Да да, давай жги про дворника с зарплатой на три айфона. Это да. Но не забываем что все эти три айфона отдаются за скромное жилье. А четвертый и пятый на пожрать и одеться. Именно поэтому огромное число новых авто продаются в США в лизинг и собственностью не становятся попросту никогда.
По-моему ни белорусы никогда не очаровывались этими гили, ни гили никогда не думали чем там очаровались или нет белорусы. Схема со льготной сборкой и перепродажей в Россию была только за тем и нужна, чтобы поддержать экономику союзника. От того есть эта схема или нет гили все равно сколько продает в России, столько и продает. Через Беларусь, или же если цена там выросла, напрямую в Россию, гили пофиг. Но теперь в Кремле нужно думать как еще повысить родным россиянам утильсбор, чтобы опять перетарка через Беларусь стала выгоднее. Но тут уже упирается в невозможность повышать до бесконечности — попросту перестают брать. Как с тем же «москвичом».
Вчера… О, «москвич 3» за полтора ляма, ну вот это разумно, все-таки бренд с прицелом не на час, можно лет пять откатать, запчасти будут, можно брать." Сегодня с утра «как новый партнер? А куда старый теперь? Где брать запчасти?». Капец клоунада.
Погоня — 2024. "- Ты… ты погоди, не уезжай! — Ну что, брат? Что, что… да вот, опять, понимаешь, аккумулятор… А я тебя предупреждал. Со старым аккумулятором — это не жизнь. Я всегда этого боялся. Будет важная работа, а он подведет. Вот! Не пересадили меня на новый мотоцикл. Сочувствую."
«Берегись автомобиля, 1966 год».
Зачем соцслужбам это передавать? Они где потом и за какие бюджеты будут обслуживать эти коробки? Продайте народу, эти гранты были кроме шуток лучшие в свое время.
Это не так просто как может показаться. Как думаете, почему коробка у ВАЗ, начиная еще с 2108 как выла, так и воет. А там даже и не копия. Все знают почему она выла когда пошла в производство — у завода попросту не было станков, позволяющих выпускать шестерни с требуемой точностью. Вот она и воет до сих пор, потому что и до сих пор там какого-то большого прогресса нет. А вы предлагаете просто взять и скопировать куда более сложный узел. Там все упрется прям сходу в то, что те марки сталей, которые применяются, у нас не выпускаются. Потому что не умеем мы. Мы подшипники делать не умеем. Даже казалось бы там, где они у нас должны были быть лучшие в мире, на РЖД. Так и там нет. Нам их SKF на конвейер поставлял. А казалось бы, ну что там в этом подшипнике сложного. А вот марки сталей хотя бы, химия, которой набита обойма. Этого ничего нет. Это еще только предстоит создавать. И смысла в копиях уже нет, пока будешь решать текущие задачи другие передовые страны уйдут далеко вперед.
Кстати да, корпус влияет намного больше. По личному опыту. Есть алиенваре аврора 12. Компактный говнокорпус с i7-11700 и 3080 внутри. На штатном охладе (попалась мне модель с воздушкой, но и для США такие модели продавались, народ потом в ютюбе писал что это за г...) — АД. На водянке от корсар, снабженной вентиляторами с обоих сторон радиатора, получился полуад. Собрал не так давно сам новый комп на Лиан Ли Ланкул 3 i5-13500 и 4080 с дарк рок про 4 на камне. На ФуллХД тишина гробовая. На старших разрешениях она же и осталась, когда наверх корпуса добавил 3шт лиановских вертушки.
По сути это же хорошая новость. Я думаю снижение неадекватных цен на «Собяниномобиль» связано как раз с этим фактом. Там глядишь и у ВАЗа попы подопреют с их 2 с лишним за весту. Окажется может что и за 1.3 до сих пор эту весту спокойно можно продавать в самом ее китайском «топе»?
Я однажды разогнал свою VOLVO S80 первого поколения до 220км/ч на двухполосной с разделителем. Может она и больше бы могла, но там ограничитель сработал. Ну так скажу… Был я молод. Но даже и что молод, куда-то тыкать не то что не хотелось, а просто сидел и думал, вот сейчас любая ямка, колесо бах и… Обе руки на руле, глаза в точку, спина мокрая. Больше такого не повторял никогда. :)
Вряд ли Ленобласть создаст этот самый «климат». Это же не особая экономическая зона, правовых оснований для выделения одного завода из общего режима налогообложения нет никаких. Видимо совсем кисло у бизнеса в Калининграде что даже построить новый сборочный центр «на материке» за свой счет и утратить налоговые льготы все равно выгоднее, чем сидеть в почти полном окружении «друзей».
Перед тем как распилить кузов и вварить вставку остальные беды этого китайца уже победили? А то читаешь отзывы владельцев грузовичков этих и волосы дыбом, у газели столько проблем нет. Так там 3.5 тонны полная масса, а тут будет пятитонник, а то и больше.
«Берегись автомобиля, 1966 год».