Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
167876618@vkontakte
Комментатор
Михаил Невский
Рейтинг
+5.00
Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)
Закономерно, в плане того что электромобили уже питаются по 100 КВт-ному кабелю, даже не представляю как это работает, а хотят сделать ещё больше. Всё ради того что бы потребители не ждали целый час (!), зарядку своей Теслы или аналога. По мне так люди покупающие электрокары должны понимать, что даже за час заряжать, батарейку в 80 КВт*ч это очень быстро.
Второе, экран уже дальше некуда развивать, как то есть небольшой скепсис как можно запихнуть камеру под экран, но технический прогресс умеет удивлять, всё возможно, но конкретно этой опции особо не жду. Экран теперь на всю лицевую плоскость распространяется, довольно быстро перешли от чёлки до каплевидного выреза и «дырки» в экране, не прошло и полтора года или прошло, но совсем быстро. Дальше непонятно куда развиваться.
Третье разблокировку спрятали под экран, но это так «косметическая» функция мне вот никак не мешает, протянуть палец на тыльную сторону телефона и нажать туда.
Дизайн, это всё сугубо индивидуально, хотя яблокофилы будут не согласны.
Так что официально можно сказать, что мы достигли эпохи заката смартфонов или зрелой части, когда ничего нового уже нельзя придумать.
Я как то делал расчет для электромобиля, так вот что бы он сравнялся по дальности со средним бензиновым нужен аккумулятор в 120-125 кВт и сделать так чтобы потребление не выросло из за массы аккумулятора. Тогда все чики Поки будет) сейчас только Тесла с 75-85 кВт*ч и реальным пробегом 350-400 км. Есть
С 1 апреля :))