115636029118217861788@google

ну если следовать этой логике, дефицита не будет только при коммунизме.

А разве был дефицит? Иди и покупай, если деньги есть. В этом весь и вопрос — соотвествие доходов населения и стоимость автомобилей. Посмотрим, что будет, когда у основной массы населения потребуется замена их древних тачек, которым более 10 лет.

Не указана мощность двигателя… А так это из области изобретений, которые пока невозможно никуда применить, типа «вечной» атомной батарейки которая стоит мильён баксов, но не потянет даже электронные часы. Ну и какой толк в таком изобретении?

сам курьер сидит не в будке, а в кабине, не велика там ценность. получается, просто убрали задний ряд сидений и сделали отсек для погрузки почты.

Хм, а у двигателей «не спорт» что — крутящего момента нет?

По-любому, при одном уровне цен с китайцами, лучше уж предпочесть Pathfinder.

Слишком многа букав не по теме. Причем здесь металл.

А лизинговые компании кому платили за боинги и айрбасы? неужто лизинговые компании научились делать еропланы?

ИМХО, за лизинг самолётов боингу и айрбасу перестали платить?

все дочки Газпрома — это не про производство чего-либо полезного, а для «оптимизации» процесса превращения газа в деньги.

"… Ту-324 послужит основой для нового российского самолета Aurus. Разрабатывать его будет «Газпром»..." — н-да, как говорил классик — «смешались в кучу кони, люди...»© и вот это — «разрабатывать его будет „Газпром“. В смысле выделенный бюджет будет разрабатывать? Так-то „Газпром“ вроде же газ из недр добывает, а ведь „рожденный ползать летать не может“©.

потому что Карлсон (который живёт на крыше), Карл!

Для мужчины с доходом от 800 тыс… хм,… я даже мужчину этого по фамилии знаю… и почему-то мне кажется, что он предпочтёт этой черви бэху или мерс.
И какая-то странная, не круглая цифра — 800 тыс. Почему 800? почему не лям?

Про эти к5 уже года три как пишут, и что их навыпускали стопятьсот тысяч штук, но как-то на трассах их не видно, от слова «совсем».

Что ж так зеркала заднего вида безобразно торчат? Наверное, процентов на 15 аэродинамику портят)))

Бухгалтерия юбер применила другой метод подсчёта прибыли.)))

ну, не совсем от балды. если будет один водитель в салоне (без груза), прогретый двигатель и абсолютно равномерное движение со скоростью — 80-90 км/час (без разгонов и торможений, без спусков-подъемов) — то да, цифры расхода приблизятся к заявленным.

Не надо делать никакого выбора — просто не покупать ни китайцев, ни малазийцев, ни иранцев, ни прочих «восточных партнёров» по тройной цене — это самый лучший выбор.

их самих проверить надо

кого «их»? впрочем, неважно. действительно, надо проверить, разъяснить и в любом случае отправить на лесоповал, так как органы не ошибаются и нет никаких оснований им (органам) не доверять.

"… Один этот факт наглядно демонстрирует, почему большие пассажирские самолёты нельзя выпускать быстро..." — хм, непонятно, как этот загнивающий боинг и айрбас делают за день больше самолётов, чем мы за год?