Посмотри, дитятко хотя бы на Индустриальный проспект в Санкт-Петербурге. На момент конца СССР он даже был не связан мостом с Российским проспектом. А теперь там Российский путепровод, и для него не потребовалось ничего расширять.
Плитка? Полностью согласен. Живу сейчас в поселке, раньше тротуарные дорожки были асфальтированы. Вокруг земля, на земле трава. Пришли армяне. С «заводом» по производству брусчатки. Заключили договор с администрацией. Итог. Дорожки усохли в полтора раза, теперь две мамы с колясками не могут разойтись. Асфальт убрали, набили песка, набили брусчатку. Итог. Это поселок, напоминаю, не Арбат. Если раньше люди могли летом открывать в квартирах окна, теперь нет. Пыльные бури при хоть каком-то ветре. Да, тротуарная плитка это преступление века. Согласен.
1. В 00е уже перекладывая линии на Петроградке, устанавливали противошумные и противовибрационные резиновые накладки на рельсы и линии укладывали на ж/б подушки. Это при том что тогда еще не было составов с современными виброгасящими подвесками. Но и даже этого хватало. Больше рычали обычные грузовики.
2. Я такое видел те же 80-е, когда я ездил на трамваях в школу пацаном, но и тогда уже появлялись автоматические стрелки. На ж/д для сведения ручные переводы это уже только на очень пустых ответвлениях. Кстати троллейбусы даже в те же 80е переводили стрелки автоматически, в кабине водителя был тумблер, зажмешь его налево и токовая стрелка перещелкивается куда тебе надо, направо так направо.
3. В тех же США, которые нам впихивают за идеал, посмотрите на небо в городах и пригородах. И по миру куча где так же. Ничего не волнует никого в Азии что там тьма проводов.
4. Трамвай хорош везде, где есть существенный пассажиропоток. Один водитель одного трамвая в итоге экологично везет пассажиров на пять этих говноэлектробусов. Причем это все едет в три-пять-десять раз быстрее, потому что едет по выделенной линии, а не пихается в пробках с элитой нашего двора. Ниче, если остановка не ровно у твоего дома, а на дом дальше, пройдешься. :) Вон кстати посмотрите тот же Марсель. Никуда там из центра трамваи не делись и ничего они там не гремят. Осовременились это да. А мы зачем уничтожили.
Так почему-то посмотришь на те же советские города 80-х, новые районы. Нет там на дорогах никаких автомобилей особо, а дороги при том… Основные магистрали по 3-4 полосы в одну сторону. Вон посмотрите кино «Тасс уполномочен заявить», где генерал КГБ Константинов встречается с Ольгой Винтер на московском шоссе. И не надо что там перекрывали что-то. Если посмотреть, то оказывается что в советское время проектировали будущие кварталы исходя из того что появится у народа куча транспорта. А посмотрите на сегодняшние кварталы. Где битва за парковку и нигде нет дорог шире чем 2 полосы. Да, нужен план, он реально нужен. Раньше он был. А теперь план один — вот можно было бы 6 полос и огромную стоянку, но это ж сколько можно тут еще домов о 26 этажей построить…
Рога это у троллейбусов. Да, было такое, что однако не мешало (личный неоднократный опыт передвижения) иметь единственную в мире троллейбусную трассу через горы по маршруту Симферополь-Ялта. В 80-е годы прошлого века помню лично совершенно экологичный маршрут по доставке пассажиров от поезда к курорту. Никто тогда даже про экологию в мире не думал. А в СССР в сотрудничестве с Чехией (производитель троллейбусов Шкода) это было уже тогда. А у трамваев не рога, а пантограф. Как-то же удается на «большой» железной дороге электровозам возить с приличной скоростью пассажиров до сих пор. А в Японии эти поезда-пули тоже ток берут с пантографов. Нахрена эти аккумуляторные балалайки, вот вопрос.
У меня один вопрос. Нахрена ликвидировали советские трамвайные линии. Трамвай за три копейки возил тьму народа. Основные затраты только на первоначальную закладку линий, далее просто поддержание в порядке. Экологичность близка к 100%, если ток поступал от той же ГЭС, да и от АЭС экологичность не сильно уменьшалась.
Про оборону США есть и другие хорошие материалы из которых следует что США вынуждены сокращать и персонал, не хватает народа ни на флоте, ни в авиации. А причины просты. Если в те же 70е служба в армии США давала и деньги, и жилье на время службы, и последующие льготы в оплате образования и переподготовки на гражданские специальности, то теперь на это тупо нет денег. А за обычные средства которых кое-как хватает на жизнь это мало кому интересно. А мобилизацию устроить нет возможности, получишь очередные «блэк ливс мэтэр» только уже в масштабе страны.
Этого не было при бывших сотрудниках вольво, так что не будет никогда. Хотя я вот не понимаю в чем была великая проблема воткнуть туда муфту БоргВарнер и кардан с двумя полуосями. Это был еще до всех ковидов бы великий хит.
А потом Россия выступает гарантом ненападения Северной Кореи на Южную, а Южная каким-либо образом рада и дальше иметь по факту свои заводы на территории России. Как-то так. Санкции США это конечно очень страшно, но только не в условиях, когда твой северный сосед максимум за неделю превратит твою мегауспешную страну в труху.
Проблема киви-банка в основном касалась удобства работы с ним участникам наркотрафика всех уровней и телефонных мошенников из «незалежной». Ну не хотел киви-банк послушать Банк России в плане ограничения этого всего. Вот и результат.
Ну если уже вы сперли весь образ специальной серии Discovery 3, так чего не наклеили по бортам наклейки G4 Challenge. В цвет кстати тоже не попали, у диско оранжевый смотрелся интересно, а почему-то на этом фото такое ощущение что его валиком окрасили.
2. Я такое видел те же 80-е, когда я ездил на трамваях в школу пацаном, но и тогда уже появлялись автоматические стрелки. На ж/д для сведения ручные переводы это уже только на очень пустых ответвлениях. Кстати троллейбусы даже в те же 80е переводили стрелки автоматически, в кабине водителя был тумблер, зажмешь его налево и токовая стрелка перещелкивается куда тебе надо, направо так направо.
3. В тех же США, которые нам впихивают за идеал, посмотрите на небо в городах и пригородах. И по миру куча где так же. Ничего не волнует никого в Азии что там тьма проводов.
4. Трамвай хорош везде, где есть существенный пассажиропоток. Один водитель одного трамвая в итоге экологично везет пассажиров на пять этих говноэлектробусов. Причем это все едет в три-пять-десять раз быстрее, потому что едет по выделенной линии, а не пихается в пробках с элитой нашего двора. Ниче, если остановка не ровно у твоего дома, а на дом дальше, пройдешься. :) Вон кстати посмотрите тот же Марсель. Никуда там из центра трамваи не делись и ничего они там не гремят. Осовременились это да. А мы зачем уничтожили.