Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Почему бы не построить на эти деньги замки для защиты от нубийцев и ассирийцев?
И/или развить обработку металла или наконец начать строить флот и осваивать торговлю в средиземном море?
Ну зарыли деньги. И все?
Так является ли ФРС частной или государственной? Ответ: и то, и другое. Хотя Совет управляющих является независимым государственным органом, Федеральные резервные банки созданы как частные корпорации. Банки-члены владеют акциями Федеральных резервных банков и получают дивиденды.
вы серьезно??? вы хоть потратили пару минут на проверку того что вы говорите?
Те люди, что строили пирамиды, сделали своему народу, своим потомкам подарок на века.
из-за строительства пирамид экономика Древнего Египта была практически уничтожена, как и часть населения.
Они зарыли (!!!) в огромную гробницу все свои свободные ресурсы. Вместо того, чтобы развивать науку, металлургию, осваивать новые земли и т.д. В итоге, Египет, лишённый доступа к железу, начинает быстро отставать, становясь объектом борьбы крупных империй, которые родились уже в новых условиях. Нижним течением Нила, сменяя друг друга, стали править нубийцы, ассирийцы, персы, македоняне, а затем римляне.
Печальный итог — завоевание Египта арабами и т.д. В итоге оригинальное население было практически полностью уничтожено (подарок своим потомкам???) а пирамиды сегодня аттракцион нового населения Египта (арабов) для туристов.
Как бы вам объяснить совсем на пальцах — вы можете построить за ХХХХ денег и ресурсов шахту, завоевать ресурсное месторождение, потратить деньги на общественные бани и общественную медицину (увеличить срок жизни населения) и даже оплатить расходы на армию чтобы вас не завоевали.
А можете зарыть их в землю. На всю сумму…
Пирамида Хеопса — это не просто груда камней, аккуратно сложенных друг на друга. Это символ человеческой воли, амбиций и неустанного стремления к чему-то большему. Она построена в эпоху, когда технологии были примитивными, но люди смогли осуществить нечто, что даже с нашими сегодняшними возможностями стоило бы миллиарды долларов и годы труда. Кажется, что пирамида — это вызов времени, который древние египтяне бросили нам, всем будущим поколениям.
автор совершено забыл сказать, что это — идиотизм, который полностью подорвал экономику Древнего Египта и стал одной из главных причин его падения. забыл сказать про смертность среди строителей, расходы бюджета, и прочая и прочая — все то, что сопровождает строительство бессмысленных циклопических сооружений.
что порекомендуете из свистков, ibasso DC03 и или DC06Pro? или что то другое в пределах до 140USD со съемным кабелем и теплым звучанием без бум-цика?
что порекомендуете из наушников вкладышей или накладных с максимально нейтральным звучанием, без бум-цика?
спасибо
кстати, про длинный список брака, дефектов и проблем с Shanling UA4 — есть отличный форум на английском (гугл переводчик в помощь) где представитель шанлинга подробно все объясняет.
и опять таки, в ваших обзорах ничего похожего даже в принципе нет.
Еще вишенкой на торте — обратите внимание, при одинаковой (плюс-минус) мощности свистков, в одном случае вы пишите что потребление свистка — это норма, в другом обзоре — такое же потребление — МНОГО, в третьем обзоре — как это мало ))) вы уж как-то определитесь или там эксель табличку сделайте…
ну, как и ожидалось, перевод разговора на «а ты кто» )))
каким местом МОИ наушники ответят на вопрос выше? )))
ну да ладно. у меня — сенхи 600. на работе — баердинамикс и в комплект — 650 сенхи и из 500-х. Само собой есть и вкладыши не особо дорогие и пара Сонек накладных для улицы. Для самолета — бос с шумодавом (были сони, вернул).
Так что выбор есть )))
Свистки — ibasso DC03 и Соната HD.
Я прекрасно отличаю звук смартфона и обоих свистков. Как и разницу между наушниками.
Референс — сенхи 600. Ничего лучше пока не слышал по нейтральности подачи.
Вкладыши купил по вашему обзору, в реальности (ИМХО) — это оказался паршивый бум-цик. Ничего общего с вашими описаниями на 4 абзаца. ну да ладно.
Сейчас подыскиваю новый свисток — у моих начались заломы на несъемном кабеле. (Кстати, нигде вы в своих обзорах не упоминаете что несъемный кабель — это зло! и деньги на ветер).
Думаю что лучше ibasso DC03Pro или ibasso DC06Pro.
Опять таки думал про Шанлинг но опять таки в ваших обзорах вы НИГДЕ не говорите про длинный список их недостатков и просто дефектов.
вы не ответили на вопрос.
зачем лазить по каким-то другим сайтам? возможно, там и правильно, но вопрос по ВАШИМ статьям и по ВАШИМ выводам по ВАШИМ графикам.
Повторю вопрос-
просто откройте из вот этих обзоров графики, наложите в любой граф проге и потом сравните словесное описание )))
сюрприз! ))) Вы пробовали делать это просто упражнение? )))
в ваших обзорах разных наушников показываются практически идентичные графики но при этом описание звучания диаметрально противоположное.
т.е. графики не имеют много общего со звучанием ) .
Может, их вообще тогда публиковать не надо?
Финал — устарелость конструкции, значительные эксплуатационные расходы, плохая надежность и полное падение спроса на автомобили средней грузоподъемности вынудили свернуть в декабре 1994 года в Москве производство грузовиков «ЗИЛ-130». Их выпуск был переведен на Уральский автомоторный завод (УАМЗ) под Екатеринбургом.
Так что, все не совсем так, а точнее — совсем не так ))))
Хотелось бы еще отметить и предка еще одного ЗиЛ, детище все того же Ford. ))) На самом ЗиЛе модель не пошла и впоследствии была передана на Кутаиский автозавод и ставшей известной как «Колхида».
ну давайте скажем не урезанный вариант истории?
К 1957 году был готов первый опытный образец, получивший индекс «ЗИЛ-130». Первый опытный образец, разработанный на основе изучения американского грузовика Ford F-600 1956 года, был идентичен своему аналогу по форме кабины, но имел упрощенную облицовку радиатора и переднее оперение.
Еще раз — делали на основе американского грузовика. ))) Как и многое в советское время.
Результат получился так себе, были доработаны рама, и прочее с учетом советских дорог (точнее — их отсутствия).
Первые партии грузовиков «ЗИЛ-130» отличались невысоким качеством сборки, а низкая надежность электрооборудования и частые поломки двигателей портили, в общем-то, неплохие отзывы об автомобиле. Настоящим бедствием стали недолговечные карданные шарниры.
Экспортный вариант, по этой причине, оснащался английскими дизельными двигателями Perkins, а финское дочернее предприятие «Автоэкспорта» — объединение «Конела» — подводило под двухосный автомобиль поддерживающую неведущую ось, что повышало грузоподъемность машины до 8 т. В Индию, Сирию, Иран и Ирак поставлялись специальные автобусные шасси на основе удлиненного варианта «ЗИЛ-130 Г», на которые местные кузовные фирмы устанавливали кузова оригинальной конструкции.
каким образом используя тот же чип DC04 получился настолько плохим по сравнению с DC03 ???
«Пожалуй, лучший мобильный ЦАП: обзор и замеры новинки iBasso DC03»
Суд над Королевым тоже уложился в четверть часа. 27 сентября 1938 года Военная коллегия Верховного суда под председательством армвоенюриста Ульриха приговорила надежду отечественного ракетостроения к 10 годам тюрьмы. Как скоро выяснилось, только для почина. Через два года скитаний по пересылкам — от Москвы до бухты Нагаево и обратно — дело Королева по решению пленума Верховного суда СССР передали на новое рассмотрение. В итоге следующие восемь лет ему назначили провести на самых тяжких лагерных работах.
После этого Королев написал то самое письмо Сталину, в котором рассказал, каким образом следователи на Лубянке сфальсифицировали дело.
То, как товарищ Сталин лично поучаствовал в развитии отечественной космонавтики, выяснилось через 36 лет после смерти Королева, в марте 2002 года. Тогда с части хранившихся в Архиве президента РФ документов сталинского политбюро сняли гриф секретности. В одном из 383 списков, подведших кровавую черту под судьбой 39 000 человек, есть и фамилия Королев С П.
Сталин написал «за» и расписался. За ним поставили свои автографы В. Молотов, Л. Каганович и К. Ворошилов. Так что, открывая через два дня заседание Военной коллегии ВС, Ульрих уже имел санкцию Кремля ликвидировать Королева. Что не сработало в ВКВС, где, как свидетельствует статистика, обвиняемым по списку «первой категории» смертный приговор выносился в 80 — 90%, вопрос из области теории случайности.
Через четверть века власть втихую занесла в папки дела Королева и его сотоварищей по троцкистской вредительской организации справочку: «Вещественных доказательств по делу нет».
Много позже, операция, которую проводили в хирургическом блоке Кремлевки 14 января 1966 года, сразу же началась с накладки: анестезиологи пытались дать оперируемому наркоз, но тот не мог широко открыть рот. Пришлось делать разрез на горле и вводить трубку в трахею. «У меня нет никаких сомнений, — вспоминал потом академик Борис Петровский, — что во время допросов в 1938 году Королеву сломали челюсти. Это обстоятельство и заставило нас сделать ему трахеотомию».
«Тому же Королеву челюсть там сломали на допросе»
Примечательно, что Королёв намёк понял хорошо — и больше разбазариванием государственных средств не занимался
ага, вспомним как это было:
РНИИ был детищем маршала-«вредителя» М. Тухачевского. Так где же было искать его «помощников», как не в этом учреждении? Первым, ночью 2 ноября 1937 года, взяли начальника Газодинамической лаборатории института И. Клейменова. На следующий день арестовали главного инженера института Г. Лангемака. То, что первый был весьма успешным организатором и руководителем по ракетной технике в СССР, а второй — ведущим конструктором пороховых ракет и внес важнейший вклад в создание реактивных снарядов для легендарных катюш, спецам с Лубянки было по барабану.
Впрочем, аккуратно подшитый в папках с фамилиями Глушко и Королева акт о «вредительстве» для оперуполномоченных НКВД Шестакова и Быкова существенной роли не играл. Спор о том, какая ракета перспективнее — твердотопливная или на азоте, на звонкое разоблачение фашистско-троцкистского заговора не тянул. Иное дело — личное признание. А уж эту «царицу доказательств» на Лубянке насобачились извлекать почти из любого «клиента». Как? Об этом самое время привести свидетельство В. Глушко. После первого же допроса его поставили на конвейер: это когда подследственный сутками не ест не пьет, а стоит перед следователями, которые сменяются. Во время мученического стояния будущего академика, дважды Героя Социалистического Труда били в пах, плевали ему в лицо, пускали в ход хранящийся в следственных столах различный пыточный инвентарь: куски резиновых шлангов с металлической начинкой, плетенки из кабеля со свинцовой оплеткой, бутылочные пробки с иголками, вставленными внутрь так, что они выходили наружу на два-три миллиметра. Чем конкретно из этого наборчика «угощали» С. Королева, не суть важно. Достаточно и того, что уже на первом допросе утром 28 июня 1938 года следователь Шестаков обозвал будущего генерального конструктора фашистским выблядком и, поставив на конвейер, в две руки с Быковым подверг мордобою. Два года спустя, 13 июня 1940 года, сам Королев в своем письме Сталину крайне сдержанно описал это: «Шестаков и Быков подвергли меня физическим репрессиям и издевательствам». В чем подследственный должен был сознаться, 28-летний лейтенант Шестаков уже знал. За полгода до этого ему пришлось крепко повозиться с Лангемаком: тот упорно отказывался признать себя хоть в чем-то виновным. Только на двенадцатый день, уже теряющий связь событий и временами впадающий в состояние динамического беспамятства, Лангемак подписал заявление. В нем он «чистосердечно» признавался, что «в 1934 году был вовлечен Клейменовым в подпольную антисоветскую организацию, в боевой состав которой, в частности, входили инженеры Глушко и Королев».
«Советские инженеры всегда стремились к инновациям, и грузовики»
=========================
Что-то курили забористое? Массово советские инженеры до 1953 г вообще по шаражках сидели.
Тому же Королеву челюсть там сломали на допросе.
В 30-е годы индустриализации была сделана американцами. Гуглите кто такой Альберт Кан и за что получал награды от советского правительства. Он спроектировал и построил около 5000 предприятий в СССР и обучил тысячи инженеров.
Во время ВОВ — грузовики — это техника по ленд-лизу.
Потом был КАМАЗ — «Свинделл — Дресслер» (Питтсбург, США) — технологические и специальные части литейного завода, «Рено» (Франция) — проект завода двигателей, «Либхерр» (Штутгарт, ФРГ) — производство коробок переключения передач.
140 Вт — это прекрасно. Но сколько безопасно может выдать сама бортовая сеть легковушки?
Второй вопрос — как устройство переносит морозы -30С которые нередки в той же Сибири?
Вот эта вся цветомузыка? Обычно производитель скромно указывает до -10С.
это логично. никто с этим и не спорит ))
только причем тут вот это высказывание
«График — это АЧХ, при помощи эквалайзера ты можешь такую накрутить хоть на наушниках с перехода. Естественно, важен характер звучания непосредственно излучателей. „
и возвращаемся к вопросу.
просто откройте из вот этих обзоров графики, наложите в любой граф проге и потом сравните словесное описание )))
сюрприз! )))
в ваших обзорах разных наушников показываются практически идентичные графики но при этом описание звучания диаметрально противоположное.
т.е. графики не имеют много общего со звучанием ) .
Может, их вообще тогда публиковать не надо?
И/или развить обработку металла или наконец начать строить флот и осваивать торговлю в средиземном море?
Ну зарыли деньги. И все?
из-за строительства пирамид экономика Древнего Египта была практически уничтожена, как и часть населения.
Они зарыли (!!!) в огромную гробницу все свои свободные ресурсы. Вместо того, чтобы развивать науку, металлургию, осваивать новые земли и т.д. В итоге, Египет, лишённый доступа к железу, начинает быстро отставать, становясь объектом борьбы крупных империй, которые родились уже в новых условиях. Нижним течением Нила, сменяя друг друга, стали править нубийцы, ассирийцы, персы, македоняне, а затем римляне.
Печальный итог — завоевание Египта арабами и т.д. В итоге оригинальное население было практически полностью уничтожено (подарок своим потомкам???) а пирамиды сегодня аттракцион нового населения Египта (арабов) для туристов.
Как бы вам объяснить совсем на пальцах — вы можете построить за ХХХХ денег и ресурсов шахту, завоевать ресурсное месторождение, потратить деньги на общественные бани и общественную медицину (увеличить срок жизни населения) и даже оплатить расходы на армию чтобы вас не завоевали.
А можете зарыть их в землю. На всю сумму…
автор совершено забыл сказать, что это — идиотизм, который полностью подорвал экономику Древнего Египта и стал одной из главных причин его падения. забыл сказать про смертность среди строителей, расходы бюджета, и прочая и прочая — все то, что сопровождает строительство бессмысленных циклопических сооружений.
что порекомендуете из наушников вкладышей или накладных с максимально нейтральным звучанием, без бум-цика?
спасибо
ну, бывает )))
и опять таки, в ваших обзорах ничего похожего даже в принципе нет.
Еще вишенкой на торте — обратите внимание, при одинаковой (плюс-минус) мощности свистков, в одном случае вы пишите что потребление свистка — это норма, в другом обзоре — такое же потребление — МНОГО, в третьем обзоре — как это мало ))) вы уж как-то определитесь или там эксель табличку сделайте…
каким местом МОИ наушники ответят на вопрос выше? )))
ну да ладно. у меня — сенхи 600. на работе — баердинамикс и в комплект — 650 сенхи и из 500-х. Само собой есть и вкладыши не особо дорогие и пара Сонек накладных для улицы. Для самолета — бос с шумодавом (были сони, вернул).
Так что выбор есть )))
Свистки — ibasso DC03 и Соната HD.
Я прекрасно отличаю звук смартфона и обоих свистков. Как и разницу между наушниками.
Референс — сенхи 600. Ничего лучше пока не слышал по нейтральности подачи.
Вкладыши купил по вашему обзору, в реальности (ИМХО) — это оказался паршивый бум-цик. Ничего общего с вашими описаниями на 4 абзаца. ну да ладно.
Сейчас подыскиваю новый свисток — у моих начались заломы на несъемном кабеле. (Кстати, нигде вы в своих обзорах не упоминаете что несъемный кабель — это зло! и деньги на ветер).
Думаю что лучше ibasso DC03Pro или ibasso DC06Pro.
Опять таки думал про Шанлинг но опять таки в ваших обзорах вы НИГДЕ не говорите про длинный список их недостатков и просто дефектов.
зачем лазить по каким-то другим сайтам? возможно, там и правильно, но вопрос по ВАШИМ статьям и по ВАШИМ выводам по ВАШИМ графикам.
Повторю вопрос-
просто откройте из вот этих обзоров графики, наложите в любой граф проге и потом сравните словесное описание )))
сюрприз! ))) Вы пробовали делать это просто упражнение? )))
в ваших обзорах разных наушников показываются практически идентичные графики но при этом описание звучания диаметрально противоположное.
т.е. графики не имеют много общего со звучанием ) .
Может, их вообще тогда публиковать не надо?
Финал — устарелость конструкции, значительные эксплуатационные расходы, плохая надежность и полное падение спроса на автомобили средней грузоподъемности вынудили свернуть в декабре 1994 года в Москве производство грузовиков «ЗИЛ-130». Их выпуск был переведен на Уральский автомоторный завод (УАМЗ) под Екатеринбургом.
Так что, все не совсем так, а точнее — совсем не так ))))
Хотелось бы еще отметить и предка еще одного ЗиЛ, детище все того же Ford. ))) На самом ЗиЛе модель не пошла и впоследствии была передана на Кутаиский автозавод и ставшей известной как «Колхида».
К 1957 году был готов первый опытный образец, получивший индекс «ЗИЛ-130». Первый опытный образец, разработанный на основе изучения американского грузовика Ford F-600 1956 года, был идентичен своему аналогу по форме кабины, но имел упрощенную облицовку радиатора и переднее оперение.
Еще раз — делали на основе американского грузовика. ))) Как и многое в советское время.
Результат получился так себе, были доработаны рама, и прочее с учетом советских дорог (точнее — их отсутствия).
Первые партии грузовиков «ЗИЛ-130» отличались невысоким качеством сборки, а низкая надежность электрооборудования и частые поломки двигателей портили, в общем-то, неплохие отзывы об автомобиле. Настоящим бедствием стали недолговечные карданные шарниры.
Экспортный вариант, по этой причине, оснащался английскими дизельными двигателями Perkins, а финское дочернее предприятие «Автоэкспорта» — объединение «Конела» — подводило под двухосный автомобиль поддерживающую неведущую ось, что повышало грузоподъемность машины до 8 т. В Индию, Сирию, Иран и Ирак поставлялись специальные автобусные шасси на основе удлиненного варианта «ЗИЛ-130 Г», на которые местные кузовные фирмы устанавливали кузова оригинальной конструкции.
«Пожалуй, лучший мобильный ЦАП: обзор и замеры новинки iBasso DC03»
это как? важно было что он был случайным?
После этого Королев написал то самое письмо Сталину, в котором рассказал, каким образом следователи на Лубянке сфальсифицировали дело.
То, как товарищ Сталин лично поучаствовал в развитии отечественной космонавтики, выяснилось через 36 лет после смерти Королева, в марте 2002 года. Тогда с части хранившихся в Архиве президента РФ документов сталинского политбюро сняли гриф секретности. В одном из 383 списков, подведших кровавую черту под судьбой 39 000 человек, есть и фамилия Королев С П.
Сталин написал «за» и расписался. За ним поставили свои автографы В. Молотов, Л. Каганович и К. Ворошилов. Так что, открывая через два дня заседание Военной коллегии ВС, Ульрих уже имел санкцию Кремля ликвидировать Королева. Что не сработало в ВКВС, где, как свидетельствует статистика, обвиняемым по списку «первой категории» смертный приговор выносился в 80 — 90%, вопрос из области теории случайности.
Через четверть века власть втихую занесла в папки дела Королева и его сотоварищей по троцкистской вредительской организации справочку: «Вещественных доказательств по делу нет».
Много позже, операция, которую проводили в хирургическом блоке Кремлевки 14 января 1966 года, сразу же началась с накладки: анестезиологи пытались дать оперируемому наркоз, но тот не мог широко открыть рот. Пришлось делать разрез на горле и вводить трубку в трахею. «У меня нет никаких сомнений, — вспоминал потом академик Борис Петровский, — что во время допросов в 1938 году Королеву сломали челюсти. Это обстоятельство и заставило нас сделать ему трахеотомию».
ага, вспомним как это было:
РНИИ был детищем маршала-«вредителя» М. Тухачевского. Так где же было искать его «помощников», как не в этом учреждении? Первым, ночью 2 ноября 1937 года, взяли начальника Газодинамической лаборатории института И. Клейменова. На следующий день арестовали главного инженера института Г. Лангемака. То, что первый был весьма успешным организатором и руководителем по ракетной технике в СССР, а второй — ведущим конструктором пороховых ракет и внес важнейший вклад в создание реактивных снарядов для легендарных катюш, спецам с Лубянки было по барабану.
Впрочем, аккуратно подшитый в папках с фамилиями Глушко и Королева акт о «вредительстве» для оперуполномоченных НКВД Шестакова и Быкова существенной роли не играл. Спор о том, какая ракета перспективнее — твердотопливная или на азоте, на звонкое разоблачение фашистско-троцкистского заговора не тянул. Иное дело — личное признание. А уж эту «царицу доказательств» на Лубянке насобачились извлекать почти из любого «клиента». Как? Об этом самое время привести свидетельство В. Глушко. После первого же допроса его поставили на конвейер: это когда подследственный сутками не ест не пьет, а стоит перед следователями, которые сменяются. Во время мученического стояния будущего академика, дважды Героя Социалистического Труда били в пах, плевали ему в лицо, пускали в ход хранящийся в следственных столах различный пыточный инвентарь: куски резиновых шлангов с металлической начинкой, плетенки из кабеля со свинцовой оплеткой, бутылочные пробки с иголками, вставленными внутрь так, что они выходили наружу на два-три миллиметра. Чем конкретно из этого наборчика «угощали» С. Королева, не суть важно. Достаточно и того, что уже на первом допросе утром 28 июня 1938 года следователь Шестаков обозвал будущего генерального конструктора фашистским выблядком и, поставив на конвейер, в две руки с Быковым подверг мордобою. Два года спустя, 13 июня 1940 года, сам Королев в своем письме Сталину крайне сдержанно описал это: «Шестаков и Быков подвергли меня физическим репрессиям и издевательствам». В чем подследственный должен был сознаться, 28-летний лейтенант Шестаков уже знал. За полгода до этого ему пришлось крепко повозиться с Лангемаком: тот упорно отказывался признать себя хоть в чем-то виновным. Только на двенадцатый день, уже теряющий связь событий и временами впадающий в состояние динамического беспамятства, Лангемак подписал заявление. В нем он «чистосердечно» признавался, что «в 1934 году был вовлечен Клейменовым в подпольную антисоветскую организацию, в боевой состав которой, в частности, входили инженеры Глушко и Королев».
=========================
Что-то курили забористое? Массово советские инженеры до 1953 г вообще по шаражках сидели.
Тому же Королеву челюсть там сломали на допросе.
В 30-е годы индустриализации была сделана американцами. Гуглите кто такой Альберт Кан и за что получал награды от советского правительства. Он спроектировал и построил около 5000 предприятий в СССР и обучил тысячи инженеров.
Во время ВОВ — грузовики — это техника по ленд-лизу.
Потом был КАМАЗ — «Свинделл — Дресслер» (Питтсбург, США) — технологические и специальные части литейного завода, «Рено» (Франция) — проект завода двигателей, «Либхерр» (Штутгарт, ФРГ) — производство коробок переключения передач.
Второй вопрос — как устройство переносит морозы -30С которые нередки в той же Сибири?
Вот эта вся цветомузыка? Обычно производитель скромно указывает до -10С.
это логично. никто с этим и не спорит ))
только причем тут вот это высказывание
«График — это АЧХ, при помощи эквалайзера ты можешь такую накрутить хоть на наушниках с перехода. Естественно, важен характер звучания непосредственно излучателей. „
и возвращаемся к вопросу.
просто откройте из вот этих обзоров графики, наложите в любой граф проге и потом сравните словесное описание )))
сюрприз! )))
в ваших обзорах разных наушников показываются практически идентичные графики но при этом описание звучания диаметрально противоположное.
т.е. графики не имеют много общего со звучанием ) .
Может, их вообще тогда публиковать не надо?