100311120832032066951@google

Рынок ЦБ не глобальный, а под американцами. Много случаев государственного вмешательства. Например блокировка бумаг того же Хуавея. Так же делали с акциями других неугодных. И вот поэтому как пить дать картина, что ты вложишь, а завтра компания и государство не захотят прогнуться перед требованиями Америки и станут неугодными, а попадешь ты. Риски получаются слишком большие и неоправданные. Есть куда более интересные варианты. О них ничего не скажу 1.чтобы не обвинили в рекламе 2.счастье любит тишину.

Эпл не развивается. На одних понтах далеко не уедешь и цифры дутые помогают до поры до времени. У меня когда то был айфон 4 по той простой причине, что он был лучшим на тот момент. Те времена давно прошли.

Неужто сектанты эпл начали что-то понимать?

Влажные мечты американцев залезть в высший премиум, чтобы кэдди стал снова мечтой большинства жителей Земли как это было в 50х-60х.

Разница в том что форд за 49 сек производит капитальные автомобили ДВС пикапы. Такой пикап послужит и намного переживет теслу. А тесла за 40 секунд безделушки на батарейках у которой отваливается руль, потоком воздуха срывает бампера на скорости и ещё куча выявленных и пока не выявленных косяков. Так кто же производит машины (нормальные) быстрее?

Нам дали вместо вагов кэдди и поло отечественные гранты и ларгусы. Думали начитавшись всяких авто-помоек, что работа встанет из за необходимости бесконечно их ремонтировпть — нет, бегают отлично. Как будто и не хуже даже вагов. Руководство сами репу чешет нафига они переплачивать за эти ваги, когда наше ездит нормально. В общем не было бы счастья, да несчастье помогло.

Были всякие машины. В сумме по мне, отцу и тестю племяшам это опыт пользования 30 и даже больше машинами. Только с Тойотами и у меня и них было так, что просто ездишь. Никаких чеков, проблем с замками, коробками. А просто от звонка до звонка. Самые проблемные были Митсубиси, все абсолютно немцы обязательно с какой-то жутко бесячей своей придурью и Санг Йонг один крови попил. Набив шишек, станцевав польку на всевозможных граблях все сейчас ездим на тойотах. Вопрос с поиском лучшего автопроизводителя закрыт навсегда.

Там мотор просто смехота, 3-х цилиндровый турбированный. На сто тысяч хватит такого — считай повезло. Немогу серьезно относиться к этой машине. Да и кузов седан, это для таксистов, а для семьи нужен универсал. Но если сделать универсал, что иногда предполагает 4 человека + полный багажник то 3 цилиндровые недоразумение ещё быстрее закончится.

Пластмассовое-одноразовое. Мне лучше старое но добротное, железное чем весь этот пластмасс с литием.

Не нужно столько социальных сетей. Людям хоть иногда же надо делать что-то полезное. Для меня оптимально телега. Все в одном. Там рабочие группы, там боты, новостные каналы, там семья кроме всяких бабушек в дименции сидящих на Вотсапе. Только из-за них и не удаляю этот злосчастный вотсап.

Это что они так успокаивают что ли? Тут скорее вопрос, а зачем он вообще нужен если есть шесть других?

Это неправда. В режиме когда работает турбина он начинает жрать больше. На личном опыте — был турбированный мотоцикл и с таким же объемом атмосферник. Атмосферник потреблял несоизмеримо меньше. Да и просто приятней атмо, никаких этих пинков под зад, все предсказуемо, спокойно.

Турбомоторы это не решение проблемы, а ещё большая проблема. Они более прожерливы и менее ресурсны. Ощущение как будто кто-то задался добить АвтоВАЗ. Все решения очень странные, спорные и вызывают отторжение.

Китайцы прежде всего для себя машины делают, а там нет такого как у нас ездить до 90% износа основных узлов и состояния когда кузов уже гниёт, есть пара дтп и вот тут уже можно задуматься о том, чтобы сплавить машину областным. И там ещё и в хвост и в гриву до полного физического уничтожения. Китайцы на тысячах 150 обычно меняют. И как раз ресурс китайцев где-то там. Но ровно то же самое и с корейцами, европейцами, только намного дороже. Поэтому по-прежнему выбор китайской машины остаётся наиболее выгодным.

Совершенно верное решение. Не нужно американцам шпионов и агентурной сети, когда у каждого сотрудника такой шпион в кармане, ещё им самим оплаченный. Идеально! Конечно эту систему нужно перестраивать. В идеале должно быть полностью свое отечественное ПО на смартфонах.

Совершенно точно. По говору, манере поведения, высказываемому мнению можно довольно точно определять айфонщиков.

Новость про очередной загон эпла и их клиентов, которые как всегда: «ну хорошо, все понимаем, это же временно — потерпим». Мля, зачем что-то терпеть за такие бабки? Яблочники мазохисты, причем скорее всего без стоп слова. На все готовые. Даже логотип эпла это хорошо символизирует, что продукт сделан для терпил — не целое яблоко, а его поел уже кто-то и оставил за ненадобностью. Кушайте это теперь и не жалуйтесь.

Меня это не удивляет. Это раньше в компании Мерседес работали умнейшие инженеры, которые задавали всем остальным планку. Сейчас эта компания не более чем шалман маркетологов, пиарщиков и прочих гуманитариев.

8000 тыс долл, а выглядит как будто батя с мужиками сваял за выходные в гараже из остатков мото-лома.

Фигово если эта капсула у них самый популярный автомобиль. Вроде и есть машина но настолько маленькая, жалкая и убогая, что ну его нафиг.