Программа развития авиаотрасли до 2030 года, от 25 июня 2022 года N 1693-р, предусматривает серийное производство по 44 штуки ПД-8 начиная с 2024 года по 2030 год. Всего 344 двигателя.
То есть на 172 самолёта. По 22 лайнера в год.
Одних только SSJ — 100 на 1 января 2023 года произведено 232 борта.
Получается что ПД-8 недостаточно даже для обеспечения имеющихся бортов. При том что SaM146 медленно но верно вырабатывают свой ресурс.
У вас в тексте «на водороде ЕЗДИЛИ». Не ездили. Совсем не ездили. Движки лебедок — да, работали.
А вот газогенераторные на дровах — именно что ездили. Не знаю сколько их было конкретно в Ленинграде — но их было по стране МНОГО, ибо по-моему с 1936 года они выпускались серийно.
Не на водороде а на дровяных газогенераторах.
А на водороде работали аэростатные лебёдки на базе «полуторок». Остроумно и экономично решили сразу несколько задач.
Напомню что АН-2 используется как сельхозавиация и как санавиация. АН-2 (тех самых, прожорливых) уже сейчас катастрофически не хватает. Несмотря на все их недостатки.
Так что да, желающих ОООЧЧЧЕНЬ много.
Можно подумать если бы у нас была атомная бомба в 1945-м — мы бы не стали ее сбрасывать.
Чуть позднее ни у кого не возникло сомнения — взрывать атомную бомбу над своей армией в Тоцке или нет.
Лучше продать десять тысяч машин с маржой 100%. Так они и делают.
Если бы банки не давали кредитов — аппетиты дилеров не росли бы так стремительно. А если 80% авто продается в кредит — покупательная способность населения не ограничивается.
Первые шесть МС-21 получит авиакомпания «Россия» в конце 2024 года, а серийное производство авиалайнера с пермскими двигателями стартует в 2025 году.
https://rg.ru/2023/04/10/reg-pfo/svoe-nadezhnee.html
Правда я еще не придумал, что выдрать из автомобиля, чтобы ценник сделать 3 ляма (ведь патриота продавать дешевле просто стыдно). Но думаю конструкторы АвтоВАЗа справятся, они талантливые.
Можно например убрать двигатель. В этом случае и колёса тоже будут не нужны.
Такая версия потянет даже на 4 ляма.
А с колёсами без двигателя можно как раз продавать за 3 ляма. На педальной тяге.
А что, версия кабриолет. Сразу прикиньте сколько сэкономить можно. Стекла не нужны, стеклоподъемники тоже. Можно вообще борта сплошные делать, посадка через борт, в прыжке.
И получим ГАЗ-М20-Б «Победа» выпуска 1949 года. Который выпускался таким из-за дефицита стального листа и стоил даже дешевле нормальной «Победы».
Вот чисто из любопытства, ты хотел написать хлам или шлак?)
Шлам – это смесь глины, песка и воды и часто имеет более высокую вязкость, чем шлак. Это свойство шлама определяется его содержанием воды и размером частиц. Кроме того, шлам обычно имеет более низкую плотность
То есть на 172 самолёта. По 22 лайнера в год.
Одних только SSJ — 100 на 1 января 2023 года произведено 232 борта.
Получается что ПД-8 недостаточно даже для обеспечения имеющихся бортов. При том что SaM146 медленно но верно вырабатывают свой ресурс.
А вот газогенераторные на дровах — именно что ездили. Не знаю сколько их было конкретно в Ленинграде — но их было по стране МНОГО, ибо по-моему с 1936 года они выпускались серийно.
Особо доставляет придумывание глупостей якобы от лица противников.
А на водороде работали аэростатные лебёдки на базе «полуторок». Остроумно и экономично решили сразу несколько задач.
Так что да, желающих ОООЧЧЧЕНЬ много.
Чуть позднее ни у кого не возникло сомнения — взрывать атомную бомбу над своей армией в Тоцке или нет.
Ну ладно — не можем сами — почему бы не закупать у Китая?
Если бы банки не давали кредитов — аппетиты дилеров не росли бы так стремительно. А если 80% авто продается в кредит — покупательная способность населения не ограничивается.
Оччень интересный журнальчик. Про ПД-14 как раз. От пермских двигателестроителей.
https://rg.ru/2023/04/10/reg-pfo/svoe-nadezhnee.html
Можно например убрать двигатель. В этом случае и колёса тоже будут не нужны.
Такая версия потянет даже на 4 ляма.
А с колёсами без двигателя можно как раз продавать за 3 ляма. На педальной тяге.
И получим ГАЗ-М20-Б «Победа» выпуска 1949 года. Который выпускался таким из-за дефицита стального листа и стоил даже дешевле нормальной «Победы».
Шлам – это смесь глины, песка и воды и часто имеет более высокую вязкость, чем шлак. Это свойство шлама определяется его содержанием воды и размером частиц. Кроме того, шлам обычно имеет более низкую плотность
Вот только цена — 16 тыс рублей. А не 120 и даже не 135 долларов
«Любые совпадения — случайны!»