Ну прошлую ракету стуло ветром :) Вообще пусть делает, конечно, но перспективы вообще пока сложно представить. Да и как то сто человек запускать в космос боязно, чуть что случиться.
А вообще большой диаметр давно пора использовать, можно сделать новую космическую станцию с модулями в 9 метров! (в диаметре) В разы больше оборудования можно разместить и простор как в отели будет или в торговом центре небольшом. Вместо сегодняшних модулей в 4- 4.1 метр. То есть в 4 раза больше будет площадь и объём.
Ну все. Конец развития смартфонов. Мощности снапдрагона 845 и 855 хватит для всех. Экран на боковых гранях? Пожалуйста, Галакси S8, S9. Памяти чтобы установить все игры и приложения? Пожалуйста от 256 гб, версии и до 1 Тб. Отсутствие рамок? Пожалуйста, в прошлом году и в этом уже допили. Тормозит аппарат, хочется запустить что то ресурсоемкое? Пожалуйста от 6 Гб оперативы и до 12 Гб есть на рынке, с промежуточной остановкой в 8 Гб. Нужна сверхбыстрая связь, чтобы тарифный план сьелся за минуты/секунды? Пожалуйста, 5G. Скорости от гигабита в секунду до 5 Гбит и выше. Отсутствие вырезов? Сейчас в этом году сделают и покажут. Быстрая зарядка? Уже есть зарядки в 40 ватт, можно теоретически зарядить на 80% за полчаса, быстрее смысла нет, сейчас у большинства заряжает телефон за 1 час. Поздравляю, прогресс в смартфоне закончился, конец эпохи.
Я так понял nfc многим нужен. И ещё хочу сказать чтобы писали цену за версию 128 Гб. Потому что пред торговую покупать на 64 Гб просто смешно и не имеет смысла, очень быстро память забьется.
Нет, для бизнеса чем дороже тем лучше, иначе зачем (и кто будет платить, физ. лица, смеётесь, думаю у людей достаточно здравого смысла) платить за лишние 50-100 МГц лишние несколько тысяч долларов)
А теперь для людей которые хоть немного умеют в математику. 4 А*ч умножим на 3.7 Вольт, итого округлённо 15 Ватт*часов, если разделить 2.38 на 14 секунд, итого 0.17% в секунду, умножим 15 * 0.017 = 0.0255 Ватта в секунду, но такой величины нет, то есть 0.0255 * 3600 = 92 Ватта.
60 минут делим на 5 получаем 12 минут, то есть примерно в 5 раз ток должен быть выше чем ёмкость батареи, то есть 4 А*ч * 5 = 20 А! Неплохо, действительно как это реализовано, хотя в тех же тесла ток зарядки от 250 А до 400 А при напряжении в 350 — 400 Вольт, получаем суперзарядки мощностью от 90 до 160 КВт
вообще согласен, вот читал описание батареек 18650, предположим взяли их, всегда интересовало и забавляло то что обычно заряжать можно током до 1С (одной ёмкости), а при 3400 мАч, ток должен быть меньше 3 А, желательно до 2 А, то есть минимум 1,5 часа, а то и до 3 часов. Хотя в той же Тесле те же батарейки заряжаются менее чем за час. Ну так, вот смысл в том что заряжать нужно за 1.5 — 3 часа, а ток разряда всегда выше, до 5С, то есть до 5-10 А у низкотоковых, и до 20-40 А у высокотоковых. То есть разрядить можно за 15 минут или даже меньше, и это считается круто. Так вот смысл в том что забавляет что заряжать батарейку нужно 1.5- 3 часа, что бы разрядить за 15 минут?))) Пусть и пиковый ток. Должно быть с точность наоборот, зарядить ЛЮБУЮ современную батарейку нужно за 15 — 30 минут и меня вообще не должно волновать каким образом, я вообще в этих «С» не разбираюсь, и не хочу разбираться, но для зарядки батарейки за 15 -20 минут, по идее она должна впитывать 3 — 4 свои ёмкости за час. А на разряд пусть отдаёт не более 1/3 (трети) ёмкости. И это будет хорошо! А как получить большОй ток или бОльший? Да просто запараллелить или последовательно соединить эти батареи, я тут не разбираюсь, точнее знаю но сознательно не хочу вникать, вообщем можно получить и большой ток и напряжение.
То бишь, к чему веду, то есть мощность того же электромобиля пусть будет 50 -70 КВт, а ёмкость батареи на «борту» как минимум в 3 (три) раза выше, то есть 150 -200 Квт*ч и это будет правильно. А то сейчас гонятся за мощностями, а батарейку можно высадить за полчаса, такого быть не должно, в правильном общество ёмкость должна быть больше мощности, а скорость зарядки выше скорости разряда и в разы выше, а не наоборот, как у нас сейчас
Китай уже комплексно решает, лидер по количеству ветрогенераторов и солнечных панелей по установленной мощности в год, производство электромобилей сто тысяч в месяц! Это только начало. В год выходит 1.3 млн., Всего в год производится 28 млн машин, то есть по 2 млн в месяц, сейчас электромобили это 6% в месяц, хотя рост производства по 50% от года к году.
Для вас показуха, а там люди идейные :) кстати вас будет трясти от того, что те же ветрогенераторы не просто самоокупаются, но экономически более выгодны, чем на угле или газе.
Про машины на батарейках у меня более скептическое мнение, но говорят с 2022 года будут стоить не дороже бензиновых. А заряжаться будут от тех же ветрогенераторов в 5 и выше мегаватт на турбину, так что полностью избавятся от зависимости нефти. Плохие новости для рф, да, но хорошие для мира :) а ветер и через сотню лет не иссякнет, так что все правильно делают
Нави 21 вроде неплохая карточка. Ещё бы клали а коробку с картой инструкцию, как заполнить 16 Гб памяти или как вообще использовать более 8 Гб памяти, просто на хорошую вещь денег не жалко, но хочется использовать «все функции» так сказать, а иначе зачем покупать вещь которую не будешь использовать в полную силу :)
если иметь голову на плечах, то вполне можно разобраться, а если нет головы и есть куча денег — вперёд, айфоны покупать. Там думать не нужно, выбор ограничен.
Как то дёшево. Если на 64 Гб версию пофиг, мне и сейчас 64 Гб не хватает да дешманском телефоне, то 6 и 128 стоит 375, а 8/256 стоит 435, разница чёт слишком маленькая, 60 долларов, лучше сразу топ покупать :)
Вы переоцениваете крыло Боинга :) разве может крыло стоит под миллион долларов. Да и собственно что там особенного в этом крыле, обычный алюминий, ну да авиационный, но он не может передавать данные со скоростью 20 Гб/с, это больше 100 Гбит/с.
А вообще большой диаметр давно пора использовать, можно сделать новую космическую станцию с модулями в 9 метров! (в диаметре) В разы больше оборудования можно разместить и простор как в отели будет или в торговом центре небольшом. Вместо сегодняшних модулей в 4- 4.1 метр. То есть в 4 раза больше будет площадь и объём.
60 минут делим на 5 получаем 12 минут, то есть примерно в 5 раз ток должен быть выше чем ёмкость батареи, то есть 4 А*ч * 5 = 20 А! Неплохо, действительно как это реализовано, хотя в тех же тесла ток зарядки от 250 А до 400 А при напряжении в 350 — 400 Вольт, получаем суперзарядки мощностью от 90 до 160 КВт
То бишь, к чему веду, то есть мощность того же электромобиля пусть будет 50 -70 КВт, а ёмкость батареи на «борту» как минимум в 3 (три) раза выше, то есть 150 -200 Квт*ч и это будет правильно. А то сейчас гонятся за мощностями, а батарейку можно высадить за полчаса, такого быть не должно, в правильном общество ёмкость должна быть больше мощности, а скорость зарядки выше скорости разряда и в разы выше, а не наоборот, как у нас сейчас
Про машины на батарейках у меня более скептическое мнение, но говорят с 2022 года будут стоить не дороже бензиновых. А заряжаться будут от тех же ветрогенераторов в 5 и выше мегаватт на турбину, так что полностью избавятся от зависимости нефти. Плохие новости для рф, да, но хорошие для мира :) а ветер и через сотню лет не иссякнет, так что все правильно делают