По опыту понял, что разделение по классам в большей степени маркетинг, особенно если водитель средней комплекции. Длина 10см между классами не играет особой разницы. Зато к цене идёт ощутимая добавка.
Сейчас Кия Рио последнего поколения в полном фарше достаточно комфортный автомобиль. Что касается пластика — он сейчас и в Е-классе дубовый, салон похрустывает если надавать в разных частях салона. В общем, отделочные материалы не радуют в современных автомобилях. Кстати, Зикр за свои 50тыс$ по мне по салону сделан добротнее, чем БМВ 5ка, Мерседес Е-класса, где на уровне представительского F-класса.
Чтобы люди выстроились в очередь за 8ген3.
Хотя по существу флагманы 8ген2 ещё долго будут актуальны.
Я вообще на 865 сижу. Не наблюдается нехватки производительности SoC, только аккумулятор деградировал. Mi10T Pro 2.5года работает неплохо
В принципе цена вкусная, относительно опять же. 13 серия была дороже на старте, а конкуренты и того дороже. КаСяоми как положено должен ровно вполовину дешевле Айфона. При такой ценовой политике ждёт успех, как в былые годы)
Потому что грядёт коррекция цен из-за ослабления рубля, вот и люди затариваются по «старым» ценам.
На днях обнаружил, computeruniverse перестал доставлять технику за пределы Европы, не то что в Россию даже, в пролёте всё СНГ. Ладно бы с ними, просто как бы другие не последовали их примеру
Да, выходит пока что так.
Но будь бензин по 20руб, то никто в сторону электричек не смотрел. Возможно ли такое осуществить, да возможно если правительства убавят свои аппетиты по налогообложению топлива. Просто сейчас идёт процесс подсаживания на «электрическую» иглу. Параллельно идёт переписывание тарифов на электричество. У нас в Казахстане для юр лиц тариф около 0.075$ за кВт. Достаточно задрать тариф в раза 4, что очень легко осуществить с позиции монополиста в течение скажем 3 лет, и стоимость километра пути на электромобиле будет на уровне сегодняшних затрат на топливо ДВС автомобилей.
Сейчас Кия Рио последнего поколения в полном фарше достаточно комфортный автомобиль. Что касается пластика — он сейчас и в Е-классе дубовый, салон похрустывает если надавать в разных частях салона. В общем, отделочные материалы не радуют в современных автомобилях. Кстати, Зикр за свои 50тыс$ по мне по салону сделан добротнее, чем БМВ 5ка, Мерседес Е-класса, где на уровне представительского F-класса.
Хотя по существу флагманы 8ген2 ещё долго будут актуальны.
Я вообще на 865 сижу. Не наблюдается нехватки производительности SoC, только аккумулятор деградировал. Mi10T Pro 2.5года работает неплохо
На днях обнаружил, computeruniverse перестал доставлять технику за пределы Европы, не то что в Россию даже, в пролёте всё СНГ. Ладно бы с ними, просто как бы другие не последовали их примеру
Но будь бензин по 20руб, то никто в сторону электричек не смотрел. Возможно ли такое осуществить, да возможно если правительства убавят свои аппетиты по налогообложению топлива. Просто сейчас идёт процесс подсаживания на «электрическую» иглу. Параллельно идёт переписывание тарифов на электричество. У нас в Казахстане для юр лиц тариф около 0.075$ за кВт. Достаточно задрать тариф в раза 4, что очень легко осуществить с позиции монополиста в течение скажем 3 лет, и стоимость километра пути на электромобиле будет на уровне сегодняшних затрат на топливо ДВС автомобилей.