За городом-то как раз с электромобилем никаких проблем: закатил на участок или в свой гараж и заряжаешь от обычной розетки. В городе труднее, нужно ориентироваться на сеть зарядок или иметь своё стойломесто.
Конкретно эта модель — фактически модернизированный Chery Arrizo 7. Его сняли с производства в 2018, но обновили и, чтобы не марать бренд Chery старьём, выпустили под дочерним бредом Kaiyi (в Китае — Cowin, хотя логичнее наоборот). Кстати, в Иране он тоже на местном заводе выпускается как Bahman Respect.
Очень сомнительно. Вот недавно была новость про Suzuki Hustler по цене Гранты. Я обзвонил эти фирмы — оказывается, они за эти деньги гонят б/у со страховых стоянок Японии: перевёртыши, утопленники, восстановленный тотал. На первый взгляд машина как машина, пробег и возраст небольшие, а вот что потом посыпется — это вопрос. Нормальный Hustler с японского аукциона (брать только с него!) — плюс-минус лимон.
FullHD, 8 ГБ… Можно сколько угодно рассуждать о том, что «больше нинужна», но это же флагманский смартфон крупнейшего в мире производителя, здесь всё должно быть на острие технологий и даже за гранью. QHD применяется в смартфонах уже 10 лет (!), 10-12 ГБ оперативки — 5 лет.
В остальном — ничего нового. Смартфон как смартфон, неплохое массовое устройство, в котором есть всё нужное большинству юзеров и ничего лишнего. Не флагман, конечно, но претендент на массовые продажи.
Статистика уровня «сосистика». Вот если бы в отношении к числу авто на дорогах посчитали, было бы интереснее. А что до женщин — тоже ничего странного: в последние годы больше женщин сдаёт на права, чем мужчин. Если предположить, что отношение М/Ж среди водителей примерно 70/30 (и постепенно выравнивается), то 20% ДТП — признак того, что женщины водят аккуратнее мужчин.
Кстати, мне в автошколе рассказывали, что женщины часто отвлекаются, но редко лихачат. Поэтому они чаще становятся виновницами аварий (не заметили угрозу, посмотрели не на дорогу и т. д.), но обычно последствия ограничиваются парой вмятин. А мужчины, хоть и реже попадают в ДТП, зато последствия куда тяжелее.
Вообще интересно, что за последний год, несмотря на, скажем так, неблагоприятные события модельный ассортимент российского авторынка пополнился множеством таких моделей, которые раньше поставлять к нам даже не планировалось. Будь то предмет новости, или Toyota Tundra, или даже с десяток новых марок, включая производителя «членовозов» Hongqi (aka китайский Aurus). Наверное, нынешние цены сделали это рентабельным.
Наоборот, это разработка Samsung Motors, которую для Европы перебрендировали под Рено. Ну, не знают там ни про Dacia, ни про Samsung, а вот Renault знают (и любят) многие.
Как пугать? Да очень просто: подлететь, засветиться на радарах, спровоцировать выстрел. И противнику ущерб (ракета ПВО стоит дороже дрона), и возможный военный результат (пока они из пушки по воробьям палят, может что-то поинтереснее прилететь), и психологический эффект (весь город слышит хлопки).
В остальном — ничего нового. Смартфон как смартфон, неплохое массовое устройство, в котором есть всё нужное большинству юзеров и ничего лишнего. Не флагман, конечно, но претендент на массовые продажи.
Кстати, мне в автошколе рассказывали, что женщины часто отвлекаются, но редко лихачат. Поэтому они чаще становятся виновницами аварий (не заметили угрозу, посмотрели не на дорогу и т. д.), но обычно последствия ограничиваются парой вмятин. А мужчины, хоть и реже попадают в ДТП, зато последствия куда тяжелее.