101518809092307678513@google

Вот именно что «частично научились». ЧАСТИЧНО.
Вам нравится летать на «частично исправных» самолётах?
Довольно большое количество бортов не летает и служит донорами. Предлагаете дождаться пока все борты на прикол встанут? При том что планер-то неплохой.

Кстати, мааленький секрет. ЛЮБОЕ традиционное мороженое — по сути своей замороженный и взбитый крем / желе / кисель
То есть молочная основа, загущенная яйцом / желатином или агаром / крахмалом.
Возможна вариация на пектине (пюре из запеченного яблока или пюре из смородины)

Я брал польские (не помню уже производителя) — мороженое было отличное. Брал Приправыч — на «4- » — но вполне нормальное. UPD — вспомнил! Сykoria Lody
Еще делал разные виды сорбетов и мороженого по книге и по ЖЖ Ирины Чадеевой. Получается прекрасно — но чересчур сладко. Ибо у Чадеевой рецепты советские — а в них сахар играл в том числе роль консерванта.

Программа развития авиаотрасли до 2030 года, от 25 июня 2022 года N 1693-р, предусматривает серийное производство по 44 штуки ПД-8 начиная с 2024 года по 2030 год. Всего 344 двигателя.
То есть на 172 самолёта. По 22 лайнера в год.
Одних только SSJ — 100 на 1 января 2023 года произведено 232 борта.
Получается что ПД-8 недостаточно даже для обеспечения имеющихся бортов. При том что SaM146 медленно но верно вырабатывают свой ресурс.

В 2015 году Казахстан уже показал пример. Заставил всех юзерей установить нац. сертификат — чтобы товарищ майор мог иметь доступ к https

В Казахстане можно нексию автомат новую взять за 1,3 млн и новую лачетти за 1,6 млн
Между ониксом и лачетти я бы лачетти выбрал. И просторнее и запчасти легче найти

У вас в тексте «на водороде ЕЗДИЛИ». Не ездили. Совсем не ездили. Движки лебедок — да, работали.
А вот газогенераторные на дровах — именно что ездили. Не знаю сколько их было конкретно в Ленинграде — но их было по стране МНОГО, ибо по-моему с 1936 года они выпускались серийно.

Применение слова «либераст» с головой выдает «патриота» на содержании у спецслужб.
Особо доставляет придумывание глупостей якобы от лица противников.

Не на водороде а на дровяных газогенераторах.
А на водороде работали аэростатные лебёдки на базе «полуторок». Остроумно и экономично решили сразу несколько задач.

Напомню что АН-2 используется как сельхозавиация и как санавиация. АН-2 (тех самых, прожорливых) уже сейчас катастрофически не хватает. Несмотря на все их недостатки.
Так что да, желающих ОООЧЧЧЕНЬ много.

Если делать выбор между «жрет топливо» и «будет через годы» — а летать нужно сейчас — что вы выбираете?

Можно подумать если бы у нас была атомная бомба в 1945-м — мы бы не стали ее сбрасывать.
Чуть позднее ни у кого не возникло сомнения — взрывать атомную бомбу над своей армией в Тоцке или нет.

Вот никак не пойму. Если Байкал никак не получается — что мешает возобновить выпуск АН-2?
Ну ладно — не можем сами — почему бы не закупать у Китая?

Лучше продать десять тысяч машин с маржой 100%. Так они и делают.
Если бы банки не давали кредитов — аппетиты дилеров не росли бы так стремительно. А если 80% авто продается в кредит — покупательная способность населения не ограничивается.

http://www.take-off.ru/pdf/2014/12_2014_avid.pdf
Оччень интересный журнальчик. Про ПД-14 как раз. От пермских двигателестроителей.

Первые шесть МС-21 получит авиакомпания «Россия» в конце 2024 года, а серийное производство авиалайнера с пермскими двигателями стартует в 2025 году.
https://rg.ru/2023/04/10/reg-pfo/svoe-nadezhnee.html

Шильдики — это тоже «комплектующие»

А какого… вообще личные телефоны используются в служебных целях?

За секс приходится расплачиваться. Вне зависимости от качества оного.

Правда я еще не придумал, что выдрать из автомобиля, чтобы ценник сделать 3 ляма (ведь патриота продавать дешевле просто стыдно). Но думаю конструкторы АвтоВАЗа справятся, они талантливые.

Можно например убрать двигатель. В этом случае и колёса тоже будут не нужны.
Такая версия потянет даже на 4 ляма.
А с колёсами без двигателя можно как раз продавать за 3 ляма. На педальной тяге.