Форд фокус рядовой 125 и 147 лошадей. Обычный. И тормоза дисковые спереду и сзаду.
Фокус спорт уже 225-250 лошадей и тормоза совсем иные, как и диски от 17 дюймов с низкопрофильной резиной.
А Веста размерами примерно как фокус.
Ну на пазик он возможно сгодится, таскать его миниавтобусом по асфальту.
Но вот маз, урал и лиаз практически не делают миниавтобусы/перемарштутки...
Сложно представить один и тот же двигатель у мощного тяжелого вездехода урала (тем более бронированного) и недоавтобуса пазика.
«В звуке нет псевдодетальности из-за окраски и добавления какой-то отсебятины на СЧ и ВЧ. Есть только сама музыка.»
Интересно, а откуда автор знает, как на самом деле звучит каждая реальная музыка...
Это пожалуй самое главное, в споре кто прав, кто виноват...
Выдать желаемое за действительность.
Максим, но человек, который в этом бизнесе, разве может написать иное?
Главное продать...
«Кабель сделан из 4-проводного многожильного провода, проводником в котором является посеребренная медь высокой степени очистки, обработанная криогенным способом.»
«Они скрупулезно изготовлены вручную с использованием лучших, самых роскошных материалов и передовой магнито-планарной технологии. Четыре недели уходит только на отделку колец из древесины 30-летнего Макассарского эбена. Она обладает высокой прочностью и великолепной текстурой, выявить которую позволяет лишь тщательное полирование. „
Полируйте дальше… ;)
“В наушниках LCD-4 установлена диафрагма самой передовой конструкции: созданная из фирменной нанопленки, она весит меньше, чем перемещаемый ею воздух!»
Перемещайте воздух дальше!
Чё удивляться? Англицкий хай-фай и хай-энд звук помер с производителями. Китайцы убили своими дешёвыми высокотехнологичными ценами.
Да и сказки про небывалый звук уже приелись. Ну как в рекламе доси.
Каждый находит для себя золотую середину, понимая, что лучше синица в руках, чем журавель в небе, за которым бежать и бежать…
Почему крайний? В России с мир пэй никаких проблем. Как часы с подножий Женевских гор работает.
У меня предвоенная 22 ультра, и с мирпэем у неё все чики-пуки.
Я понимаю, что все мои покупки в распечатке у товарища майора, но я-то законопослушный гражданин, мне скрывать нечего. Как завещал ранее товарищ Папанов, я живу на одну зарплату.
Силумин это сплав для алюминиевого литья. В алюминий добавляют кремний для литейных свойств. Из него раму можно отлить, но она будет хрупкой. Силумин хрупок.
Другое дело дюраль, он достаточно прочный (относительно) и его катают в трубы, листы. Прокаткой его ещё упрочняют.
Ну про титан вообще молчу. Как и про карбон. Китайцы давно вовсю велики карбоновые делают, как и штативы под старые тяжелые фотики.
Лучше ужасный конец, чем ужас без конца.
А концов у светы было много...
Последний кажется в 2012.
До этого кажется какая-то мать-глядь в белом тоже предрекала. Но ни конца, ни гляди той…
Пожизненная гарантия на батарейку и моторчик… заманчиво звучит.
Через года три кузов сгниет, но зато у вас останется моторчик и батарейка с пожизненной гарантией…
«Это новшество упростило работу экипажей «России», а также позволило немного снизить количество потребляемого топлива из-за минимизации веса тяжёлой полётной документации.»
ГЕНЕАЛЬНО!
Штурманский портфель отъедал много топлива!
А если отменить кафешки в аэропортах, оставив только туалеты, чтобы пассажиры поднимались на борт всхуднувшие, то предствляете какая будет экономия топлива!
А если им запретить брать с собой багаж? А если на борт брать только тех, кто весит не более 70 кг? Вот где будет реальная экономия.
— Доктор, мой сосед говорит, что он может за ночь с женой три раза.
Что мне делать?
— Так и вы всем говорите, что можете с женой за ночь три раза.
В чем проблема?
Сулумин? Дешёвый и хрупкий в дорогом моцаке?
Про карбон они не слышали? И про титан не слышали?
4 сек до сотни? Чё так медленно?
Российский ремень привода на колесо? Ремень, который нужно разработать для единичных экземпляров моцаков, а потом провести испытание на надежность на сотне-другой...
Лучше бы у нас нормальную серийную машину для ширнамас разработали, а не китайщину под видом жигулей, москвичей и волг собирали. Или гранту с вестой развивали...
Все эти аурусы просто очередной попил бабла…
«автомобиль будет оснащаться либо дизельным 4,5-литровым мотором V8 (в Австралии), либо более современным 2,8-литровым четырехцилиндровым.»
Ну да, конечно аналог нивы классик...
Пальцем непальца не сделаешь…
А почему не собирать в Москве просто под маркой китайского производителя? В Китае же производятся мерседес и другие мировые бренды, но они их не переименовывают в китайские Пекин-сан.
А может было надо отправлять два аппарата? Один под прилунение, а второй остался бы на орбите наблюдать?
Дорого? А тротуарную плитку в москве перекладывать каждый год не дорого?
У нас решили путь, по которому основной трамвай города ходил, заново переложить. Хотя и по старому ещё лет 10 можно было спокойно ездить. Старые рельс пошли на металлолом, а это дело такое интересное… старые бетонные шпалы пошли ещё куда на стройку… естественно под видом утилизации. А уж сколько денег потратили на закупку новых рельс и шпал, кабелей, проводов, новых опор… в наше тяжелое время для бюджета.
Но при этом население мучается без трамвая.
Фокус спорт уже 225-250 лошадей и тормоза совсем иные, как и диски от 17 дюймов с низкопрофильной резиной.
А Веста размерами примерно как фокус.
Но вот маз, урал и лиаз практически не делают миниавтобусы/перемарштутки...
Сложно представить один и тот же двигатель у мощного тяжелого вездехода урала (тем более бронированного) и недоавтобуса пазика.
Интересно, а откуда автор знает, как на самом деле звучит каждая реальная музыка...
Это пожалуй самое главное, в споре кто прав, кто виноват...
Выдать желаемое за действительность.
Главное продать...
«Кабель сделан из 4-проводного многожильного провода, проводником в котором является посеребренная медь высокой степени очистки, обработанная криогенным способом.»
«Они скрупулезно изготовлены вручную с использованием лучших, самых роскошных материалов и передовой магнито-планарной технологии. Четыре недели уходит только на отделку колец из древесины 30-летнего Макассарского эбена. Она обладает высокой прочностью и великолепной текстурой, выявить которую позволяет лишь тщательное полирование. „
Полируйте дальше… ;)
“В наушниках LCD-4 установлена диафрагма самой передовой конструкции: созданная из фирменной нанопленки, она весит меньше, чем перемещаемый ею воздух!»
Перемещайте воздух дальше!
Да и сказки про небывалый звук уже приелись. Ну как в рекламе доси.
Каждый находит для себя золотую середину, понимая, что лучше синица в руках, чем журавель в небе, за которым бежать и бежать…
У меня предвоенная 22 ультра, и с мирпэем у неё все чики-пуки.
Я понимаю, что все мои покупки в распечатке у товарища майора, но я-то законопослушный гражданин, мне скрывать нечего. Как завещал ранее товарищ Папанов, я живу на одну зарплату.
Другое дело дюраль, он достаточно прочный (относительно) и его катают в трубы, листы. Прокаткой его ещё упрочняют.
Ну про титан вообще молчу. Как и про карбон. Китайцы давно вовсю велики карбоновые делают, как и штативы под старые тяжелые фотики.
А концов у светы было много...
Последний кажется в 2012.
До этого кажется какая-то мать-глядь в белом тоже предрекала. Но ни конца, ни гляди той…
Через года три кузов сгниет, но зато у вас останется моторчик и батарейка с пожизненной гарантией…
ГЕНЕАЛЬНО!
Штурманский портфель отъедал много топлива!
А если отменить кафешки в аэропортах, оставив только туалеты, чтобы пассажиры поднимались на борт всхуднувшие, то предствляете какая будет экономия топлива!
А если им запретить брать с собой багаж? А если на борт брать только тех, кто весит не более 70 кг? Вот где будет реальная экономия.
И буде Бычок-патриот…
Что мне делать?
— Так и вы всем говорите, что можете с женой за ночь три раза.
В чем проблема?
Про карбон они не слышали? И про титан не слышали?
4 сек до сотни? Чё так медленно?
Российский ремень привода на колесо? Ремень, который нужно разработать для единичных экземпляров моцаков, а потом провести испытание на надежность на сотне-другой...
Лучше бы у нас нормальную серийную машину для ширнамас разработали, а не китайщину под видом жигулей, москвичей и волг собирали. Или гранту с вестой развивали...
Все эти аурусы просто очередной попил бабла…
Ну да, конечно аналог нивы классик...
Пальцем непальца не сделаешь…
Дорого? А тротуарную плитку в москве перекладывать каждый год не дорого?
У нас решили путь, по которому основной трамвай города ходил, заново переложить. Хотя и по старому ещё лет 10 можно было спокойно ездить. Старые рельс пошли на металлолом, а это дело такое интересное… старые бетонные шпалы пошли ещё куда на стройку… естественно под видом утилизации. А уж сколько денег потратили на закупку новых рельс и шпал, кабелей, проводов, новых опор… в наше тяжелое время для бюджета.
Но при этом население мучается без трамвая.