Осталось 2 нормальных Айфона: 11 и SE2022. Признаю только IPS экран.
Сам пользуюсь первым SE, полностью устраивает, до сих пор актуальная ОС.
Несколько лет можно их использовать, потом, глядишь, какой-нибудь mini-led выйдет без ШИМ.
«несравнимо лучше экран» — это не так, по параметру ШИМ экран сравнимо хуже
если использовать перед сном, например, при низкой яркости, то будет мерцать
Бета — глючная, поэтому продают только паинькам. А то по накатанной — ДТП — возгорание — дверь заблокирована — ручка не работает — вы и так всё знаете.
Странно, что люди, купившие Galaxy S, жалуются на полосы. У них есть ШИМ, не доложили субпикселов и т.д. Почему на это не жалуются?
Я на iPhone IPS, изучаю Самсунг просто для прикола.
В случае аварии люди снаружи могут попытаться открыть дверь, которую часто клинит. Нужно приложить существенное усилие.
Для этого:
1) должна быть ручка на постоянное основе, а не выдвигающееся по желанию электроники и замерзающее на морозе нечто, напоминающее ручку
2) ручка должна быть хваткая, то есть параллельная двери и с двумя точками крепления.
У Теслы ручка непрочная, нехваткая (сползающая рука при сильном рывке), замерзающая. При этом эта конструкция еще и добавляет к стоимости машины.
Прекрасно. То есть зимой к проблеме неоткрывания ручки двери снаружи при аварии добавляется еще одна причина — замерзание.
Кстати, я впервые увидел ручку Теслы в открытом состоянии. Хлипкая конструкция. Если дернуть резко, когда дверь заклинила, может и не открыться.
По многочисленным отзывам уши и потеют, и болят через час.
Играть много часов некомфортно.
Максим, подскажите, какое самое долгое время подряд вы их использовали? Как впечатления именно по удобству? (статью читал, там есть только про пот)
Не путаем клетку для человеков и клетку для аккумуляторов.
Человеки вполне могли выжить от удара в дерево, но не смогли выбраться.
Аккумуляторы не выдержали.
У Теслы хорошая клетка от перегрузок манекенов.
Краш-тесты заточены под безопасность людей внутри от механической деформации.
Краш-тесты не заточены под аспект взрывоопасности/пожароопасности.
«1. Отсутствие радара/лидара — плюс, а не минус. Ни одна машина с радаром/лидаром до сих пор не способна на сотую долю того, что творит Тесла, несмотря на миллиардные вложения и годы тестирований. Это факт, нравится он или нет»
Вы в курсе, что Тесла не использует лидары, так как это дорого, а не из-за безопасности. Например, Теслы на автопилоте врезаются ночью в автомобили полиции, которые стоят на половину правой полосы после нарушителя. Камеры Теслы не видят машину впереди из-за темноты и ярких проблесковых огней.
Радарам и лидарам на темноту пофигу.
Вы можете аргументировать это фактами или с инженерной точки зрения?
«2. Механические ручки есть, прямо под рукой»
Ну, хорошо. Есть они под рукой в слегка непривычном месте для старичков.
Но что вы скажете про задние места? Как оттуда выбираться, если снаружи ручки не выехали? Вы в курсе, где сзади у Тесла механические ручки?
Поясню, про заживо. Современные автомобили имеют хорошую клетку салона. А в Тесла механическая клетка по краш-тестам очень прочная. При врезании в дерево один из двух вполне мог быть в сознании и выбраться.
У Теслы есть плюсы:
1) Отличная клетка
Есть минусы:
1) Автопилот без радаров, лидаров, только по камере
2) Нет механических ручек
3) Горючий аккумулятор
Я ничего не имею против аккумуляторных авто. Даже ездил на таком. Но, конечно, я ездил на авто с механическими ручками. Не понимаю людей, которые добровольно садятся в Теслу.
Сам пользуюсь первым SE, полностью устраивает, до сих пор актуальная ОС.
Несколько лет можно их использовать, потом, глядишь, какой-нибудь mini-led выйдет без ШИМ.
если использовать перед сном, например, при низкой яркости, то будет мерцать
Кабель стандартизован, купи в другом месте, что не так?
Я на iPhone IPS, изучаю Самсунг просто для прикола.
Мне не нравится OLED. Мерцание, рыхлость, белый цвет и т.п.
Поэтому я сижу на IPS.
Последний нормальный смартфон с IPS — iPhone 11.
Для этого:
1) должна быть ручка на постоянное основе, а не выдвигающееся по желанию электроники и замерзающее на морозе нечто, напоминающее ручку
2) ручка должна быть хваткая, то есть параллельная двери и с двумя точками крепления.
У Теслы ручка непрочная, нехваткая (сползающая рука при сильном рывке), замерзающая. При этом эта конструкция еще и добавляет к стоимости машины.
Кстати, я впервые увидел ручку Теслы в открытом состоянии. Хлипкая конструкция. Если дернуть резко, когда дверь заклинила, может и не открыться.
Но внутри зачем-то сделали обычное открывание, как у динозавров автомобилестроения.
Играть много часов некомфортно.
Максим, подскажите, какое самое долгое время подряд вы их использовали? Как впечатления именно по удобству? (статью читал, там есть только про пот)
Человеки вполне могли выжить от удара в дерево, но не смогли выбраться.
Аккумуляторы не выдержали.
Краш-тесты заточены под безопасность людей внутри от механической деформации.
Краш-тесты не заточены под аспект взрывоопасности/пожароопасности.
Вы в курсе, что Тесла не использует лидары, так как это дорого, а не из-за безопасности. Например, Теслы на автопилоте врезаются ночью в автомобили полиции, которые стоят на половину правой полосы после нарушителя. Камеры Теслы не видят машину впереди из-за темноты и ярких проблесковых огней.
Радарам и лидарам на темноту пофигу.
Вы можете аргументировать это фактами или с инженерной точки зрения?
Ну, хорошо. Есть они под рукой в слегка непривычном месте для старичков.
Но что вы скажете про задние места? Как оттуда выбираться, если снаружи ручки не выехали? Вы в курсе, где сзади у Тесла механические ручки?
У Теслы есть плюсы:
1) Отличная клетка
Есть минусы:
1) Автопилот без радаров, лидаров, только по камере
2) Нет механических ручек
3) Горючий аккумулятор
Я ничего не имею против аккумуляторных авто. Даже ездил на таком. Но, конечно, я ездил на авто с механическими ручками. Не понимаю людей, которые добровольно садятся в Теслу.