Негерметичный корпус лучше тем, что он не может «разгерметизироваться». А герметичный со временем обязательно потеряет эту самую герметичность. Новая разработка позволяет работать спутнику в штатном режиме без необходимости поддержания этой самой герметичности. Отсюдова экономия в весе и увеличение срока службы.
Зачем? Если мне нужна компактная машинка для городских пробок, я хочу именно трёхдверный компакт, то именно такую машину я и буду искать, покупать. Без всяких там «среднепотолочных» коэффициентов и не особо парясь, сколько стоят машины совсем другого класса и другой страны производства.
«Буханка» стоит даже дешевле. Может, её взять для стояния в городских пробках? Ну и что что она совсем другая, зато дешевле же!
Подскажите методику расчёта «китайского коэффициента» и модель Теслы, схожую по габаритам с Baojun Yep.
Информативно:
Baojun Yep: длина 3381мм, ширина 1685мм, высота 1721мм.
Тесла 3: длина 4694мм, ширина 1849мм, высота 1443мм.
Сравнивать четырёхдверный пятиместный седан с трёхдверным четырёхместным компактом и делать вывод об их ценах — так себе идея. Давайте ещё с Белазом сравним, чего уж там. Они тоже выпуск электрических карьерных самосвалов налаживают: https://dprom.online/mtindustry/tehnika-budushhego/ И обязательно введём «белорусский коэффициент» для сравнения.
Всегда было интересно, откуда у людей берётся такая уверенность, что та или иная техника вот прям «ДОЛЖНА» стоить на треть дешевле… Вы знаете себестоимость производства этого товара? Или вы проводили аналитику рынка и увидели, что полностью аналогичные товары продаются на треть дешевле?
Сейчас тоже есть Бугатти Вейронв с 1000+ лошадиных сил. В каком количестве они есть? И в каком количестве были маслкары США от общего объёма автомобилей в 50-х годах?
.
Первая же ссылка в гугле на запрос «средняя мощность автомобилей в 1950-х годах» говорит о примерно 100 л.с. За достоверность не ручаюсь, всё таки таки первая в выдаче гугла статья...
https://quto.ru/journal/articles/kak-menyalas-srednyaya-moshnost-avtomobilei-za-vremya-sushestvovaniya-industrii.htm
В середине прошлого века практически все машины имели такие маломощные по современным меркам двигатели. И весили под 2 тонны. И ничего, ездили. Жрали, правда, те моторы как не в себя, но тогда можно было, бензин был дёшев.
Фейковый водитель — это как пиратская крякнутая винда. Нет доверия к её безопасности, надёжности и корректности работы. Но в целом да, обычно работает так же, как «лицензионный».
Спутники ничего кроме точного времени не вещают на Землю, учите мат.часть.
А точному времени абсолютно пофиг, каким ПО оно было вычислено и отправлено на антенны. Лишь бы точность была достаточной.
Не доберётся, т.к. цена такой кастомной, заказанной специально под вас на заводе платы, вам точно не понравится.
не обязательно. Создаётся топовая плата, на которой распаяно всё, что можно. Дальше в конфигураторе на оф.сайте производителя пользователь расставляет галочки напротив того, что ему нужно, указывает адрес доставки, оплачивает. Завод принимает заявку в работу и просто не распаивает на плате те элементы, которые не нужны пользователю. При этом сама плата разрабатывается 1 единственный раз, а вся кастомизация сугубо в наличие/отсутствии тех или иных компонентов.
Эх, интересно, когда-нибудь полноценная модульность доберётся до материнок? Чтобы набирать где-нибудь в конфигураторе нужное количество и типы разъёмов, количество линий PCI-express, наличие/отсутствие набортных сетевых, звуковых контроллеров… А потом заказывать получившегося зверя «под себя» на заводе. Примерно так сейчас многие автопроизводители работают.
«построен на совместной платформе JAC и Volkswagen»
«автомобили будут собирать по методу крупноузловой сборки»
Из этого следует вывод, что данный автомобиль — не про импортозамещение, его просто будут собирать у нас на территории из крупных узлов, разработанных европейцами (Volkswagen) и привезённых к нам китайцами (JAC). Я ничего не путаю?
«Буханка» стоит даже дешевле. Может, её взять для стояния в городских пробках? Ну и что что она совсем другая, зато дешевле же!
Информативно:
Baojun Yep: длина 3381мм, ширина 1685мм, высота 1721мм.
Тесла 3: длина 4694мм, ширина 1849мм, высота 1443мм.
Сравнивать четырёхдверный пятиместный седан с трёхдверным четырёхместным компактом и делать вывод об их ценах — так себе идея. Давайте ещё с Белазом сравним, чего уж там. Они тоже выпуск электрических карьерных самосвалов налаживают: https://dprom.online/mtindustry/tehnika-budushhego/ И обязательно введём «белорусский коэффициент» для сравнения.
.
Первая же ссылка в гугле на запрос «средняя мощность автомобилей в 1950-х годах» говорит о примерно 100 л.с. За достоверность не ручаюсь, всё таки таки первая в выдаче гугла статья...
https://quto.ru/journal/articles/kak-menyalas-srednyaya-moshnost-avtomobilei-za-vremya-sushestvovaniya-industrii.htm
А точному времени абсолютно пофиг, каким ПО оно было вычислено и отправлено на антенны. Лишь бы точность была достаточной.
не обязательно. Создаётся топовая плата, на которой распаяно всё, что можно. Дальше в конфигураторе на оф.сайте производителя пользователь расставляет галочки напротив того, что ему нужно, указывает адрес доставки, оплачивает. Завод принимает заявку в работу и просто не распаивает на плате те элементы, которые не нужны пользователю. При этом сама плата разрабатывается 1 единственный раз, а вся кастомизация сугубо в наличие/отсутствии тех или иных компонентов.
«автомобили будут собирать по методу крупноузловой сборки»
Из этого следует вывод, что данный автомобиль — не про импортозамещение, его просто будут собирать у нас на территории из крупных узлов, разработанных европейцами (Volkswagen) и привезённых к нам китайцами (JAC). Я ничего не путаю?