У нас в компании Рено Зоэ для внутренних нужд. Даже эта машинка для домохозяек, переднеприводная, со светофора в диапазоне 0-60 км/ч рвёт как из пушки. Ни один не-спортивный автомобиль и рядом не стоял.
У меня Мазда 3, нормально там всё смотрится. Более того, при таком расположении экрана проще время от времени на него бросать взгляд, чем если бы он был больше, ниже и ближе к водителю, т.к. нужно меньше перефокусировать глаза. Плюс некоторые моменты при навигации дублируются на проекционный экран.
Говорите за себя, пожалуйста, у меня как раз мазда (3) и как раз на механике, автомат нафиг не сдался. Благо, в Европе, где я обитаю, рынок ещё не сошёл с ума, и можно одновременно взять полный фарш, самый мощный двигатель skyactive-x, полный привод и механику.
Справедливости ради, всё далеко не так радужно по всему миру. Мы (многоквартирный дом, Франция, город) вот прямо сейчас обсуждаем электрификацию гаражей. Дому, кстати, 5 лет всего, построен по последней моде, энергоэффективный и т.д. У нас два этажа парковок, гаражи под землёй и парковочнвые места на 1 этаже. В итоге, всё, что нам смогли предложить — установка стандартных 16А бытовых розеток в гаражах. Причём сразу уточнив, что даже эти медленные розетки не должны использоваться для зарядки электромобилей, так как если воткнуть автомобиль в более чем три розетки, висящие на одной фазе, то всё отрубится. А гаражей 26. Удовольствие стоит 600 евро на человека, если согласятся делать все одновременно. Установка нормальных зарядок для электромобилей потребует полной переделки электросети от подстанции (причём мы не уточняли, там-то есть ли необходимая мощность) и будет стоить десятки тысяч на человека, если согласятся все сразу, или ещё гораздо дороже, если индивидуально, то есть по сути она просто невозможна.
Вот через месяц будем решать, что с этим делать.
Тут вы совершенно правы. Но я и не говорил, что стоимость акций Тесла должна упасть до нуля. Очевидно, у них есть ликвидность (в отличие от того же биткоина). Под «лопаньем пузыря» я подразумевал лавинообразный возврат к экономически обоснованной стоимости этих акциа, а не полному обнулению их стоимости. Nikola, которую вы привели в пример, не пузырь, а обычное мошенничество. И его устроитель, кстати, скоро присядет. А Тесла — именно пузырь, т.е. реальный бизнес, который на волне моды и из-за переизбытка ликвидности на финансовом рынке приобрёл копитализацию, не имеющую никакого разумного экономического обоснования.
Не понимаю всеобщей эйфории на фоне таких новостей. Когда все эти пузыри начнут лопаться, как было сдоткомами в начале двухтысячных, первыми пострадавшими будут не Маск и даже не американцы, а развивающиеся экономики, в.т.ч. Россия. Так что радостного в таких новостях мало.
У ID3 ещё и салон очень сильно удобнее и просторнее. За счёт того что автомобиль изначально проектировался как электрический, силовые элементы были более рационально расположены, оставив больше места пассажирам.
Зачем? Письками мериться?
У меня в телефоне 128 гб, пользуюсь два года, заполнено менее половины памяти. И да, если припрёт, то я просто вставлю флешку на 1 Тб, а вторую возьму с собой. И могу взять и третью, как вам такое, яблочники? Ну это помимо уже упомянутой возможности подключить ССД неограниченного объёма по USB-C 3.0 (снова как вам такое?) и быстро скинуть что надо туда.
Если она будет не такая быстрая и мощная — то зачем она вообще нужна? Скорость и динамика — единственное, в чём Тесла сейчас безусловно превосходит конкурентов. По остальным параметрам она проигрывает.
Чтобы получить сертификат соответствия, нужно однократно оплатить аккредитованной лаборатории испытания на соответствие стандарту CEI 60529. Стоимость испытаний — несколько тысяч евро, то есть копейки. Соответствующая разработка и производство стоят на порядок дороже. ну и, само собой, никакой «лицензии» на IPxx нет и быть не может, это базовый электротехнический общеупотребимый референсный стандарт.
Очень хорошая инициатива. Очевидно, чтобудущее за подобными решениями. Не только длятелефонов, но и вообще для всех остальных товаровдлительного потребления. Иначе просто не может быть — собременный мир одноразового, копеечного барахла обречён погрязнуть в отходах. А в многих сферах ещё и проблемы с исчерпанием первичных ресурсов уже совсем скоро начнутся. Единственное решение — установить на законодательном уровне длительные обязательные сроки гарантии и эксплуатации. А дальше рынок уже сам разберётся, как это лучше реализовать и сколько это будет стоить.
вопрос лимита по весу меня тоже сильно заинтересовал. Но Citroën Ami точно сертифицирован как «Sans permis». Честно, хз, как они это сделали, какой вес имеется в виду и где они нашли лазейку…
Нет, именно что АМ. B1 нужна для полноценной легковушки с автоматом. Более того, я неправильно написал: 16 лет нужно для четырёхместных моделей, а двухместную, как в этой статье, вообще с 14 можно. На всякий случай, оговорюсь, что смотрел для Франции, где я сам живу, в других странах правила могут отличаться: https://www.caroom.fr/guide/voiture-neuve/comment-choisir/carrosserie/voiture-sans-permis/conditions
Вот через месяц будем решать, что с этим делать.
У меня в телефоне 128 гб, пользуюсь два года, заполнено менее половины памяти. И да, если припрёт, то я просто вставлю флешку на 1 Тб, а вторую возьму с собой. И могу взять и третью, как вам такое, яблочники? Ну это помимо уже упомянутой возможности подключить ССД неограниченного объёма по USB-C 3.0 (снова как вам такое?) и быстро скинуть что надо туда.