Брюхом то брюхом, но у обычных капсул вращение вокруг своей оси не даёт больших перегрузок, а вот у челноков любое отклонение на входе в атмосферу уже проблема с раскачиванием и управляемостью.
Даже у больших шаттлов на траектории выхода на орбиту и снижения есть несколько отрезков, нештатная ситуация с управлением на которых — гарантированная смерть. А шаттл — это огромный корабль, по сравнению с «БОР» или X57
Пока не будет массового производства ПД-14, это всё благие пожелания. А по-прежнему производства на 3024 год полностью сорван, скорректирован и на 2025-2030, и скорее всего, не последний раз.
На 1 борт за 25 лет эксплуатации нужно минимум 6 моторов.
На 10 лет — 3 мотора минимум.
Если нужно заместить всё иностранные борта среднемагистральные — а их в Российской гражданской авиации порядка 3 сотен — нужно до 2035 года выпустить не менее 700 моторов. А текущий план — 200 до 2030 — совершенно нереален, тут бы штук 20 в год освоить бы.
А нефих было складывать всё яйца в одну корзину.
Маск в сговоре с почившим в бозе сенатором от Аризоны МакКейном активно лоббировали разрыв отношений между Россией и Украиной, чтобы лишить основного конкурента — ULA — дешёвой ракеты и совместных запусков на Зенитах, Протонах, Союзах и Рокотах.
Теперь, когда СпейсХ стал монополистом, внезапно оказалось, что Маск может шантажировать и шантажирует США своей монополией.
Только ни разу ещё ФХ не вывела декларированную максимальную ПН на орбиту.
А в сравнении с весом реальных запусков, к примеру ФХ с Тесла на Марс и Протон-М с миссией Экзомарс-1 к Марсу — вес оказывается практически одинаковым.
И ни у кого не возникает вопросов — как же так?
Маск всё свои бизнес-модели последних десятилетий основывал на налоговых скидках и субсидиях от государственных организаций, что позволяло ему не только продавать свои товары и услуги дешевле конкурентов, но и манипулировать с отчётами и перекредитовывать убыточные направления типа СоларСити и Неуролинка.
Теперь же ему станет куда тяжелее, и придётся что-то делать с убытками
Опять же — со слов Маска. Бухгалтерия СпецсХ совершенно непрозрачная.
Как пример, который я уже приводил ранее: несмотря на декларацию Маска о том, что кресло для астронавтов на Драконе стоит 40 миллионов, он получает значительно больше средств от НАСА в виде пакетов запусков. При расчёте этих пакетов, на 2023 год, средняя цена кресла получалась 130 миллионов долларов США. И при этом, Маск ещё и субсидии получает по налогам от местного и федерального бюджетов.
Кроме того, сравнивая с услугами Роскосмоса, к пакету Маска нало бы добавить подготовку экипажа, которая у Роскосмоса входит в 90 миллионов за кресло в Союзе, а у Маска нет — это расходы НАСА
Даже у больших шаттлов на траектории выхода на орбиту и снижения есть несколько отрезков, нештатная ситуация с управлением на которых — гарантированная смерть. А шаттл — это огромный корабль, по сравнению с «БОР» или X57
На 1 борт за 25 лет эксплуатации нужно минимум 6 моторов.
На 10 лет — 3 мотора минимум.
Если нужно заместить всё иностранные борта среднемагистральные — а их в Российской гражданской авиации порядка 3 сотен — нужно до 2035 года выпустить не менее 700 моторов. А текущий план — 200 до 2030 — совершенно нереален, тут бы штук 20 в год освоить бы.
Маск в сговоре с почившим в бозе сенатором от Аризоны МакКейном активно лоббировали разрыв отношений между Россией и Украиной, чтобы лишить основного конкурента — ULA — дешёвой ракеты и совместных запусков на Зенитах, Протонах, Союзах и Рокотах.
Теперь, когда СпейсХ стал монополистом, внезапно оказалось, что Маск может шантажировать и шантажирует США своей монополией.
А в сравнении с весом реальных запусков, к примеру ФХ с Тесла на Марс и Протон-М с миссией Экзомарс-1 к Марсу — вес оказывается практически одинаковым.
И ни у кого не возникает вопросов — как же так?
Теперь же ему станет куда тяжелее, и придётся что-то делать с убытками
Как пример, который я уже приводил ранее: несмотря на декларацию Маска о том, что кресло для астронавтов на Драконе стоит 40 миллионов, он получает значительно больше средств от НАСА в виде пакетов запусков. При расчёте этих пакетов, на 2023 год, средняя цена кресла получалась 130 миллионов долларов США. И при этом, Маск ещё и субсидии получает по налогам от местного и федерального бюджетов.
Кроме того, сравнивая с услугами Роскосмоса, к пакету Маска нало бы добавить подготовку экипажа, которая у Роскосмоса входит в 90 миллионов за кресло в Союзе, а у Маска нет — это расходы НАСА