С началом СВО наверное появилось много способов очень хорошо «заработать».
К тому же сейчас траты на заграничную недвижимость поубавились, да и яхту шикарную уже не заказать, вот на машинки тут деньги и тратят.
А не надо яркость телефона ставить на 100%. С начала СВО на моей 22ультре никакого выгорания нет. Только я не жгу себе глаза максимальной яркостью, мне хватает 25%. И не использую телефон как навигатор в машине. И не пользуюсь калькулятором 24 часа в сутки на максимальной яркости.
Но люди сами себе создают проблемы…
Обещать, не значит жениться.
Чем больше обещаний, тем быстрее они забываются.
В памяти засело только два обещания, это что в 1980 году советские люди будут жить при коммунизме, а второе, что к 2000 году каждая семья будет жить в отдельной своей квартире.
А в обещание, что ляжет на рельсы, если что, сразу никто не поверил.
Замечу, что ещё ни один самолёт МС-21 не находится в коммерческой эксплуатации.
А если ещё нужно разработать и заменить к нему 37 импортных систем…
Был такой мультфильм старый.
Приносят шкуру к скорняку и спрашивают, шапку сможешь их неё сшить? Тот говорит, могу. А две? Тот, могу и две. А три? Тот, могу и три. А четыре? Тот, могу и четыре.
Обрадовался заказчик, мол как выгодно шапки получатся...
Только когда пришёл забирать шапки, они оказались такого размера, что и на ребёнка не полезут.
Поэтому дёшево не значит выгодно.
Это как ботинки для покойника в гроб. Дёшево и красиво…
А если у меня госуслуги на вражеской почте зарегистрированы?
Да по нашей жизни, сегодня ты патриот, а завтра уже иноагент, враг.
Какая почта нынче на все жальнейшие времена надёжная? ...@fsb?
Дубленка до колен может и спасёт, но малость неудобно в ней в машину влазить. А потом еще ехать в прогретом салоне.
Но для любителей дублёнок и шапок-ушанок с завязочками, не нужен и обогрев стёкол, впрочем и как сами стёкла.
Уже 20 лет с гаком, как подогрев передних сидений для стран с холодным климатом, это норма, как подушка безопасности. Как и обычный зимний пакет это подогрев лобового стекла, зеркал и писюльков на капоте.
Но пока российский инженер это шляпа, лох и лузер, ничего своего у нас не будет. Кроме природных ресурсов на продажу.
Подогрев передник сидений как высшее достижение нашего автопрома. А тут вообще решили переплюнуть сами себя, подогрев руля воткнуть за особую плату.
Но сейчас многие ставят дистанционный автозапуск, и пока из дома до машины дойдут, в ней уже тепло и стекла оттаили.
Кстати, кто не пользуется автозапуском достаточно просто в перчатках вначале пути порулить, пока салон согреется. А вот подогрев передних сидений должен быть в каждой машине.
Так бы в заголовке и писали: технологический заправочный макет готов к вывозу на стартовый стол для проверки и отработки процесса заправки новых космических кораблей.
Когда они будут, эти новые космические корабли, пока это неведомо народу.
2 миллиона фотографий...
Это же сколько нужно времени их пересмотреть? Чтобы найти нужную. Даже если создать каталоги с предпросмотром.
Другое дело фильмы в ультра-аш-ди.
Но 2 тб самсунги уже давно доступны.
Увеличить кратно в 2-5 раз совсем не просто. А черезвычайно сложно. Сборка самолёта это ручной труд. Очень много. Очень квалифицированный труд. Очень ответственный труд. Там болты забивать молотком не принято. А с квалифицированными и ответственными работниками проблемы по всей стране.
Но есть ещё но. Это комплектация. Самолёт это очень большое количество смежников поставщиков. Притом многоуровневой кооперации. У тех поставщиков свои поставщики и так далее. И сейчас с военными заказами все давно перегружены. Даже заказы не принимают, или принимают со сроками исполнение два года, то, что ранее поставляли за несколько месяцев.
Так что патриотические фантазеры могут верить сказочкам и сказочникам. Но жизнь не сказка.
При посадке снижение высоты с эшелона происходит очень плавное. Но непосредственно перед посадкой давление поднимают судя по всему до приземного.
Но помню, как нас везли с армии на ту-134. С промежуточными посадками. Там пилоты не церемонились. Со скорость снижения. Уши ещё в аэропортах не отпускало.
Как было правильно замечено, у всех самолётов есть надув в салоне.
Разница только в стабильности его поддержания при наборе высоты и снижении. Ну и не стоит забывать, что при взлёте с земли давление ещё приземное. Возможно нужно плавно начинать его снижать, разряжая воздух ещё при рулежке по аэродрому, но делают ли так, не знаю. Взлёт происходит очень быстро, как и набор высоты, поэтому обеспечить плавное изменение давления в салоне до стабильного, не так просто. Так что как уши при взлёте закладывало так и будет закладывать, хоть в боингах, хоть в яках.
Первый полет этот модернизированный самолёт совершил более 10 лет назад. И представлялся на выставке макс-2013. С новым крылом, с новыми двигателями и с новой кабиной. 10 лет назад.
За это время было сделано только 18 самолётов...
Какие 50 самолётов на продажу за экспорт?
50 самолётов на продажу кто же нам сделает? У нас закрыты потребности в таких самолётах для МО РФ? Включая заправщики и самолёты ДРЛО.
А ещё есть МЧС с их потребностями в транспортных бортах и пожарных бортах.
А возможности производства очень минимальные. Кажется говорили, что вроде как достигли уровня 5 бортов в год.
С другой стороны, продавать на экспорт намного интересней, чем продавать министерству обороны. С их госзаказом, фиксированной ценой и ОБС.
К тому же сейчас траты на заграничную недвижимость поубавились, да и яхту шикарную уже не заказать, вот на машинки тут деньги и тратят.
Но люди сами себе создают проблемы…
Чем больше обещаний, тем быстрее они забываются.
В памяти засело только два обещания, это что в 1980 году советские люди будут жить при коммунизме, а второе, что к 2000 году каждая семья будет жить в отдельной своей квартире.
А в обещание, что ляжет на рельсы, если что, сразу никто не поверил.
Замечу, что ещё ни один самолёт МС-21 не находится в коммерческой эксплуатации.
А если ещё нужно разработать и заменить к нему 37 импортных систем…
Ну тот, где нечто, возможно привидение, перемещается видимо по злачному полю.
Приносят шкуру к скорняку и спрашивают, шапку сможешь их неё сшить? Тот говорит, могу. А две? Тот, могу и две. А три? Тот, могу и три. А четыре? Тот, могу и четыре.
Обрадовался заказчик, мол как выгодно шапки получатся...
Только когда пришёл забирать шапки, они оказались такого размера, что и на ребёнка не полезут.
Поэтому дёшево не значит выгодно.
Это как ботинки для покойника в гроб. Дёшево и красиво…
Да по нашей жизни, сегодня ты патриот, а завтра уже иноагент, враг.
Какая почта нынче на все жальнейшие времена надёжная? ...@fsb?
Прочтёшь такое и крыша поедет…
Такого всякого...
Что не стоит искать в его словах смысла.
Но для любителей дублёнок и шапок-ушанок с завязочками, не нужен и обогрев стёкол, впрочем и как сами стёкла.
Уже 20 лет с гаком, как подогрев передних сидений для стран с холодным климатом, это норма, как подушка безопасности. Как и обычный зимний пакет это подогрев лобового стекла, зеркал и писюльков на капоте.
Но пока российский инженер это шляпа, лох и лузер, ничего своего у нас не будет. Кроме природных ресурсов на продажу.
Но сейчас многие ставят дистанционный автозапуск, и пока из дома до машины дойдут, в ней уже тепло и стекла оттаили.
Кстати, кто не пользуется автозапуском достаточно просто в перчатках вначале пути порулить, пока салон согреется. А вот подогрев передних сидений должен быть в каждой машине.
Когда они будут, эти новые космические корабли, пока это неведомо народу.
Это же сколько нужно времени их пересмотреть? Чтобы найти нужную. Даже если создать каталоги с предпросмотром.
Другое дело фильмы в ультра-аш-ди.
Но 2 тб самсунги уже давно доступны.
Но есть ещё но. Это комплектация. Самолёт это очень большое количество смежников поставщиков. Притом многоуровневой кооперации. У тех поставщиков свои поставщики и так далее. И сейчас с военными заказами все давно перегружены. Даже заказы не принимают, или принимают со сроками исполнение два года, то, что ранее поставляли за несколько месяцев.
Так что патриотические фантазеры могут верить сказочкам и сказочникам. Но жизнь не сказка.
Но помню, как нас везли с армии на ту-134. С промежуточными посадками. Там пилоты не церемонились. Со скорость снижения. Уши ещё в аэропортах не отпускало.
Разница только в стабильности его поддержания при наборе высоты и снижении. Ну и не стоит забывать, что при взлёте с земли давление ещё приземное. Возможно нужно плавно начинать его снижать, разряжая воздух ещё при рулежке по аэродрому, но делают ли так, не знаю. Взлёт происходит очень быстро, как и набор высоты, поэтому обеспечить плавное изменение давления в салоне до стабильного, не так просто. Так что как уши при взлёте закладывало так и будет закладывать, хоть в боингах, хоть в яках.
За это время было сделано только 18 самолётов...
Какие 50 самолётов на продажу за экспорт?
А ещё есть МЧС с их потребностями в транспортных бортах и пожарных бортах.
А возможности производства очень минимальные. Кажется говорили, что вроде как достигли уровня 5 бортов в год.
С другой стороны, продавать на экспорт намного интересней, чем продавать министерству обороны. С их госзаказом, фиксированной ценой и ОБС.