Вообще с одной стороны плохо, надеюсь эти приложения можно удалить или на крайний случай создать папочки с названием «мусор» и туда все эти спутники закинуть ФСБшнутые. Пусть проспятся. И Яндекс продажный (новости там давно продались) туда же, в мусорку. Хотя иногда приходится поиском пользоваться, так как сугубо российское он ищет лучше Гугла.
Второй момент, наконец-то! Яблоко с их телефонами за 90 тысяч нафиг не упёрлись, достали, и да достало объяснять что мой телефон за 30 тысяч лучше и по характеристикам и вообще яблокофона за 90 тысяч. Пусть Аппл уходит, будет намного лучше. Вот такие мысли
Идиоты на раз два три расчитайс) первый пошел. Чтобы перевести ВСЕ авто на электричество нужно всего +25% к современному электропотреблению. Второе электромобилей сейчас всего 2%, а энергии от солнца и ветра уже 20% от мирового. Так что когда действительно потребуется увеличить мощность энергии процентов на 10% от современной, то уже 50% энергии будет вырабатываеться за счёт без топливных технологии. И даже потребление газа пойдет на спад не говоря о угле. Его вообще не будут использовать.
Либо вы просто тролль, дабы занять мое время
Посмотрел. И то что там в S нет ограничения по пробегу о чём то говорит? О том, что Тесла ступила, а мужик наеп… по сути Теслу. В итоге имеем три замененных батареи и 4 двигателя на сумму не меньше суммы новой Теслы, то есть 50 — 60 тысяч евро. В Тесла 3 есть уже ограничения на пробег. То что это в любом случае стоит учитывать, ты сомневаешься? Так что затраты в любом случае больше, только бОльшая часть скрытых.
1.5 евро на 8 литров (это очень экономный автомобиль) это 12 евро на 100 км. Умножим на 1 млн километров то это 120 тысяч евро. Плюс ещё ремонт не знаю тут тысяч 30 евро если по минимуму. То есть для миллиона километров электромобиль в любом случае дешевле.
В принципе я считал, что электрокар окупается за 160 — 200 тысяч км. Но БЕЗ замены аккумуляторов и электродвигателей. Так что тут какой то неудачный пример. Нельзя считать электро автомобиль отдельно БЕЗ батареи, это просто смешно. Это уже не автомобиль и химера, у которой половина частей заменили :)))
Я тоже сомневаюсь, вот то то же. Хотя и за электромобили. Думаю что пример не удачный. Одна батарея будет в 13 тысяч евро. 4 батареи — 40 тысяч евро. и ещё пробег стоит 60 тысяч евро. Хотя если подсчитать пробег обычного автомобиля…
Видимо таксист. Они и по 12 часов могут работать. Если взять 10-12 часов в день то тут и выходные укладываются. Другое дело он на машину потратил 100 тысяч евро. Читай пост ниже.
Не ну я все понимаю. Тем более у меня своего даже обычного автомобиля нет, сравнить не с чем. Но три раза батарею заменить и 4 раза двигатель это никак не вяжется с тем что автомобиль
проехал миллион километров. Что там проехало, коробка из под машины? Ну молодцы, антикоррозийное покрытие стойким сделали. Я вообще за электромобили. Но замена одного отсека с батарейками… не знаю сколько замена будет стоит, но сам блок на 85 кВт будет минимум 10 тысяч долларов стоить. Сами подумайте там 7104 батареи, даже если по минимуму брать 1 -1.5 доллара, что дешевле рынка это уже 10 тысяч долларов, а сборка и система охлаждения, всякие BMS регуляторы напряжения… это замена трёх блоков уже 30 тысяч долларов. В электродвигателях не разбираюсь ну пусть будет 5 тысяч долларов ну никак не дешевле пары тысяч долларов. Итого 10 -20 тысяч на двигатели. Двигатель от электроавтомобиля да он легче весит 31 кг, вместо 110 — 150 кг от двс, но все равно не бесплатны же. Да и за работу в Германии тоже нужно платить людям не так как в России. Плюс два раза батарейку на 12 вольт менял, пусть по минимуму возьмём по тысячи долларов/евро Итого 42 — 60 тысяч долларов он потратил на ремонт без учёта затрат на заправку, она тоже не бесплатная. А давайте ее тоже посчитаем. 30 евроцентов за 1 кВт возьмём, средняя цена в Германии, возьмём 20 кВт*ч на 100 км, средний расход, делим 1 млн на 100, итого получим коэф. 10 тысяч умножить на 20, это 200 тысяч (кВт*ч) умножим на 0.3 евро итого… 60 тысяч евро на бен… ой электричество. Итого он на 1 млн километров потратил минимум 100 (сто) тысяч евро. Коробка от машины да, целая осталась. А вам уже судить много это или мало. Так, я все подсчитал.
Nova 5 в этом году точно была, а вот Nova 4 не помню. Это одно из двух или эффект Манделы или то что 4 — не счастливое число в Китае… Или я просто забыл
Нет. Переплюнул все производитель автомобилей, предложив супер быструю зарядку на 120 кВт, при ёмкости батареи в 85 кВт. Это Тесла S. Где за 40-50 минут заряжается до 80%. Ещё году в 2014-том, когда телефоны заряжались по полтора часа как минимум, а электрокары уже быстрее заряжались. Я точно помню. Сейчас только только телефоны начали обгонять электрокары Тесла по скорости зарядки не раньше 2018-года. А там токи идут 200-300 Ампера прямого тока и 480 ампер переменного, который переходит в прямой и напряжение в 400 вольт. Так что ваш шуруповерт это простите ништо, там ток в сто раз слабее чем на суперзарядке.
Есть ещё любители подсчитать что энергосистема не выдержит столько то десятков тысяч быстрых зарядок, потому что вот мы 120 кВт зарядку умножили на столько то 10-ков тысяч машин и получили, что дополнительно получили столько то дополнительных гигававатт мощностей, при этом забывая что в сутках 24 часа и никто не будет заряжать машины одновременно. И потом у большинства авто аккумуляторы не более 50 кВт*ч, вообщем все эти расчеты, особенно на всяких афтершокерах делаются делитантами, мощности нужно делить от 20 до 50 раз и современных электростанций в развитых странах вполне хватит
Ага, и портить батареи ради копеечной выгоды в прямом смысле этого слова. это я про питание от автомобиля сеть. Это как увеличивать уровень океана или моря выливая в него бутилированную воду. А вообще, конечно, всеми руками за электромобили. Нет монополии нефтегазовых авторитарных стран над миром! Тем более рост электротранспорта значительно отстаёт от темпа развития виэ в мире, это для любителей говорить, вот электротранспорт лишь переносит загрязнение из города за город. Не переносит. Электромобилей 2-3% (от всех автомобилей) возобновляемой энергетики в среднем уже 20-30% от всего электричества (произведенного) то есть в 10 раз больше. И да перевод всего мировоготранспорта на электричество потребует лишь на 25% увеличить выработку электричества в мире.
Да и стоимость предзаказа частично или полностью входит в стоимость оплаты автомобиля. Да и я имел ввиду что 100 долларов для Америки равны 1000 рублей для крупного города в России. Как то так.
100 долларов для Америки и американца это не серьёзно. Это один рабочий день сантехника или низкооплачеваемого рабочего. Или половина (!) Рабочего дня хорошо оплачиваемого рабочего, или одна треть рабочего дня программиста. Они могли просто «по приколу» заказать. Даже 1000 долларов это не о чем. Стоимость предзаказа должна быть 5 — 10 тысяч долларов с частичной потерей при возврате, тогда можно действительно понять сколько людей хотят заказать этот кибер пикап. И ответственность будет производителя перед теми кто заказал, и денег нормально могли бы собрать для начала выпуска. 10 тысяч долларов на 10 тысяч человек это 100 млн. Долларов, а на 100 тысяч человек — это миллиард долларов, а так это не серьёзно сто баксов для Америки это не больше 1000 (тысячи) рублей причем для крупного российского города миллионика. Потерять не жалко. Ну если только чуть-чуть.
Глупости говорите. 4G только только взял 2 Гбит/с. И то до этой эйфории с 5G, где то пару лет назад. 4G давал пару сотен мегабит/с. Сейчас наработки от 5G как я понимаю добавили в 4G и нарастили скорость. 5G начинается с 5 Гбит/с и до 20 Гбит/с это только первое поколение, дальше больше обещают. Так что раз в десять точно быстрее.
в 11 мм батарейка должна быть от 6000 мАч, сейчас даже в 9 мм ставят 5 — 6 Ач, это раз. Второе как всегда в ни убиваемые и ёмкие телефоны ставят SoC (систему на чипе) на всяком шлаке.
Подобный ноутбук стоить будет от 2000 долларов, если от нормальной фирмы (как Dell или выше, честно не беру дорогие бренды) или от 3000 за Макбук с такими характеристиками. И будет стоит от 100 тысяч рублей от Lenovo собранная из запчастей с минимальной наценкой за бренд. Даже удивляет как они могут такие дешёвые ноуты делать. Ну и удивляет такие комментаторы, которые наверное в глаза давно не видели ноуты подобной конфигурации)
Второй момент, наконец-то! Яблоко с их телефонами за 90 тысяч нафиг не упёрлись, достали, и да достало объяснять что мой телефон за 30 тысяч лучше и по характеристикам и вообще яблокофона за 90 тысяч. Пусть Аппл уходит, будет намного лучше. Вот такие мысли
Либо вы просто тролль, дабы занять мое время
В принципе я считал, что электрокар окупается за 160 — 200 тысяч км. Но БЕЗ замены аккумуляторов и электродвигателей. Так что тут какой то неудачный пример. Нельзя считать электро автомобиль отдельно БЕЗ батареи, это просто смешно. Это уже не автомобиль и химера, у которой половина частей заменили :)))
проехал миллион километров. Что там проехало, коробка из под машины? Ну молодцы, антикоррозийное покрытие стойким сделали. Я вообще за электромобили. Но замена одного отсека с батарейками… не знаю сколько замена будет стоит, но сам блок на 85 кВт будет минимум 10 тысяч долларов стоить. Сами подумайте там 7104 батареи, даже если по минимуму брать 1 -1.5 доллара, что дешевле рынка это уже 10 тысяч долларов, а сборка и система охлаждения, всякие BMS регуляторы напряжения… это замена трёх блоков уже 30 тысяч долларов. В электродвигателях не разбираюсь ну пусть будет 5 тысяч долларов ну никак не дешевле пары тысяч долларов. Итого 10 -20 тысяч на двигатели. Двигатель от электроавтомобиля да он легче весит 31 кг, вместо 110 — 150 кг от двс, но все равно не бесплатны же. Да и за работу в Германии тоже нужно платить людям не так как в России. Плюс два раза батарейку на 12 вольт менял, пусть по минимуму возьмём по тысячи долларов/евро Итого 42 — 60 тысяч долларов он потратил на ремонт без учёта затрат на заправку, она тоже не бесплатная. А давайте ее тоже посчитаем. 30 евроцентов за 1 кВт возьмём, средняя цена в Германии, возьмём 20 кВт*ч на 100 км, средний расход, делим 1 млн на 100, итого получим коэф. 10 тысяч умножить на 20, это 200 тысяч (кВт*ч) умножим на 0.3 евро итого… 60 тысяч евро на бен… ой электричество. Итого он на 1 млн километров потратил минимум 100 (сто) тысяч евро. Коробка от машины да, целая осталась. А вам уже судить много это или мало. Так, я все подсчитал.