Dickytrisco

Снижается стоимость электричества: то то писали в конце прошлого года, что приходят баснословные счета .
Касательно зарядки дома: это идеальный вариант, который не будет использоваться на 100%, т к есть разные запары и забывчивость, по этой причине зарядка будет проходить не дома. Почитайте про опыт использования электротранспорта в Скандинавии.
Германия заново запускает законсервированные угольные ТЭЦ наверно потому, что электричество очень дешевое и его много, так? И ограничения введенные Францией на максимальную температуру в помещении и удаленном отключении счетчиков электроэнергии(привысившим норматив) это наверно тоже от хорошей жизни? Ограничения на температуру помещения в холодное время, вроде и в Германии тоже ввели.
Чтобы дышать свежим воздухом живите за городом.

всего хорошего

По ссылке рекламные лозунги. Где ссылка на практику?

И именно поэтому в Европе многие БУ тачки катают по самое не могу?
Продажи в европе электрокаров идут только за счет дотаций от государства. Государство искусственно создает препоны для владения ДВС.
В Швеции собираются ограничить доступ ДВС в центральные кварталы в 2025 в одном из городов.
Касательно дешевле: а электричество в европе в цене не растет? А то что цена заправки электрокара в центре города по стоимости отличается в разы от стоимости зарядки дома это тоже вы не замечаете? И эти замечательные зарядки имеют свойство ломаться и не работать.

Пруфы какие то вашим словам есть? Я читал про падение 20-30% емкости за 5 лет.

Чем она лучше условного Polo/Весты? Стоит дороже, аккумы лет через 5 менять, далеко не уедешь.

любая пыль и воздух перестанет поступать, начнется перегрев и троттлинг.

Хамам edition.
А так надо просто к ЦОД на современных Intel баню пристроить, будет куда тепло отводить.

Расскажите мне про Камаз. Я вырос в Челнах, и родоки мои много лет отпахали на этом заводе. Отец инженером на Литейке начинал.

Некорректно хаить Камаз, за то что он не везет, то что не положено по паспорту. Я вот про отказавшие тормоза на китайских грузовиках хорошо помню, про отстутствие адаптации под русскую зиму и т.д. И в крупных журналах полно историй от контор эксплуатирующих китайцев, что к качеству много вопросов, например: тот же Ситрак.

Вот оно че, а то всегда писали что китайца купили на проект и выкинули в конце, потому что он утратил потребительские качества. А тут оказывается выгодно… Про подобный подход к Камазу ничего не слышно.
Я м б чето упустил, а разве есть Камазы 50 тонники на трех осях?

Может быть и так. Их пока не поставили на конвеер. Могут выпускать китайца под брендом Уаз, могут выпускать под брендом Sollers. Ранее Уаз заявлял что воспользуется сотрудничеством с JAC, для обновления модельного ряда. Если будут выпускать под брендом УАЗ, то да это будет переклеивание шильдика как Москвич.

JAC T6, как вариант. Соллерс вроде хотел их собирать.

Это какие УАЗ будут поставляться: свои или перелицованные китайцы?

ага, и дорога сама стелется перед ним… ))

такими ценами автоваз из не привлечет

Ценник от балды написали, всеравно никто за ним побежит.
Оргинальный дизайн морды: при лобовом ударе первый контакт получит решетка радиатора и фары, бампер будет последним.

Как тогда месячный объем продаж К5 похож на объем производства ?
А на китайцев запчасти прям завтра и абсолютно любая?

Ну так наверно надо написать сколько Камаз-ов К5 производят в месяц и сколько продают. А то возникает ощущение, будто они никому не нужны, что не является правдой. Камаз пока не раскачал объемы производства К5. План по К5 на 2023 год — 8.5K штук. Китай очевидно может произвести и завезти в РФ больше.

Я думаю, что метро итак уже достаточно автоматизировано. Далее только беспилотные поезда. Монорельс здесь отстает сильно.