Dickytrisco

Поэтому мы с вами теперь читаем на сайте по IT и электронике увлекательные рассказы про Автомобили (в основновном китайские убийцы, которые, такие же убийцы как и Джо неуловимый из анекдота)Самолеты и Космос ))

IXBT берет одну исходную статью и кромсает ее на на большое количество. Вся информация по аудиту и стоимости разных самолетов была в одной статье.

Зачем сравнивать каталожные цены на западную технику, если мы их купить не можем? А то что можем купить имеет совсем другую цену.
Условно западный двигатель добытый по обходным путям будет дороже.
Понятно, что надо с ценой работать в сторону уменьшения, и надо всегда помнить, что запчасти для импортных бортов могут поступать еще хуже и у нас тогда часть флота станет на стоянку, что приведет к ухудшению связанности здесь и сейчас. Без серийного ритмичного производства самолетов и комплектухи к ним оно дешевле не станет.

А какой расход бензина и максимальная скорость авто с севшей батареей?

Тойота только может на бензине уехать в любую точку где есть АЗС, а зикр исключительно городской вариант, как и все электрички.

к цене нужно добавить утиль-сбор и прочие сборы? Там же еще пошлина есть в 42% на импорт новых авто.

Например из Airbus

Он может поставить на руководящие посты нижестоящих подразделений головастых руководителей, которые в теме и те потихоньку начнут разбираться в проблематике и что то делать. Быстрого ничего не будет.

При текущей цене готового авто не может, тут не поспоришь. Если цена продолжит расти, то продажи год к году могут начать падать. На одном гос.секторе не выедешь, да и там китайцев предпочтут чем поделки из Тольятти.

Почитайте, плз, реальные причины нашего выхода из проекта. Это гуглится легко. Не надо шляпу распространять.

Есть питерский проект E-niva, там вроде реализацию переносили с 2025 на 2026 год. Он пока дальше всех зашел, но от него последний год никаких новостей.
По китайскому самолету CR-929: Россию не устроили условия участия в этом проекте, поэтому мы и вышли. Китайцы живут по принципу симбиоза с западом, чтобы завязаться взаимный импорт и экспорт и бояться его потерять, поэтому активно и используют западные технологии, продавая дешевые товары на запад. Если можно перефразировать, то посадили запад на свои дешевые товары, угробив производство в странах запада, есессно не без помощи Китайского государства которое помогает демпинговать.
По двигателю, полагаю вы говорите про ПД-35. Там все идет своим чередом, медленно но как то ползет. Правда обещали в марте этого года показать двигатель в сборе, но что то пошло не так…

сбоку Тесла 3 напоминает

Если Автоваз уронит ценник на 200-500К за свои изделия, то это увеличит объем продаж. Можно в ту же африку продавать, завод по сборке там хотели построить.

Ну так смысл в том и есть, купил ЗЧ у всех в более крупных объемах, получил вкуснее ценник, выдал ниже ценник на готовый авто. Сам по себе за малые партии он не снизится.

Не факт, без автоваза цена была бы любая, ибо других бы производиетелей в РФ бы не было.

вопрос почему они не прогибают поставщиков ЗЧ по ценам, а все решения выливаются в рост цен на свои авто и автоматическое удивление, почему не берут

При текущем объеме продаж китайцам проще привозить готовый из Китая, чем собирать в РБ.
Если бы китайцы видели перспективы, то начали бы локализацию АКПП, Моторов и прочей электроники. Но на текущий момент их все устраивает. Поэтому с ростом утиля, мы получим такой же рост цены на готовый авто.

у Тигго 8 в 7-ми местном исполнении при сложенном третьем ряде сидений уровень пола багажника становится ну очень высоким.

Ситроен за эти деньги я бы тоже поставил рядом Монжаро, хоть я и не любитель китайских поделок. Но у последнего есть багажник нормального размера и относительно бодрый двигатель.
Ситроен, имхо, больше конкурент Chery Tiggo 4 и Exeed LX. Да Ситроен м б исполнен качественнее, но при таких ценах для массового потребителя цена становится основой выбора.

Китайцы, по сравнению с подходом Volvo или VAG, если смотреть годков 5 назад, то больше ударены на экономию при производстве ну и плюс особенность китайского рынка: все в светодиодах, жк экранах внутри, и хреновой эргономикой.