Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Связь проста ПД-14 и ПД-8, сделанный на базе первого.
Про ПД-14 мы слышим очень давно, как и про МС-21, только где полеты серийных самолетов?
Все это напоминает морковку привязанную перед мордой ишака. Сколько за ней не беги, она так и будет впереди маячить.
И ведь за это с никого не спросили, доколе мол будем сроки переносить.
Вот когда серийный полетит, тогда и можно будет говорить. А пока ни один мс-21 серийный не летает. Хоть с нашими, хоть с ненашими двигателями.
Поэтому когда полетит серийный сухой с новыми двигателями, на коммерческих рейсах, это будет далеко не март 2024.
Власти Ростовской области планируют закупить 26 автомобилей LADA Niva Travel. Закупкой занимается ГБУ РО «Управление транспортного обеспечения». На эти цели из бюджета выделили 40 млн рублей.
Согласно материалам портала госзакупок планируется провести два конкурса. Каждый из них предполагает приобретение 13 автомобилей. Максимальная цена контракта по каждому из них 18,9 млн рублей. Стоимость одной машины — 1,45 млн рублей.
Все автомобили должны быть новыми и оборудованы кондиционерами. При этом они все должны быть зеленого цвета. Данный пункт указан в материалах отдельно.
----------------------------------
Департамент экономического развития и инвестиционной деятельности Орловской области разместил электронный аукцион на поиск поставщика авто Лада Нива. Информация размещена на портале «Госзакупки».
Начальная цена установлена в 1,1 млн рублей. Как следует из сопроводительной документации, чиновники купят одну машину Лада Нива Тревел или ее эквивалент 2023 года выпуска. Машина должна быть оборудована бортовым компьютером, а салон выполнен в темных тонах.
-------------------
В Уфе первым заместителям глав районных администраций вручили ключи от семи автомобилей «Лада Нива». Как сообщили в мэрии, таким образом было исполнено поручение президента России Владимира Путина об использовании в работе госслужащими и муниципальными сотрудниками отечественных машин. Первый вице-мэр Уфы Сергей Кожевников пожелал новым обладателям автомобилей меньше находиться в кабинетах и больше выезжать на территории.
Там как раз такие нива тревел в хорошей комплектации.
Я хоть не совсем юн, но проблем с 22 ультра этой не замечаю вообще. Да и яркость экрана у меня стоит на постоянку процентов 25.
Но вечером перед сном я предпочитаю читать на планшете. На большом экране это просто удобней.
Ради интереса поинтересуйтесь ценами
— перетяжка сидений трех рядов c кантиком (Nappa) 490.000 руб.
— доплата за пробойную узорную перфорацию 3х рядов сидений 70.000 руб.
Кожанка стоит недёшево. Кожа должна быть очень качественной, чтобы через неделю не лопнуть. Ну обшить два стульчика и диван сзади это достаточно много работы. Эксклюзивной, а не серийной.
Другой вопрос, а надо ли это на таких машинах?
Тут есть один нюанс, эти машины сейчас стали активно закупать для чиновников, а они привыкли к кожаным креслам. И им пофиг сколько это стоит.
Суперджет и наш ширик это совсем разные назначения применения. Предлагаете с Москвы в Сибирь и на дальний восток на сушках летать?
Кроме зарплаты членам экипажа, пилотам, еще уйма затрат у авиакомпании. В том числе и регулярные лизинговые отчисления. И тут зарплата пилотов вообще теряется как чашка кофе вылитая в океан.
А платежи за боинг и за ил могут сильно отличаться.
Но вы где-то прочли про 3х членов экипажа и решили, что это разорит авиакомпанию…
Кац предлагает сдаться?
Для начала просто приведите прайс на обслуживание одного большого импортного двигателя и на обслуживание этих двух российских. Для сравнения. Раз про затраты заговорили. И на сколько подорожает рейс от присутствия на борту бортинженера. В процентах. Вы ещё посчитайте, что он съест лишнюю порцию еды и пару лишних чашек кофе.
Я просто фигею от таких аналитиков.
Экипаж 3 человека… но пилотов же два?
В совке их было 4.
Но вы посчитайте стюардесс и возмутитесь! Почему столько много? Хватит и 3-4 как в сухом. А в кукурузнике их вообще не было. Вот где экономия зарплаты будет.
2 пилота в сухом на 75 пассажиров нормально, а 2 + бортинженер на 375 пассажиров это разорение авиакомпании?
Возмущаться нужно, что эти самолёты давно не в серии. За это нужно спрашивать с ответственных лиц.
Мы не налоговая инспекция считать деньги в чужом кармане.
Только телефоны становятся всё толще и толще с этими камерами...
22/23 ультры в этом плане редкие динозавры…
Кросс как бы подразумевает бездорожье лёгкое. Зачем ему 17 дюймовые диски? Низкопрофильная резина для кросса?
16 дюймов для такой машины и то заглаза.
А за 17ашки на резине можно поиздержаться.
Настолько быстрый, что убежит, хрен догонишь.
Зачем камера на телефоне, который будет использоваться как игровая приставка?
А зачем столько попугаев, если не использовать его как игровую приставку?
И как долго эти попугаи будут сидеть, не улетая, когда телефон немного нагреется?
Можно верить обещаниям вечно. Раз за разом. Особенно пока молодой. Но когда-то приходит вопрос: доколе? Наступать на старые грабли.
На дворе уже почти 2024 год, а мс-21 должен был полеть ещё чёрте когда с нашими двигателями… а сухой и с французскими двигателями в основном стоял.
И не только дело в санкциях, дело в системе. Старики не могут, а молодёжь не хочет. Ну или наоборот, смотря что делать. В стране давно сложился менталитет красивых отчётов в телевизоре. Навязанный чиновниками. Творческие конструкторы и технологи в нем не предусмотрены.
И это не изменить просто так по щелчку пальцев, даже если захотеть. Общественные процессы также обладают силой инерции. Как и всё в природе.
Это нужно быть очень богатым человеком, чтобы в таком автодоме путешествовать.
Мало его купить, нужно его ещё содержать.
Так что только Газпром и Роснефть с транснефтью будут себе покупать.
А насчёт грязных железяк, так необязательно автобусу ездить в одиночку. Рядом может ехать обычный грузовик-вездеход. Для подобных целей.
Про ПД-14 мы слышим очень давно, как и про МС-21, только где полеты серийных самолетов?
Все это напоминает морковку привязанную перед мордой ишака. Сколько за ней не беги, она так и будет впереди маячить.
И ведь за это с никого не спросили, доколе мол будем сроки переносить.
Поэтому когда полетит серийный сухой с новыми двигателями, на коммерческих рейсах, это будет далеко не март 2024.
Согласно материалам портала госзакупок планируется провести два конкурса. Каждый из них предполагает приобретение 13 автомобилей. Максимальная цена контракта по каждому из них 18,9 млн рублей. Стоимость одной машины — 1,45 млн рублей.
Все автомобили должны быть новыми и оборудованы кондиционерами. При этом они все должны быть зеленого цвета. Данный пункт указан в материалах отдельно.
----------------------------------
Департамент экономического развития и инвестиционной деятельности Орловской области разместил электронный аукцион на поиск поставщика авто Лада Нива. Информация размещена на портале «Госзакупки».
Начальная цена установлена в 1,1 млн рублей. Как следует из сопроводительной документации, чиновники купят одну машину Лада Нива Тревел или ее эквивалент 2023 года выпуска. Машина должна быть оборудована бортовым компьютером, а салон выполнен в темных тонах.
-------------------
В Уфе первым заместителям глав районных администраций вручили ключи от семи автомобилей «Лада Нива». Как сообщили в мэрии, таким образом было исполнено поручение президента России Владимира Путина об использовании в работе госслужащими и муниципальными сотрудниками отечественных машин. Первый вице-мэр Уфы Сергей Кожевников пожелал новым обладателям автомобилей меньше находиться в кабинетах и больше выезжать на территории.
Там как раз такие нива тревел в хорошей комплектации.
Но вечером перед сном я предпочитаю читать на планшете. На большом экране это просто удобней.
Картины в музее тоже в прямоугольных рамках висят.
Лист бумаги, как и книга, с углами острыми.
Все уже было придумано давно.
— перетяжка сидений трех рядов c кантиком (Nappa) 490.000 руб.
— доплата за пробойную узорную перфорацию 3х рядов сидений 70.000 руб.
Другой вопрос, а надо ли это на таких машинах?
Тут есть один нюанс, эти машины сейчас стали активно закупать для чиновников, а они привыкли к кожаным креслам. И им пофиг сколько это стоит.
Кроме зарплаты членам экипажа, пилотам, еще уйма затрат у авиакомпании. В том числе и регулярные лизинговые отчисления. И тут зарплата пилотов вообще теряется как чашка кофе вылитая в океан.
А платежи за боинг и за ил могут сильно отличаться.
Но вы где-то прочли про 3х членов экипажа и решили, что это разорит авиакомпанию…
Для начала просто приведите прайс на обслуживание одного большого импортного двигателя и на обслуживание этих двух российских. Для сравнения. Раз про затраты заговорили. И на сколько подорожает рейс от присутствия на борту бортинженера. В процентах. Вы ещё посчитайте, что он съест лишнюю порцию еды и пару лишних чашек кофе.
Я просто фигею от таких аналитиков.
В совке их было 4.
Но вы посчитайте стюардесс и возмутитесь! Почему столько много? Хватит и 3-4 как в сухом. А в кукурузнике их вообще не было. Вот где экономия зарплаты будет.
2 пилота в сухом на 75 пассажиров нормально, а 2 + бортинженер на 375 пассажиров это разорение авиакомпании?
Возмущаться нужно, что эти самолёты давно не в серии. За это нужно спрашивать с ответственных лиц.
Только телефоны становятся всё толще и толще с этими камерами...
22/23 ультры в этом плане редкие динозавры…
16 дюймов для такой машины и то заглаза.
А за 17ашки на резине можно поиздержаться.
Зачем камера на телефоне, который будет использоваться как игровая приставка?
А зачем столько попугаев, если не использовать его как игровую приставку?
И как долго эти попугаи будут сидеть, не улетая, когда телефон немного нагреется?
На дворе уже почти 2024 год, а мс-21 должен был полеть ещё чёрте когда с нашими двигателями… а сухой и с французскими двигателями в основном стоял.
И не только дело в санкциях, дело в системе. Старики не могут, а молодёжь не хочет. Ну или наоборот, смотря что делать. В стране давно сложился менталитет красивых отчётов в телевизоре. Навязанный чиновниками. Творческие конструкторы и технологи в нем не предусмотрены.
И это не изменить просто так по щелчку пальцев, даже если захотеть. Общественные процессы также обладают силой инерции. Как и всё в природе.
Мало его купить, нужно его ещё содержать.
Так что только Газпром и Роснефть с транснефтью будут себе покупать.
А насчёт грязных железяк, так необязательно автобусу ездить в одиночку. Рядом может ехать обычный грузовик-вездеход. Для подобных целей.