Методичка заключается в том, чтобы по одному шаблону постить говно, которое призвано деморализовать противника (т.е. русских). И шаблон — совершенно точно подмечен.
Вы смеётесь? Оно, как бы, секретное, потому показать не могу.
Но полёт на сверхзвуке в режиме форсажа заявлялся в публичной сфере (а производитель обещал, что может даже и без форсажа, если верить вике).
А оказалось — перегревается обшивка, хвост отваливается.
Вы правы, поленился гуглить новости, а на вики про США, оказывается, тоже бывают устаревшие данные )
Но 15 лет по нынешним временам — это бесконечность.
Если считать F-22 (с 35 своя история, кмк не надо их мешать в кучу) не с прототипа 1991 года, а с первого предсерийного в 1997, то через 12 лет уже подходило к концу производство (закончившееся в в 2011, через 14 лет после первого полёта). Без малого 200 машин наклепали.
Конечно, и Peacekeaper, и F-111, и F-117 и F-22 — крайне сомнительные программы с точки зрения боевой эффективности. Уж слишком легко отказывались от этих машин — особенно сравнительно с B-52, самому «молодому» из которых в этом году 60 лет стукнуло.
Но прогресс нашей программы Су-57, увы, не вызывает гордости за родную авиапромышленность, их до сих пор пальцев двух рук хватает пересчитать. О чём и речь.
В нынешних условиях семь лет — это 100% история про ишака Ходжи.
Что планируется сделать в рамках данной программы через 3 года и какие ресурсы выделены на эти 3 года? Почему программу не уложить в 4-5, скажем, лет, вместо семи? Как учтены перспективы развития электроники и оптики за эти 7 лет?
Ну, желательно даже не просто «сделали». Вот, Су-57 сделали, первый полёт 12 (двенадцать!) лет назад, но надо-то хотя бы сотню бортов на вооружение поставить, и с обученными лётчиками. А с этим как-то не очень.
Как сказано в главе третьей одной древней книги, путь к познанию лежит через сравнение и отличение добра от зла.
Т.е. чтобы понять, насколько плохо или хорошо у нас, надо понимать, насколько плохо или хорошо у них, ибо это понятие относительное, а не абсолютное (увы).
Поэтому — да, интересная информация. Впрочем, без малого тысяча этих пепелацев — это очень, очень много и со стратегической точки зрения довольно неприятно, как бы мы над ними ни насмехались.
В чём хайп?
Но за реф, конечно, скидка в 15% — такое.
Но полёт на сверхзвуке в режиме форсажа заявлялся в публичной сфере (а производитель обещал, что может даже и без форсажа, если верить вике).
А оказалось — перегревается обшивка,
хвост отваливается.Но 15 лет по нынешним временам — это бесконечность.
Конечно, и Peacekeaper, и F-111, и F-117 и F-22 — крайне сомнительные программы с точки зрения боевой эффективности. Уж слишком легко отказывались от этих машин — особенно сравнительно с B-52, самому «молодому» из которых в этом году 60 лет стукнуло.
Но прогресс нашей программы Су-57, увы, не вызывает гордости за родную авиапромышленность, их до сих пор пальцев двух рук хватает пересчитать. О чём и речь.
За пять лет.
Что планируется сделать в рамках данной программы через 3 года и какие ресурсы выделены на эти 3 года? Почему программу не уложить в 4-5, скажем, лет, вместо семи? Как учтены перспективы развития электроники и оптики за эти 7 лет?
Т.е. чтобы понять, насколько плохо или хорошо у нас, надо понимать, насколько плохо или хорошо у них, ибо это понятие относительное, а не абсолютное (увы).
Поэтому — да, интересная информация. Впрочем, без малого тысяча этих пепелацев — это очень, очень много и со стратегической точки зрения довольно неприятно, как бы мы над ними ни насмехались.