У многих интеловых процов указан TDP 95w, а если на ARK.intel.com, на страничке проца, порыться поглубже, то реальный теплопакет в полной нагрузке с турбо-режимом 140w.
Так что не верю я в 105w у топа, верю в 160W.
Зойка в Европе не продавалась никогда с батареями. При покупке авто, батарея продолжает принадлежать Рено, а владелец кузова с мотором просто платил аренду за батарейку.
Именно поэтому Zoe стала N1 по продажам в Европе.
Ну, я про то, что раньше при смене 4-7 поколений процов, производительность росла кратно, в 5-10 раз. Сейчас раз в 2 года по 10% добавляют. За 6-8 лет апгрэйд бессмысленен.
Новое понятно, надо брать последнее поколение, дольше на пару лет проживет в итоге.
Не можем сделать новое — - разгоним старое!
Именно поэтому, после i5-3570K с частотой +30% к номиналу, покупать нечего. Лучше деньги на видюшку потратить.
25кВт хорошо если на 100км хватит при резвой езде, особенно зимой
Батарея для Теслы стоит 45000$.
За 10 лет она умрет либо потеряет половину емкости.
+ за электричество надо заплатить ~4500$ при пробеге 200к км.
Против 16180$ затрат на бензинку с LPG.
На 200 тыс. км при диком потреблении 13л/100км, за 10 лет я сжигаю 26 000 литров LPG, стоимостью в данный момент 0.43$/литр. Метан еще дешевле и экологичнее, но неудобен, т. к. Баллоны тяжёлые и большие.
Итого: 11180 $ + 2000$ на все техжидкости и колодки +расходы по обслуживанию ДВС, трансмисси, резины, системы охлаждения пусть 3000$.
16180$ в сумме. В сравнении с 50к на батарейку с электричеством, даже если умножить расходы на ДВС в 3 раза и проехать 600 тыс. км, все равно электричка экономически нецелесообразана.
Когда они уже допрут на Windows 10 сделать 10$/год подписку, вместо того, чтобы продавать за 170$ код, который на новое железо перекатить тот еще геморрой.
Дизель на цитрике 35% КПД.
Но я принципиально не езжу на дизелях. Грязные они и от запаха их выхлопа тошнит.
+ зимой на бензинке заводиться как-то спокойнее.
До -33 пока бенз не подводил, да и LPG газ при такой температуре прекрасно работал.
КПД чистого ДВС, да, 25%.
Это бесспорно. Но, к примеру, у силовых установок в F1 уже 50%.
За 25 лямов в год :)
ДВС тоже тупик. Но тем не менее, пока на 80-литровом баке бензина + 50-литровом баллоне газа, я с одной заправки проеду более 1000км. За день, непрерывно, с возможностью по дороге из Минска в Одессу, к примеру, за копейки допомповывать дешевым газом свой допотопный авто с КПД 25%.
Какой способ выбрать, чтобы довести КПД хотя бы до 75%, я не знаю, но на этот счет можно хорошо пофантазировать.
Лучший способ аккумулирования энергии, созданный Природой — - углеводород. Вдумайтесь, 100kWt батарея Теслы содержит столько же энергии, сколько 9 литров бензина и 11-12 кубов метана.
И весит эта батарея чуть меньше полутонны.
Да, для смартфонов и буков аккумы — - это хорошо и удобно. Но для электромобилей надо создавать что-то другое. Ибо аккумы слишком дороги, тяжелы, занимают кучу места и живут совсем недолго.
Ой, Вы себе не представляете, как много людей покупают RGB-решения. Я всегда тоже задумываюсь: «зачем???».
Но, видать, мода такая. Привожу, разбирают. И, кстати, GL-02b этот весьма популярен стал. Я прям сам не ожидал.
Yurius, а Вам посоветовал бы RioToro 1288 или 1288tg.
У него можно 2x водянки разместить спереди и сверху 360/280/240мм — любые.
Жаль только в России Вы RioToro не найдёте. Только у нас в Минске есть их полный ассортимент.
Приезжайте, заодно вкусностей европейских накупите ;)
Так что не верю я в 105w у топа, верю в 160W.
Именно поэтому Zoe стала N1 по продажам в Европе.
Новое понятно, надо брать последнее поколение, дольше на пару лет проживет в итоге.
Именно поэтому, после i5-3570K с частотой +30% к номиналу, покупать нечего. Лучше деньги на видюшку потратить.
Ибо там просто будет ваккуум.
Батарея для Теслы стоит 45000$.
За 10 лет она умрет либо потеряет половину емкости.
+ за электричество надо заплатить ~4500$ при пробеге 200к км.
Против 16180$ затрат на бензинку с LPG.
На 200 тыс. км при диком потреблении 13л/100км, за 10 лет я сжигаю 26 000 литров LPG, стоимостью в данный момент 0.43$/литр. Метан еще дешевле и экологичнее, но неудобен, т. к. Баллоны тяжёлые и большие.
Итого: 11180 $ + 2000$ на все техжидкости и колодки +расходы по обслуживанию ДВС, трансмисси, резины, системы охлаждения пусть 3000$.
16180$ в сумме. В сравнении с 50к на батарейку с электричеством, даже если умножить расходы на ДВС в 3 раза и проехать 600 тыс. км, все равно электричка экономически нецелесообразана.
Но я принципиально не езжу на дизелях. Грязные они и от запаха их выхлопа тошнит.
+ зимой на бензинке заводиться как-то спокойнее.
До -33 пока бенз не подводил, да и LPG газ при такой температуре прекрасно работал.
А нефтью и газом, да, владеют преимущественно не самые цивилизованные государства.
Это бесспорно. Но, к примеру, у силовых установок в F1 уже 50%.
За 25 лямов в год :)
ДВС тоже тупик. Но тем не менее, пока на 80-литровом баке бензина + 50-литровом баллоне газа, я с одной заправки проеду более 1000км. За день, непрерывно, с возможностью по дороге из Минска в Одессу, к примеру, за копейки допомповывать дешевым газом свой допотопный авто с КПД 25%.
Какой способ выбрать, чтобы довести КПД хотя бы до 75%, я не знаю, но на этот счет можно хорошо пофантазировать.
И весит эта батарея чуть меньше полутонны.
Да, для смартфонов и буков аккумы — - это хорошо и удобно. Но для электромобилей надо создавать что-то другое. Ибо аккумы слишком дороги, тяжелы, занимают кучу места и живут совсем недолго.
Правда, они поскромнее, без лямпочек.
Но, видать, мода такая. Привожу, разбирают. И, кстати, GL-02b этот весьма популярен стал. Я прям сам не ожидал.
У него можно 2x водянки разместить спереди и сверху 360/280/240мм — любые.
Жаль только в России Вы RioToro не найдёте. Только у нас в Минске есть их полный ассортимент.
Приезжайте, заодно вкусностей европейских накупите ;)