AirWolf

Вы как читали то, на что ответили? :)))
Асус не физически сдыхал раз в месяц, а тупо прекращал выполнять часть функций до перезагрузки.

В мире, где для большинства популярных роутеров есть альтернативные прошивки или возможность штатно прикрутить OpenWrt, как раз железо становится решающим фактором.
Ибо:
— если нам надо бабушке раздавать вотсап на телефон что-бы с внуками чатиться, берем что дешевле и наименее геморойно. Микротик не нужен.
— если хочется реального секса — берем б/у циску и оттягиваемся по полной. Какой микротик? Это вообще что?
— если хочется секса, но хардкор в виде циски пугает — берем любое устройство, прошиваем прошивкой 1, потом 2, потом 3, потом забиваем и откатываемся на сток :-D
Я пристально смотрел на микротики, когда понял что дальше оттягивать переход на 5ГГц уже не вариант. Так и не понял смысл их существования: «Интеграторы» из полутора человек ставят их в конторы, где гендиректор может получить сердечный приступ при озвучивании цены на циску. «Красноглазики» ставят их себе, потому-что «не как у всех» и «почти циско» (ЧАВО?).
Шифрование, VPN (во все стороны), хитровычурные схемы обхода блокировок и сниферов\шейперов провайдера есть сейчас почти везде. А где нет — см. начало сообщения.

У микротика одна трабла, и это не настройка — дохлое железо при высоком ценнике. В свое время именно это была причина отказа от покупки.

Не знаю как у текущих моделей, а ASUS RT-16n дох даже под небольшой нагрузкой раз в месяц минимум — выглядел как живой, но то интернет не видит, то часть устройств имеет доступ, другие нет. Не зря в одной из прошивок появилась возможность его перезагружать по расписанию.

С13 тоже придумали не просто так. А если ручки присобачены к нижнему поясу тела, да и то вкось, можно и готовые переходники или пилоты купить.

Глупо одевать шоры ;)
Или у вас есть обоснование утверждения выше? А то конторы, которые занимаются развертывание решений по беcперебойному питанию коттеджей, не в курсе и предлагают как онлайн решения, так и интерактивные.

Если хочется извращений, то из пилота переходник колхозится за 5 минут, если хочется правильного колхоза — за 10 минут, дополнительные 5 минут на найти наконечники и пресс-клещи :)

Не проверяли как он с нестандартной нагрузкой? Например с циркуляционным насосом, который как раз любит синусоиду и не любит апроксимацию.

Пластик для неубиваемости таких изделий лучше стали — он при ударе деформируется и поглащает энергию удара. Сталь — передает все на внутренности.
Сталь хороша для защиты от точечных, проникающих ударов и там где сила удара заведомо превышает предел прочности пластиков. Хотя современные пластики часто не уступают по прочности стали.

Но, как обычно, если вода внутрь попала, то это не гарантийный случай?

В «новостях рынка» мне прямым текстом был заявлено, что тот раздел для рекламы всякого говна нужных штук.
Похоже никто его уже не читает, приходится постить всякое говно нужные штуки в основную новостную ленту.
Вангую: Скоро будет 2 типа новостей: — Сяоми уронила Х и — Хуавей обрушила Y. Иногда разбавленные очередным патентом углов от эппл и супер-телефоном от оппы.

Интересно было посмотреть на прайс съемки и монтажа этого.

Наверное потому что это основы бизнеса — деньги должны делать деньги. Странно, что программисту с зарплатой в полляма это неизвестно :)

Термин «операционные расходы» хоть какие мысли вызывает? Эти 50лярдов расписаны по расходам еще год назад. Более того, из них часть, а то и все, могут быть вообще кредитами банков.
Вот когда, как я выше написал, денег куры не клюют, тогда приходится какую-нибудь нокию или скайп покупать :-D
Но вообще надо наверное завязывать спорить с человеком, который получает больше полумиллиона баксов в год.

И какое отношение эти 50лярдов имеют к «деньгам доступным прямо сейчас»? «Операционные расходы», ага? ;)

Молодец, тонко намекнул, что ты богат. Возьми на полке пирожок :)
Но какое отношение это имеет к Тойоте и ее бренду в цене машины?

Машины дорожают постоянно, в т.ч. Тойота. Часть этого инфляция, часть усложнение/улучшение/маркетинг.
А «бренд» все крупные, в т.ч. Тойота, уже отработали повышением десятки лет назад. Если хочешь увидеть накрутку за бренд сейчас — следи за Китайцам. Или посмотри на изменение цены корейцев за последние лет 20. В нулевых сраный хюндай можно было купить на сдачу от мерседеса, а сейчас они стоят как японцы.

Как все запущено…
В моем посте в первой же строчке «Если у компании дохрена денег на счетах». Наверное это ответ на
«Я уверен, что тойота и VW имеют очень немало денег за все эти годы в банках доступных прям сейчас.»
Похоже надо начинать не с МарьИванны и экономики. :)

Из-за ваших ашанбайков по тротуару не пройти — вечно кто-нибудь не глядя летит. И надо налог на владельцев ашанбайков ввести, чтобы было на что велодорожки строить и содержать. А то ездят тут нахаляву.

Тойота работает в сегменте «для колхозников и рабочих», там особой маржинальности нет. Берут чисто количеством. У них Лексус есть с повышенной маржой для «успешных менеджеров».