«промышленность работала над сокращением выбросов углерода за счет перехода на электрические самолеты»
А кто-нибудь учитывал выброс углерода при генерации электроэнергии и преобразовании ее в полет? Далеко не вся электроэнергетика экологически чистая.
Вот только в других схожих инцидентах на 737MAX экипажи спокойно смогли вырвнять машины и нормально продолжить полёт. А в двух упавших — не смогли. Потому что были недообучены.
Есть еще вариант — разобраться в методиках измерения мощности.
Маркетологи обожают в параметрах электроприборов указывать «мощность при блокировке вала».
Он в разы выше чем потребляемая мощность.
Ну если ваш начальник такой шапкозакидатель что наверх пообещал завтра — хотя вы ему ясно сказали что через четыре года. Мне кажется проблема в начальнике — или нет?
Самолета еще нет. Ни о каком производстве на сегодня речи быть не может.
Похоже что чиновники решили пообещать поставки в 2025 — даже не спросив мнения конструкторов и авиастроителей. У последних срок начала поставок по плану — 2027 год.
Странная новость. Наглядно показывает разрыв между реляциями чиновников (В комплексной программе развития авиаотрасли… в 2025 году) и планами авиастроителей (Первые коммерческие поставки в авиакомпании — в 2027 году).
И то если вовремя сделают двигатель ТВ7-117СТ-02. Его еще пока нет. И непонятно когда будет. Его прототип ТВ7-117СТ вызвал проблемы на лётных испытаниях Ил-114-300 в августе 2021 г. и по сей день испытания не возобновились.
В начале года Китай первые итоги подвел — пока они оценивают импортозамещение скромной цифрой 17% И это независимо от техпроцесса.
У нас даже 90 мкм толком никто не делает. То есть даже осовение Той Самой Линии на Ангстрем-Т — встало намертво...
Можно было бы на что-то надеяться если бы заложили 10-15 млрд долларов ежегодно в течение 3-5 лет. А 117 млн — это толька для разворовывания.
На свою электронику? 10 миллиардов? $117 000 000
Китай выделяет 1 000 000 000 000 (один триллион) юаней. $143 000 000 000. И то пока успеха не достиг.
Выделение таких мизерных сумм (при том что начинать нужно по сути с нуля) — явный намек на то что деньги просто бездарно «освоят».
А кто-нибудь учитывал выброс углерода при генерации электроэнергии и преобразовании ее в полет? Далеко не вся электроэнергетика экологически чистая.
Маркетологи обожают в параметрах электроприборов указывать «мощность при блокировке вала».
Он в разы выше чем потребляемая мощность.
Похоже что чиновники решили пообещать поставки в 2025 — даже не спросив мнения конструкторов и авиастроителей. У последних срок начала поставок по плану — 2027 год.
И то если вовремя сделают двигатель ТВ7-117СТ-02. Его еще пока нет. И непонятно когда будет. Его прототип ТВ7-117СТ вызвал проблемы на лётных испытаниях Ил-114-300 в августе 2021 г. и по сей день испытания не возобновились.
У нас даже 90 мкм толком никто не делает. То есть даже осовение Той Самой Линии на Ангстрем-Т — встало намертво...
Можно было бы на что-то надеяться если бы заложили 10-15 млрд долларов ежегодно в течение 3-5 лет. А 117 млн — это толька для разворовывания.
При таком раскладе «Создан в России» — неприкрытый стёб.
Китай выделяет 1 000 000 000 000 (один триллион) юаней. $143 000 000 000. И то пока успеха не достиг.
Выделение таких мизерных сумм (при том что начинать нужно по сути с нуля) — явный намек на то что деньги просто бездарно «освоят».
Очень даже получается. Они ведь тоже земляне. Они делают очень полезное дело… для СВОИХ карманов