Есть нюанс, в виде
«Однако дальнейшее определение долей для целей регрессного требования выплатившего возмещение лица к остальным должникам осуществляется по правилам ст. 1081 ГК РФ, т.е. с учетом степени вины каждого. Прямо говорит о применении такого алгоритма к солидарным обязательствам владельцев источников повышенной опасности ВС РФ <78>; также такое правило предусмотрено специальными транспортными законами»
Другими словами, если у вас есть какая то степень вины, могут раскидать ответственность на двоих. Например вы двигались с превышением скорости, и въехали в бочину тому, кто проехал на красный свет. В ДТП виноват он. Но так как доказали, что вы ехали с превышением — вы тоже частично скинетесь на лечение терпиле в машине виновника.
здесь ранее произошли Х ДТП с Y пострадавшими = поставьте светофор.
На мой взгляд, движение в мегаполисе вообще должно быть максимально бесфетофорным.
Перекрестки — круговые, пешеходные переходы — подземные.
Тогда никто не будет приезжать друг другу в бочину на красный свет, и не будет давить ночью пешеходов в черных куртках.
Т.е. формула — тут сбивают пешеходов = строим подземный переход, а зебру убираем нах.
И что в этом такого?
Это как поставить главу Камаза — параллельно руководить ФТС по части ввоза китайских грузовиков)) Таких законов напринимает, мама не горюй))
>Также владелец автомобиля получает карту Assistance (подвоз топлива, эвакуация автомобиля, запуск двигателя) на три года в подарок.
Интересно, если я застряну где-нибудь в глуши за тысячу км. от цивилизации — эвакуировать будут?)
https://autoplatform.ru/assistance-card
На сайте есть карта присутствия сервиса. Если в кратце — от одного конца страны, до другого. Во всех более менее вменяемых населенных пунктах.
Конечно, можно парировать, что это не подходит к ситуации, когда вы в одиночку полезли в какую нибудь пустыню Сахара на одной не подготовленной машине, Африку от побережья до побережья по барханам проехать. Но тут вопрос больше к вам))
В кои-то веки очевидно разумная инициатива, че комментаторам не нравится?
Или это их денежки входят в эти 84 млн?
Помните, сколько людей во время ковида боялись чипирования?
Вот эти люди среди нас, и за рулем они тоже ездят.
Многие из них искренне верят, что во многих случаях вылететь из машины — означает сохранить себе жизнь, в тяжелом ДТП.
Только вот нюанс: ты несешь ответственность и за пассажиров в другой машине. Причем даже если сам в ДТП не виноват.
Номер закона или пункта правил?
В случае ДТП (с двумя или более участниками) с пострадавшими — административная (легкая или средняя тяжесть) или уголовная (тяжкий вред здоровью, или смерть) ответственность накладывается на лицо, виновном в ДТП.
Вероятно вы путаете с понятием «средство повышенной опасности», когда водитель обязан лечить пешехода, даже если в ДТП виноват сам пешеход из за нарушений им правил ПДД (кроме случаев, когда пешеход намеренно прыгнул под машину).
Ситуаций, когда вы НЕ виноваты в ДТП, и несете юридическую ответственность за пассажиров второго участника ДТП (пассажиров второго автомобиля) — не существует.
Если вы не про юридическую, а про моральную ответственность и переживания — то вам не стоит за руль, так можно и поседеть)))
Пользуюсь смартфонами с 2011 года. И разъездная работа была, и офисная, и какой только не было. Всех их объединяет одно — ночью я приезжал домой, и ставил телефон на зарядку. А если я знал, что долгое время не будет доступа к зарядке — всегда в сумку бросал powerbank, мне лично так спокойнее просто. Кто мне подскажет сценарий, при котором у пользователя есть 20 минут, чтобы полностью зарядить телефон и надо дальше бежать, а powerbank при этом — не вариант? Украину не берем в расчет)))
Еще бы убрать гражданскую ответственность водителей за вред здоровью непристегнутых пассажиров. А то покалечится такой — а невиновному водителю потом его лечение оплачивать приходится…
Водитель в машине — главный, как КВС в самолете. От него зависит, пристегнутся его пассажиры или нет. У меня пристегиваются все, по другому я просто отказываюсь кого-то подвозить. Достаточно просто сказать, что в моей машине такие правила.
Зачем? Такие просто рано или поздно сами выпилятся, а в больших городах камеры штрафуют и так за отсутствие ремня.
Проблема таких идиотов в том, что их мертвая тушка в момент ДТП начинает весить 900 кг, и летая — убивает тех в салоне, кто честно пристегнулся. Сами то ради бога, пусть выпиливаются. Обращаю всегда внимание, если водитель такси не пристегнут и сообщаю в ТП именно по этой причине.
Удобно в городе и на трассе — это точно не про Ниву (вне зависимости от мощности установленного там мотора).
Мощность подправили, дисковые тормоза сзади сделали, сиденье теперь соосно рулю, подвеску сзади подправили (чтобы не разворачивало на скользкой поверхности), кондей есть, музыка есть, подогревы есть, электросвеклоподъемники есть. Что мешает применять такой автомобиль в городе? Чего не хватает? Если мы говорим категориями «нет массажа и вентиляции» — то это одно, но базовый набор минимального комфорта в этой машине есть.
Ну так АвтоВаз и не топил за эту модель. Честно признаются — спустили задачу сверху, чтобы рапортовать, что главный автопроизводитель тоже делает электромобили. Уверен, вазовцы кричали и объясняли что это будет мертворожденный продукт. Но, партия сказала «Надо!», комсомол ответил «Есть!» ))
Больше всего напрягает отсутствие возможности менять очередность видео в плейлистах и отсутствие кнопки «Не нравится», чтоб ненужный контент перестал предлагаться к просмотру. В Youtube такие возможности имеются бог знает с какого времени. В остальном, приложение хорошее и удобное.
Меня больше раздражает цензурный поиск в ВК. Это не то, что вы подумали, а то, что он не ищет короткие видео, если в названии мат. Пример — нужно на случай важных переговоров скинуть какое то короткое видео — через приложение ВК его по названию не найти. Только через Яндекс, там оно индексируется нормально.
Что бы что-то производить серийно, нужно иметь целевую группу, которая эту продукцию купит. Вот кто-нибудь может мне описать гипотетического массового (автоспортсменов и патриотичных энтузиастов покатушек в грязи не берём) покупателя спортивной Нивы (да ещё и за дорого)?
Да, в общем то, 144 л.с. на 1300 кг — это не такой уж и спорт-спорт, а просто удобно в городе, и на трассе, реже можно переключаться, учитывая что автомата на Ниве нет.
А почему не раскритиковали китайские машины вообще начала 90х?
p.s. — в 2007 Китай даже собственные телефоны толком делать не умел, не то что машины, какой смысл ковыряться в продукции 20 летней давности?
вот что обидно «старые» 7+ летние авто из Европы и Японии по мнению правительства это «хлам» который нужно заградительными пошлинами изолировать от ввоза
Да так у всех, при защите внутреннего рынка. Наши отмазываются про хлам, американцы — про то, что китайские машины отправляют нюдсы водителя лично товарищу Си. Все придумывают какие то отмазки, потому что прямо сказать электорату «это чтобы вы наши машины покупали, а не иностранные» — вариант не очень.
«У бегемотов очень плохое зрение. Однако, учитывая их вес — это не проблемы бегемотов».
Отсутствие лидара у 1000 сильного рамного авто весом 2.7 тонны — не проблемы этого авто, а проблемы тех, кто встанет у него на пути))))
«Однако дальнейшее определение долей для целей регрессного требования выплатившего возмещение лица к остальным должникам осуществляется по правилам ст. 1081 ГК РФ, т.е. с учетом степени вины каждого. Прямо говорит о применении такого алгоритма к солидарным обязательствам владельцев источников повышенной опасности ВС РФ <78>; также такое правило предусмотрено специальными транспортными законами»
Другими словами, если у вас есть какая то степень вины, могут раскидать ответственность на двоих. Например вы двигались с превышением скорости, и въехали в бочину тому, кто проехал на красный свет. В ДТП виноват он. Но так как доказали, что вы ехали с превышением — вы тоже частично скинетесь на лечение терпиле в машине виновника.
На мой взгляд, движение в мегаполисе вообще должно быть максимально бесфетофорным.
Перекрестки — круговые, пешеходные переходы — подземные.
Тогда никто не будет приезжать друг другу в бочину на красный свет, и не будет давить ночью пешеходов в черных куртках.
Т.е. формула — тут сбивают пешеходов = строим подземный переход, а зебру убираем нах.
Это как поставить главу Камаза — параллельно руководить ФТС по части ввоза китайских грузовиков)) Таких законов напринимает, мама не горюй))
https://autoplatform.ru/assistance-card
На сайте есть карта присутствия сервиса. Если в кратце — от одного конца страны, до другого. Во всех более менее вменяемых населенных пунктах.
Конечно, можно парировать, что это не подходит к ситуации, когда вы в одиночку полезли в какую нибудь пустыню Сахара на одной не подготовленной машине, Африку от побережья до побережья по барханам проехать. Но тут вопрос больше к вам))
H1 развалится на той дороге, где рамный Соболь будет ехать 80.
Помните, сколько людей во время ковида боялись чипирования?
Вот эти люди среди нас, и за рулем они тоже ездят.
Многие из них искренне верят, что во многих случаях вылететь из машины — означает сохранить себе жизнь, в тяжелом ДТП.
Номер закона или пункта правил?
В случае ДТП (с двумя или более участниками) с пострадавшими — административная (легкая или средняя тяжесть) или уголовная (тяжкий вред здоровью, или смерть) ответственность накладывается на лицо, виновном в ДТП.
Вероятно вы путаете с понятием «средство повышенной опасности», когда водитель обязан лечить пешехода, даже если в ДТП виноват сам пешеход из за нарушений им правил ПДД (кроме случаев, когда пешеход намеренно прыгнул под машину).
Ситуаций, когда вы НЕ виноваты в ДТП, и несете юридическую ответственность за пассажиров второго участника ДТП (пассажиров второго автомобиля) — не существует.
Если вы не про юридическую, а про моральную ответственность и переживания — то вам не стоит за руль, так можно и поседеть)))
Китайцы скопировали низ (рама, мост, подвеска) у Хайлакса)
Водитель в машине — главный, как КВС в самолете. От него зависит, пристегнутся его пассажиры или нет. У меня пристегиваются все, по другому я просто отказываюсь кого-то подвозить. Достаточно просто сказать, что в моей машине такие правила.
Проблема таких идиотов в том, что их мертвая тушка в момент ДТП начинает весить 900 кг, и летая — убивает тех в салоне, кто честно пристегнулся. Сами то ради бога, пусть выпиливаются. Обращаю всегда внимание, если водитель такси не пристегнут и сообщаю в ТП именно по этой причине.
Мощность подправили, дисковые тормоза сзади сделали, сиденье теперь соосно рулю, подвеску сзади подправили (чтобы не разворачивало на скользкой поверхности), кондей есть, музыка есть, подогревы есть, электросвеклоподъемники есть. Что мешает применять такой автомобиль в городе? Чего не хватает? Если мы говорим категориями «нет массажа и вентиляции» — то это одно, но базовый набор минимального комфорта в этой машине есть.
Ну так АвтоВаз и не топил за эту модель. Честно признаются — спустили задачу сверху, чтобы рапортовать, что главный автопроизводитель тоже делает электромобили. Уверен, вазовцы кричали и объясняли что это будет мертворожденный продукт. Но, партия сказала «Надо!», комсомол ответил «Есть!» ))
Меня больше раздражает цензурный поиск в ВК. Это не то, что вы подумали, а то, что он не ищет короткие видео, если в названии мат. Пример — нужно на случай важных переговоров скинуть какое то короткое видео — через приложение ВК его по названию не найти. Только через Яндекс, там оно индексируется нормально.
Да, в общем то, 144 л.с. на 1300 кг — это не такой уж и спорт-спорт, а просто удобно в городе, и на трассе, реже можно переключаться, учитывая что автомата на Ниве нет.
p.s. — в 2007 Китай даже собственные телефоны толком делать не умел, не то что машины, какой смысл ковыряться в продукции 20 летней давности?
Это не мешает обычному американскому суду просто отменять решения Трампа по тому же USAID. За судом, ясен-красен, стоят нужные дяди и тети, но факт.
Да так у всех, при защите внутреннего рынка. Наши отмазываются про хлам, американцы — про то, что китайские машины отправляют нюдсы водителя лично товарищу Си. Все придумывают какие то отмазки, потому что прямо сказать электорату «это чтобы вы наши машины покупали, а не иностранные» — вариант не очень.
Отсутствие лидара у 1000 сильного рамного авто весом 2.7 тонны — не проблемы этого авто, а проблемы тех, кто встанет у него на пути))))
Тому, кто фанатеет от M5, и покупает каждое новое поколение.
Такие люди не смотрят в сторону китайцев, а тем более Тесл.