и таскать с собой еще примерно 5кило балласта в рюкзаке? Или сразу выкинуть штуку баксов и потратить еще полторы-две на более живучую и ездить чисто на ней?
И нет, 50-0 вт/ч достаточно если вел нужен чисто по асфальту проехать 3-5км до магаза и потом обратно. Для всего остального — не достаточно. Для фэта, который подразумевает бездорожье это просто ниочем. Это норма для самоката типа сяо.
Справедливое замечание. У самого коллега аналогично переехал к работе. Правда у него две собстенных квартиры — но он решил что проще обе сдать и снимать чем гробить в день порядка 4х часов на пересечение всего питера по диагонали на ОТ ))
При скорости 25 тебя будут обгонять без напряга даже владельца ашанов, при это ехидно хихикая. А шоссеры пролетать мимо и обдавать волной воздуха. Так что если тебе еще не за 70 — ехать меньше 25 ты не будешь практически нигде, особенно при том что на тротуар в европах вроде как тоже низя, т.е. всегда в полный газ. И хорошо если по вд, с линейной скоростью, а не старт-стоп в городском ритме.
Для особо одаренных, «вылетать» не значит поломки, переразряд, переток и прочая. Подразумевалось что заряд акб кончится раньше чем войдешь во вкус. ВСЁ. Остальное ты нафантазировал себе сам и пытался с этим бороться. Разжевываю — «вылететь в трубу» это набить полную печку дров и оставить полностью открытыми поддувало и заслонки — тяга будет обалденная, дрова сгорят в миг, но печку ты так будешь нагревать до морковкиного заговения, ибо все тепло буквально вылетит в трубу. Так же как и эти несчастные 500 ватт часов вылетят так же как те дрова — неожиданно быстро и бесполезно.
Не согласен ты только по одной причине — ты никогда сарай типа сабжа не пытался тащить на педалях. Как намотавший без малого 7ккм на подобном докладываю — после первой же попытке ты об этом забудешь НАВСЕГДА, и всадишь ассист в максимум. В том числе потому что это не только скорость но и тяга, а при 250вт номинала ее не будет в принципе никогда. А если ты еще и ростом выше 170 — то идею педалировать на этом ты проклянешь навсегда, ибо нормальной посадки под педалирование на нем не выйдет без адски жесткого костылинга.
А что тут сравнивать? Вел, как минимум первый, это самый дешевый китай, просто брендированый и чуть поправленный под лицензию. Но стоить он под брендом дукати очевидно будет как звездолет. А значит покупать его будут для фана и понтов. Те кто попроще и для дела выберут получше да без понтов и неадекватного ценника. И да, фэт для езды на работу рулит только зимой и в межсезонье, те кто покупают фэт исключительно или на 99% для лета и асфальта — в принципе дешевые понторезы, и фэт им не нужен. И да, сразу, это я не пальцем в носу наковрыял а из личного опыта говорю, т.к. на очень похожем складнике фэте (ток с 750вт двиглом) откатал полторы зимы и катаю второе лето — как раз таки на работу и обратно — все его достоинства зимой превращаются в недостатки летом, в полном соответствии с диалектикой:
Зубастая резина которая хватается за слякоть, грязь и снег — на чистом асфальте воет а на сухих грунтовках поднимает пылищу (за что пешеки тебе спасибо не скажут).
Вес который добавляет устойчивости и смещает пониже центр массы — летом просто балласт.
Широченным колесам летом (если это лето, а не как обычно в питере) в принципе нет задач, только лишний вес.
Короче сабж — пафосная игрушка. Не будет его никто юзать так, как я свой, и для просто фановых покатух тоже не выйдет — ибо запас хода ничтожный.
Я так понимаю ты усрешься но будешь пытаться за уши притянуть любые факты, в т.ч. перевирая мои слова, лишь бы натянуть что 500 втч — это много?
нет, не много. даже для легковесного самоката с маленькими колесиками это просто «нормально». Но не для здоровенной дуры типа сабжа.
Никто не говорит про то что нагрузка смертельная, я говорю про расход, что очевидно исходя из темы обсуждения. Не надо придумать то чего я не говорил а потом героически с этим бороться. И расход у него будет конский.
Окей, допустим у немцев газульку низя доколхозить, ассист на максимум тоже нельзя выставлять? Или два альтернативных варианта написанных ранее очень неудобные?
Угу. Или на максимальном ассисте. А, как уже сказал выше, тащить на педалях 25+ кг радости такой — убьешься. Я както пробовал, когда на аналогичном не рассчитал запас хода, только в моем случае 30кг вела и еще 5 багажа плюс свои 90 — даже с небольшой подготовкой это чисто мазохизм.
чудный дивный мир, всего 5км до работы ) мало кому так везет, особенно в мегаполисах. Но сабж скорее для фановых покатух а это традиционно дальняк. Особенно если брать элитный пригород. А вангую что этот кусок китая (а это именно он, с минимальными изменениями) будет стоить как тот же электроспеш.
Законом у них, как уже сказали ниже, только ограничение скорости. Работа только с педалями это фича конкретно кареточных двигателей.
И да, даже на кареточнике можешь поставить максимальную помощь и можешь педали крутить почти без усилий — при этом 90% мощности дает двигло и акум вылетает в трубу практически так же как если бы ты тупо зажал газульку.
У сабжей же редукторные мотор-колеса, которые могут работать независимо от педалей. И даже если газульку не ставили — во первых ее доколхозить занятие на 5 минут (край на 15 если из контроллера и хвост не вывели и придется паять), и ассист там традиционно еще тупее и злее — можешь скинуть цепь на самую «тягловую» передачу и крутить педали в холостую а вел будет шарашить в полный газ.
Это ты про спеши и прочая ценой под пол ляма? Там акум тупо ассист для подъема назад в горку. Шоссерам ваще чисто лишний десяток кмч чтоб на скорость потока выйти, а так они шарашат сами под полтос некисло и им вес вела критично важен. А эта дура, что одна что вторая весит 25+ кило, так что чисто ногами ты на нем не поедешь, и даже в ассисте много не выжмешь. Тот же кто это вообще купит хрен поедет на педалях вообще, ибо велы чисто для понтов и фана, а не для подготовленных велосипедистов. и 25км запаса хода это в действителтьности вообще ниочем.
Мопеды да и да, т.к. идут в механические тс. Велосипеды нет и нет, т.к. отсутствует приставка «механические». Посему у велосипедов кроме обязанностей тс есть и часть привилегий типа необязательности шлема и возможности выезда на тротуар. Только по факту все на то хер клали что велосипед-тс, 10 раз в неделю пересекаю один и тот же перекресток, в первом случае я на главной и помеха справа для основоного потока но всем похер, во втором случае (трафик как и я к вечеру разворачивается в обратную сторну) я просто помеха справа для основной волны — и опять всем похер и хрен тебя кто пропустит. Может один из 10-15 вспомнит пдд и догадается что надо бы притормозить.
Хах, я как то чуть не снес бабу выбежавшую из-за пазика. Прямо, ска, над подземным, мать его, переходом. Там специально от таких идиоток поставили метров 50 забора, но ее это не остановило. Причем натурально ей для того чтоб там оказаться пришлось половину того забора пройти.
Боюсь от таких случаев не поможет — инсульт очерь подленькая штука и случается чаще всего внезапно. Вон для примера коллега ключи уронил, наклонился подобратт и опал как озимый, хорошо не один был, а то нашли бы его в котельной только к вечеру и остывшего, хотя молодой мужик и на здоровье не жаловался, медосмотрыткаждый год все проходим и заглядывают всюду, вплоть до самого сокровеного, не говоря уже о анализах и кардиограмме. До кучи еще и молодеет — некоторые уже в четвертной умудряются первый инсульт хапануть.
Но для кучи других свежевыявленных групп риска — логично. Если человек сам не понимает что он — мина замедленного действия, то надо объяснять и принуждать. Туда же и пенсионеров добавил, хотя бы старше 75 а лучше 70ти, тут уже вероятность что что то откажет стремится к 100%, да и зрение, внимателтность совсем не те.
Вся проблема тупо в том что они работали. А значит наверяка килотонны текста и мелких деталей. Вглядываться в это реально офигеешь даже на какомнить pimax топовом. Одно дело когда тебе в игрушке нужны сабы или отдельные надписи, и совсем другое когда ты постоянно чтото читаешь. Тут и за первые сутки охренеешь. Современные шлемы для работы все таки не предназначены. Максимум для отдельных задач и для того идут бизнес-версии под конкретного заказчика, либо тип задач, и шлемы эти на обычный потребительский рынок просто не попадают. Все массовое же в первую очередь для просмотра кино и игрушек.
В принципе отсутствие штатной музыки, если оно удешевляет конструкцию, даже радует — место есть, лучше сразу поставить нормальную, как и динамики. Стоковые перделки всерно ниочем.
Делали бы нормальные демки — и пиратить не нужно бы было. Ибо для того же ведьмака 2 часа стимовских — вообще ниочем. А в большинстве ААА их стараются максимально забить интро и обучением, которые вообще не показывают основной геймплей.
Впрочем, я лицуху ведьмака ток на третье прохождение купил ) пачкой с 1-2.
Учитывая существование квеста и аирлинка — совершенно бесполезная фигня. По крайней мере мне сложно представить себе мазохиста, который ради графена не многим получше будет таскать на себе еще 5кг балласта.
До кучи интереснее всего такая автономность для вр-клубов имеющих поле для командных игр где желательно иметь возможность и присесть, лечь, отпрыгнуть в сторону и сделать это быстро — лишние 5кг на горбу этому способствовать не будут.
Короче на кой черт оно надо — яхз.
И нет, 50-0 вт/ч достаточно если вел нужен чисто по асфальту проехать 3-5км до магаза и потом обратно. Для всего остального — не достаточно. Для фэта, который подразумевает бездорожье это просто ниочем. Это норма для самоката типа сяо.
Для особо одаренных, «вылетать» не значит поломки, переразряд, переток и прочая. Подразумевалось что заряд акб кончится раньше чем войдешь во вкус. ВСЁ. Остальное ты нафантазировал себе сам и пытался с этим бороться. Разжевываю — «вылететь в трубу» это набить полную печку дров и оставить полностью открытыми поддувало и заслонки — тяга будет обалденная, дрова сгорят в миг, но печку ты так будешь нагревать до морковкиного заговения, ибо все тепло буквально вылетит в трубу. Так же как и эти несчастные 500 ватт часов вылетят так же как те дрова — неожиданно быстро и бесполезно.
Не согласен ты только по одной причине — ты никогда сарай типа сабжа не пытался тащить на педалях. Как намотавший без малого 7ккм на подобном докладываю — после первой же попытке ты об этом забудешь НАВСЕГДА, и всадишь ассист в максимум. В том числе потому что это не только скорость но и тяга, а при 250вт номинала ее не будет в принципе никогда. А если ты еще и ростом выше 170 — то идею педалировать на этом ты проклянешь навсегда, ибо нормальной посадки под педалирование на нем не выйдет без адски жесткого костылинга.
Зубастая резина которая хватается за слякоть, грязь и снег — на чистом асфальте воет а на сухих грунтовках поднимает пылищу (за что пешеки тебе спасибо не скажут).
Вес который добавляет устойчивости и смещает пониже центр массы — летом просто балласт.
Широченным колесам летом (если это лето, а не как обычно в питере) в принципе нет задач, только лишний вес.
Короче сабж — пафосная игрушка. Не будет его никто юзать так, как я свой, и для просто фановых покатух тоже не выйдет — ибо запас хода ничтожный.
нет, не много. даже для легковесного самоката с маленькими колесиками это просто «нормально». Но не для здоровенной дуры типа сабжа.
Никто не говорит про то что нагрузка смертельная, я говорю про расход, что очевидно исходя из темы обсуждения. Не надо придумать то чего я не говорил а потом героически с этим бороться. И расход у него будет конский.
Окей, допустим у немцев газульку низя доколхозить, ассист на максимум тоже нельзя выставлять? Или два альтернативных варианта написанных ранее очень неудобные?
И да, даже на кареточнике можешь поставить максимальную помощь и можешь педали крутить почти без усилий — при этом 90% мощности дает двигло и акум вылетает в трубу практически так же как если бы ты тупо зажал газульку.
У сабжей же редукторные мотор-колеса, которые могут работать независимо от педалей. И даже если газульку не ставили — во первых ее доколхозить занятие на 5 минут (край на 15 если из контроллера и хвост не вывели и придется паять), и ассист там традиционно еще тупее и злее — можешь скинуть цепь на самую «тягловую» передачу и крутить педали в холостую а вел будет шарашить в полный газ.
Но для кучи других свежевыявленных групп риска — логично. Если человек сам не понимает что он — мина замедленного действия, то надо объяснять и принуждать. Туда же и пенсионеров добавил, хотя бы старше 75 а лучше 70ти, тут уже вероятность что что то откажет стремится к 100%, да и зрение, внимателтность совсем не те.
Впрочем, я лицуху ведьмака ток на третье прохождение купил ) пачкой с 1-2.
До кучи интереснее всего такая автономность для вр-клубов имеющих поле для командных игр где желательно иметь возможность и присесть, лечь, отпрыгнуть в сторону и сделать это быстро — лишние 5кг на горбу этому способствовать не будут.
Короче на кой черт оно надо — яхз.