случае электрокара — сам станет на зарядку и даёт возможность заниматься в поездке своими делами, при этом без левого человека в машине. Каршеринг же вообще со всем этим никак не связан, чего ради на него автопилот повлияет?
Насчёт такси и ответственности — ответственность можно соответствующими договорами разрулить, а вот возможность избавиться от водительских леваков и и заморочек типа «буду пол-дня стоять, но на три километра за клиентом не поеду» будет им крайне интересна. Плюс круглосуточная эксплуатация автомобиля без перерывов.
Ну и второй вопрос — о тот, насколько свежие автомобили в жалобах. ДВС-то отлажены и год от года качество не растёт, а вот электрички активно совершенствуются, и если там отзывы на то, что выпущено пару лет назад, то текущую ситуацию это может совершенно не отражать.
Тесла, конечно, неправа в том, что серверы не может держать в порядке, и было бы лучше если бы владелец имел право и возможность поднимать свои (как и заливать и править свою прошивку), но сам подход с автоматическим апдейтом по воздуху для массового потребителя идеален — минимум возни и максимум функциональности