На самолёте, там другое. Там нет механической связи с управлением, и всё управление делается по картинке перед глазами. Поэтому джойстик удобнее — на него рука ложится в однозначной удобной позиции, и джойстик является как бы продолжением руки. Штурвал «с рогами» нужен был когда требовались механические усилия по управлению.
Машина штучного изготовления будет стоить многократно дороже крупносерийного Еврокоптера. Это очевидно, даже не заглядывая в конкретные цифры. Тем более, что Airbus умеет в экономическую эффективность, что он постоянно доказывает. А вот для наших предприятий это что-то на недружественном.
По характеристикам — тот же EC145 считается лучшим в своём классе. Классом поменьше — «Белка», она тоже великолепна.
Проблема в том, что те кого не позвали через верхний Ларс, могут только сидеть на диване, и писать гневные комменты про либирасню. Прихлёбывая пивас из налаливайки во дворе. Но вот делать они нихрена не умеют. Они бы сами уехали в какую-нибудь Прагу (там пивас вкуснее), но они там никому не нужны, и они по-умолчанию там всех ненавидят, им по телевизору так сказали.
Главная её проблема, что она никому не нужна. Если покупать частнику за деньги — то лучше Еврокоптер. Дешевле, надёжнее, и выше характеристики. Госструктуры только, но у них бабла не очень много.
Может это ты лучше в какой-нибудь Туркменистан свалишь, там порядки как раз на твой вкус. Тут спокойнее будет.
В Иран не езди, там скоро переворот будет.
Так они и не должны реагировать на РКН. Они иностранная компания, и должны соблюдать законы только своей страны. РКН же лезет именно в общение людей на иностранных сервисах.
Ну, у китайцев почти во всех тачках некруглые рули (со срезанным низом), у многих ещё и ось вращения не по центру баранки. Как таким рулём можно быстро рулить — непонятно, не будет надёжного хвата.
Ну он же не у тебя 300 млрд отжал, а у олигархов, ты что за них-то беспокоишься? Они с тобой всё равно не поделятся.
И не отжал, кстати, а заблокировал, до лучших времён, или до случая, если подумают над своим поведением и начнут вести себя хорошо.
Конституцию, кстати, переписали в 2020.
Ну, и не везде есть маневровые мощности. Маневровая генерация — это в основном гидро, водяная турбина может за секунды раскрутиться, и также быстро остановится, и производительность может регулировать почти в диапазоне 0-100%.
Но в Техасе с гидроэнергетикой как-то не задалось, поэтому мощность надо перебрасывать из других регионов. А это дорого.
Чтото-мне кажется, что это сравнительно недорого ремонтируется. Должен быть на входе какой-то контроллер питания, с защитой. Или какие-то плавкие предохранители, или сам контроллер должен умирать, но легко меняться.
SATA разъём вроде стандартный? А со стороны БП он или Нараян на плату БП, или присоединяется через переходник на Molex, как на старых винтах. Или что-то по-другому сейчас? Тоже давно не собирал компы.
737 59-летней разработки давно списаны. «Двухсоток» в лётном состоянии осталось буквально несколько штук в мире.
А «восьмисотки» — это девяностые годы разработки. Это разные самолёты, хоть у них и похожие цифры в коммерческом обозначении.
Да проблемы там есть, глупо было бы спорить.
Но производитель работает, и устраняет проблемы. Когда устранят — у них реально крутой мотор получится. Он и сейчас крутой, если бы не было проблем с отказами. Очень много там новшеств заложено, и характеристики там топовые.
Наша промышленность ничего противопоставить не может. Кое-как вымучили ПД14, но это мотор 20-летней давности. Уменьшенную версию для суперджета так и не могут довести до ума. И вполне очевидно, что при текущем раскладе следующего мотора не будет — нет в стране ни сил, ни средств, ни технологий, чтобы сделать новое поколение моторов с нуля.
Хотя да, от моторов ПД14 никто неплюётся. И это не шутка.
По характеристикам — тот же EC145 считается лучшим в своём классе. Классом поменьше — «Белка», она тоже великолепна.
В Иран не езди, там скоро переворот будет.
И не отжал, кстати, а заблокировал, до лучших времён, или до случая, если подумают над своим поведением и начнут вести себя хорошо.
Конституцию, кстати, переписали в 2020.
Но в Техасе с гидроэнергетикой как-то не задалось, поэтому мощность надо перебрасывать из других регионов. А это дорого.
А «восьмисотки» — это девяностые годы разработки. Это разные самолёты, хоть у них и похожие цифры в коммерческом обозначении.
Но производитель работает, и устраняет проблемы. Когда устранят — у них реально крутой мотор получится. Он и сейчас крутой, если бы не было проблем с отказами. Очень много там новшеств заложено, и характеристики там топовые.
Наша промышленность ничего противопоставить не может. Кое-как вымучили ПД14, но это мотор 20-летней давности. Уменьшенную версию для суперджета так и не могут довести до ума. И вполне очевидно, что при текущем раскладе следующего мотора не будет — нет в стране ни сил, ни средств, ни технологий, чтобы сделать новое поколение моторов с нуля.
Хотя да, от моторов ПД14 никто неплюётся. И это не шутка.