Обычная практика: ставим всё что на рынке имеется, настраиваем что-бы ездило, убираем по одному датчику (начиная с самого дорогого) пока не начнет давить бомжей или бомжих, возвращаем последний снятый датчик, интегрируем в тушку.
А смысл сравнивать мид сайз бюджетные седаны с якобы люксовым ладж? Сравнил бы сразу с хюндай акцентом.
Там парой строчек ниже Крайслер 300 и Шеви Импала с такими-же показателями при меньшей дозе. Фулл Сайз натуральный.
В престижных немцах ИМХО вообще наемные водители рулят, а не дети. Учитывая ценовую политику США к немецким ларж люксюри карс.
Хёндэ акцент, КИА рио и Шеви спарк (в девичестве Деу Матиз) вообще оружие массового поражения. Сотни трупов при смехотворных тиражах. Непонятно кто в США такое покупает и их мотивацию при этом выборе.
Смысла врать нет. Но как у всех людей, внезапно потерявших ребенка, есть желание найти и наказать виноватого.
По естественным обстоятельствам в качестве виноватого они не видят: 1) дите, которое любит ночью с ветерком покатать ровесников с превышение скоростных ограничений в два и более раз; 2) родителя, отмазавшего два месяца назад дите от лишения прав за любовь ночью с ветерком покатать ровесников с превышение скоростных ограничений в два и более раз; 3) брата родителя, несмотря на 1 и 2 подарившего дитю люксовый седан с динамикой суперкара.
Остаются Тесла С и бетонный отбойник. Предъявлять претензии бетонному отбойнику могут конечно многие, но далеко не все из тех кто 4 Теслы в семью купить может.
3dnews не написали кто проектор предоставил. Сам обзор как никогда актуален. Как раз оригинальные лампы почти из продажи пропали. А где еще есть стоят как половина проектора.
Это Ваша скромная безответная любовь к Тесла помноженная на популярность Маска у журналистов.
ДТП это непредвиденная неконтролируемая ситуация с тысячами факторов и миллионами вариантов развития событий, которые ведут к совершенно разным результатам. У нас недавно дед вез сына на автовокзал утром. На новенькой белой Мазде 3. Так спешил что не заметил маршрутное такси Мерседес Спринтер. В итоге ДТП дедушка поехал в больницу, сынок на следующий автобус, а в маршрутке 11 людей насмерть. Никто что-то не разводит на весь мир истерию, что Мазду 3 нужно запретить как страшное оружие.
В таких многофакторных случайных событиях поможет разобраться только статистика. А статистика говорит:
U.S. fire departments responded to an estimated average of 152,300 automobile fires per year in 2006-2010. These fires caused an average of 209 civilian deaths, 764 civilian injuries, and $536 million in direct property damage.
Facts and Figures
Automobile fires were involved in 10% of reported U.S. fires, 6% of U.S. fire deaths.
On average, 17 automobile fires were reported per hour. These fires killed an average of four people every week.
Mechanical or electrical failures or malfunctions were factors in roughly two-thirds of the automobile fires.
Collisions and overturns were factors in only 4% of highway vehicle fires, but these incidents accounted for three of every five (60%) automobile fire deaths.
Only 2% of automobile fires began in fuel tanks or fuel lines, but these incidents caused 15% of the automobile fire deaths.
Такое разрешение смотрят более 70-лет в половине мира. Да еще по вертикали раз в два кадра, а по горизонтали цветоразностный сигнал вдвое меньше полосу имеет. И на DVD покупали и покупают в странах где контент воровать не является национальной традицией.
100 баксов максимум,
Пример приведете? С такими-же характеристиками за 100 баксов.
Максимальная скорость Теслы 155 м/ч. 112 м/ч это из другой оперы. Эту скорость зафиксировал полицейский радар 3 марта этого года. В окрестностях местного аэропорта где максималка 50 м/ч. Когда дите катало своих друзей с ветерком. Родители с судьей добазарились и отмазали дите за 590 баксов.
Про 85 м/ч рассказывала тетя. Жена того дяди что подарил дитю Теслу. Еще тетя рассказывала, что передние двери Теслы невозможно было открыть из-за того, что они электрические. На ТеслаКлубе никто не слышал про ограничения скорости по просьбам трудящихся.
Я Вас понял. Вы не любите электромобили. Или Теслу. Или Маска. Возможно всё разом. Отсюда и все Ваши аргументы. Верю их у Вас еще есть. Но мне достаточно уже приведенных.
Даже если 74 аккумулятора расплющить и проколоть ничего не будет. Что-бы что-то случилось нужно несколько тысяч из 7104 разорвать на части. Что при этом случится с аналогичным автомобилем с ДВС думаю понятно. Кстати по Вашей же ссылке написано, что по статистике миллиардов километров уже накатанных Теслами, вероятность их возгорания в пять раз меньше, чем автомобилей с ДВС.
А то так мало треша и угара в новостях.
Ответ Alexey Ostashko на комментарий
Там парой строчек ниже Крайслер 300 и Шеви Импала с такими-же показателями при меньшей дозе. Фулл Сайз натуральный.
В престижных немцах ИМХО вообще наемные водители рулят, а не дети. Учитывая ценовую политику США к немецким ларж люксюри карс.
Хёндэ акцент, КИА рио и Шеви спарк (в девичестве Деу Матиз) вообще оружие массового поражения. Сотни трупов при смехотворных тиражах. Непонятно кто в США такое покупает и их мотивацию при этом выборе.
По естественным обстоятельствам в качестве виноватого они не видят: 1) дите, которое любит ночью с ветерком покатать ровесников с превышение скоростных ограничений в два и более раз; 2) родителя, отмазавшего два месяца назад дите от лишения прав за любовь ночью с ветерком покатать ровесников с превышение скоростных ограничений в два и более раз; 3) брата родителя, несмотря на 1 и 2 подарившего дитю люксовый седан с динамикой суперкара.
Остаются Тесла С и бетонный отбойник. Предъявлять претензии бетонному отбойнику могут конечно многие, но далеко не все из тех кто 4 Теслы в семью купить может.
У популярных моделей как Соната, Акорд, Кемри, Максима с фаталити не все так однозначно.
А вот этого никто не слышал. Тем более конкретно про этот случай.
ДТП это непредвиденная неконтролируемая ситуация с тысячами факторов и миллионами вариантов развития событий, которые ведут к совершенно разным результатам. У нас недавно дед вез сына на автовокзал утром. На новенькой белой Мазде 3. Так спешил что не заметил маршрутное такси Мерседес Спринтер. В итоге ДТП дедушка поехал в больницу, сынок на следующий автобус, а в маршрутке 11 людей насмерть. Никто что-то не разводит на весь мир истерию, что Мазду 3 нужно запретить как страшное оружие.
В таких многофакторных случайных событиях поможет разобраться только статистика. А статистика говорит:
U.S. fire departments responded to an estimated average of 152,300 automobile fires per year in 2006-2010. These fires caused an average of 209 civilian deaths, 764 civilian injuries, and $536 million in direct property damage.
Facts and Figures
Automobile fires were involved in 10% of reported U.S. fires, 6% of U.S. fire deaths.
On average, 17 automobile fires were reported per hour. These fires killed an average of four people every week.
Mechanical or electrical failures or malfunctions were factors in roughly two-thirds of the automobile fires.
Collisions and overturns were factors in only 4% of highway vehicle fires, but these incidents accounted for three of every five (60%) automobile fire deaths.
Only 2% of automobile fires began in fuel tanks or fuel lines, but these incidents caused 15% of the automobile fire deaths.
Пример приведете? С такими-же характеристиками за 100 баксов.
Про 85 м/ч рассказывала тетя. Жена того дяди что подарил дитю Теслу. Еще тетя рассказывала, что передние двери Теслы невозможно было открыть из-за того, что они электрические. На ТеслаКлубе никто не слышал про ограничения скорости по просьбам трудящихся.
Даже если 74 аккумулятора расплющить и проколоть ничего не будет. Что-бы что-то случилось нужно несколько тысяч из 7104 разорвать на части. Что при этом случится с аналогичным автомобилем с ДВС думаю понятно. Кстати по Вашей же ссылке написано, что по статистике миллиардов километров уже накатанных Теслами, вероятность их возгорания в пять раз меньше, чем автомобилей с ДВС.