user123123

чтобы совсем не париться, можно еще на 1млн цену увеличить. Бесплатный совет.

при том что зп рядового состава на автовазе едва ли 70 тысяч рублей

у меня было два их windows планшета лет 7 назад, отработали по два года и далее остались вполне рабочими.

очень дорого. Стартовая цена должна быть хотя бы 1.4млн и с условием доступных льготных кредитов. Тогда будет спрос.

утилизация автомобиля не может стоить 2млн, 1000-1500 рублей может быть, но 2млн это цена с потолка

для ближних пассажирских перелётов на небольшие аэродромы самое то, вопрос лишь в цене.

это бюджетный b класс, +-столько и должен стоить

что с оцинковкой? будет?

а как они строятся по вашему?

за свои 10 тысяч$ вполне норм

за свои деньги нормально

для начала неплохо было бы сделать адекватный ценник и кредитные программы

китайцы как минимум имеют часть прибыли с продаж лицензированных автомобилей.

когда уже начнут кованые диски делать?

исходя из медианной зп, а лучше медианного дохода на семью(или целевой аудитории) и надо формировать цену, а соответственно организовывать производство нового автомобиля, а не брать цену с потолка после всех затрат на разработку, такой проект может никогда и не окупиться.

цена такому электромобилю для потенциального клиента максимум 700 тысяч рублей.

верно, но и цену придётся снизить, и тогда model 2 частично вытеснит model 3 на рынке недорогих электромобилей. Нет смысла создавать конкурента(более дешевый и вероятно более низкомаржинальный товар) себе же самому, пока дела с продажами в данном сегменте и так хороши.

не хотят пробивать нижнюю планку в цене, так как вынудит вкладывать лишние оборотные деньги в развитие этой бюджетной линейки, а в низкомаржинальный, но массовый сектор, похоже, совет директоров пока заходить не хочет, так как продажи Теслы и так растут в ценовом сегменте рынка 30 тысяч+

хоть где-то более адекватный ценник и есть какой-никакой прогресс в каждом новом поколении автомобиля.

звучит как бизнес план