Вообще в тракторах уже есть функция — «запись трэка»/«воспроизведение трэка», т.е. тракторист может один раз вспахать поле «под запись», а потом при опрыскивании/окучивании/уборке (главное чтоб ширина обработки совпадала) — просто сидеть внутри и контролировать… Правда хорошо, что наши трактористы про такой функционал не знают — они бы мешок картошки кинули (тарктор контролирует, что за рулём сидит водитель, сам не едет) и пошли спать.
Трактористы будут эти электронные трактора просто с обрыва скидывать, отсиживать и спокойно продолжать сливать соляру с обычных тракторов… А на электрических то что с него сливать? Хотя у нас придумают, у нас начнут секции батарейки подменять, т.е. в каком-нить «отечественных» электромобилях научатся пользовать тракторные блоки аккумулятора, а потом будут у трактористов менять новые блоки на старые.
Для забугорных тракторов и так уже хрен чё выточишь, я лично обслуживал трактор европейский большой. На нём линух стоит и карта неисправностей как у Энокина в гонке из звёздных войн… Он мне логи показывает, что мол температура в гранате растёт — вывожу предупреждение, масло в гранате кончилось — снижаю мощность, датчик отвалился — снижаю мощность ещё и т.д… А рядом жалуется тракторист — пищит чё то и ехать плохо стал, сволочь нерусская, издевательство над людьми, вот толи кировец, кувалдой починил и дальше едешь… Я объяснил, что проволокой чинить предохранители на такой технике это идиотия, показал какие датчики пошевелить чтобы контакт появился и примотал проволокой один из проводов и стал «специалистом», а по факту я ИТшник и в тракторе сидел впервые в жизни. Но и кировцы уже нельзя пользовать — больно неэкономичные и неудобные, это только при прокладке отпических трасс через болота и перевалы оправданно может быть.
Только вот эти налоги ещё ввести надо, а это «непопулярные меры», да и мороки — найти коэффициенты новые, чтобы на вилы не подняли и на мерс хватило. Потому стимулов это всё электрическое финансировать — никакого… Да что говорить — у нас до сих пор налоги с электротесл конские, люди платят за 700 кобыл в топовой версии цену подержанной иномарки… Спасибо хоть с гибридами сподобились брать налоги только с ДВС части (езжу на гибриде, плачу за 76 кобыл)
Чуть чуть посмотрел как работают трактора на селе… ну у нас это нереально сильно больше, чем полностью (потому что тракторист не знает что такое мультиметр и вообще не имеет смартфона… ну по крайней мере те, что мне попадались), а вообще — меня всегда удивляло, что эти тяжеленные трактора, которые соляру прям жрут бочками, не питаются тупо от провода… Ну скажем прицепил на трактор здоровую удочку метров на 10 назад и пусть он пока едет «вперёд» удочку заворачивает вправо, потом развернулся, удочку свернул налево и едет назад… Конечно оно только для аккуратных прямоугольных полей покатит, но таких больше половины, а бабла экономит просто дофигища… Ну а загнутые места можно и от батарейки пропахать отдельно, просто ёмкость батареи можно сделать небольшой (пусть те же 200 киловатт для 150ти сильного трактора, за час он загнутый участок пропашет, подцепит розетку и дальше пойдёт).
Может просто бесплатно раздавать таблетки от укачивания? Не обязательно прям действенные (им же вермя нужно, чтоб начать работать), можно просто шипучки какие-то, будут отвлекать пассажира и оказывать эффект плацебо.Ну и вообще — а нельзя при поезде роботу указывать: води нормально (дефолт), я спешу (ускорения порезче), меня укачивает (очень плавные перестроения, сниженная скорость, плавные ускорения/торможения), можно добавить ещё опцию «меня ваще укачивает» чтобы за неё доплату просили, но тогда уж тащились вообще по черепашьи — больные люди будут довольны.
Как-то я привык, что даже через обычную почту, которой уже лет 30, фотки пересылаются ровно такие, какие вы их послали… А если мессенджер решил что-то по своему желанию переправить, то шёл бы он лесом.
Супервысокоскоростная съёмка — интересный тренд для смартфонов, и прикольные ролики можно снимать и эксперименты физические школьникам показывать, как какой-нить шарик лопается или реакция бурная происходит или деревяшка ломается… Ну и конечно ждите миллион видосов как кошка чихает в слоумо.
И никого уже давно не удивляет факт, что Apple продаёт 192Мб флешки за 150 баксов… Помню у меня дир заменил при заказе флешку на 256гигов флешкой на 512 гигов в макбуке за те же деньги, за которые я купил терабайт флешки… и тоже не ругал Apple… Вот это компания, волшебники!
А как можно поучавствовать в коллективном иске против гуглов? Очень бы хотелось своих 20$ с них содрать, чтобы в следующий раз тестировали на отсутствие такой фигни.
А был недавно сюжет, как англичане страдают от гиганских отложений застывшего масла в канализации, т.е. прям лезет в здоровенный тоннель старичёк (молодые менеджеры да креативщики туда чёт не хотят) и выколупывает ломиком куски из 5ти метровой жировой пробки. А всё потому, что популярны всякие картошки-фри и вообще жарка на дешёвом масле, вот и сливает хозяйка вечером не 5 грамм масла как у нас со сковороды, а 1.5 литра из фритюрницы. А через 15 метров масло остывает и начинает замерзать, а через 150 метров перестаёт быть жидким. Давай на таком «гавне» жирном автобусы!
Ещё один мерзкий обмылок. Мне неприятные люди, которые это производят, тестируют, пишут про это и покупают это… Хоть на законодательном уровне добивайся запрета на такие дизайны, потому что либо его пихать в чехол (тогда зачем делать таким ярко безрамочным), либо от любого мизерного падения он будет колоть стекло на грани (тогда зачем он вообще нужен)… Ну блин, у меня Motorola XT1080 древняя с корпусом карбоновым, рамками аккуратными и вооще в руку взять приятно, ну зачем нужно такое уродство?!!!
Просто на тележку может заехать абсолютно любой авто, а вот для автоматизированного управления движением нужно как-то убедить 100% автомобилистов поставить автопилот (чего, конечно, половина категорически не заховет, т.к. дорого и нафиг надо). Т.е. дело тут в том, что проще машину на тележку поставить, чем стандартизировать саму машину.
А тоннели — да, лучше сказать «трубы» наверное… Но точно не просто дорожки, т.к. на просто дорожки может выскочить ребёнок/кошка/собака/птица, а получить голубем в лобовик на скорости 320кмч — это не каждый лобовик/нервы выдержат, да и кто потом будет платить за покраску, если на вашей тележке моя машина собьёт какую-нить зверушку и мне потребуется перекрашивать бампер? Да и шуму будет очень много.
Очень уж дорого и всё-равно непонятно куда в центре машину парковать… Почему никто не говорит про еврейскую идею сделать сеть роботакси на каких-то подвесах/тросах/тоннелях… Ну т.е. вот берём прямо 1 в 1 эту идею, но делаем тоннели ещё легче (можно из прозрачного пластика клепать), меньше и разрешаем внутри движение небольшим алюминиевым капсулам на 4ре пассажира (по 2 в ряд)… Вес капсулы получается максимум 500кг, сравните с весом авто в 2 тонны + пассажиры и груз + вес платформы для перевозки, получается до 3-3.5 тонн… Ну и габариты.
Только лёгкие линии можно подвести к перехватывающим здоровым паркингам на окраине, куда человек с загородного дома приедет, припаркуется и прям с паркинга поедет в центр на работу, где выйдет из такого «персонального такси» близко к офисному зданию, прогуляется минут 5 и норм?
Только вот никого, кроме обзорщиков это не интересует… Если производительность 115 кадров — это РОВНО столько же, как и 170 кадров, как и 500 кадров или как 75 кадров. Проблема когда с 40 кадров скорость падает до 25 (могут начать замечаться тормозки) или с 40 прыгает на 70 — окончательно наступает плавность и благолепие. Т.е. для реальных приложений патч принёс ожидаемые 5%, а синтетика всем пофиг.
Да ничего там дизельного не будет, это ж Tesla… Хотя как по мне — отопление должно быть от альтернативного источника, наверное лучше газа (меньше воняет, по опасности примерно такой-же наверно). Просто представьте сколько там дури от батарейки требуется, можно просто радиаторы охлаждения дополнительные отключаемые в салон вывести и будет печка… Греются и электродвигатели и батарейка и у всех жидкостное охлаждение предусмотрено… Другое дело — сломаться где связь не ловит, через час уже риск замёрзнуть реальный. Брат перевозками занимается, уже вставал на трассе, после чего везде ставит автономки в кабины.
Да нет, меня вот цена и там удивляет… А ещё больше удивляют лошары, которые это гэ покупают (ну ок, сумка для инструмента в ламборгини из натуральной кожи — не гавно, просто продаётся по цене костюма или подержанной оки, а вот алюминивые накладки на порогах гелентвагена, которые у новой машины не приклеены и загинаются тупо ногой — это какой-то ппц конченный).
Да мне как-то абсолютно пофигу как создаётся фигурка, как раз для такой лабуды считаю 3д принтер совершенно неподходящим (ладно бы они к своей зарядке в довесок отправляли 3д модель для печати такой хрени + набор наклеек/накладок, чтобы пользователь не парился с цветами особо).
Идёт тесла нафиг с такими запросами.
А тоннели — да, лучше сказать «трубы» наверное… Но точно не просто дорожки, т.к. на просто дорожки может выскочить ребёнок/кошка/собака/птица, а получить голубем в лобовик на скорости 320кмч — это не каждый лобовик/нервы выдержат, да и кто потом будет платить за покраску, если на вашей тележке моя машина собьёт какую-нить зверушку и мне потребуется перекрашивать бампер? Да и шуму будет очень много.
Только лёгкие линии можно подвести к перехватывающим здоровым паркингам на окраине, куда человек с загородного дома приедет, припаркуется и прям с паркинга поедет в центр на работу, где выйдет из такого «персонального такси» близко к офисному зданию, прогуляется минут 5 и норм?
Идёт тесла нафиг с такими запросами.