115786791169341909590@google

Мне кажется батарея проживет в лучшем случае 10лет.
Сколько стоит замена аккумуляторной батареи в ваших широтах, не интересовались?

Неплохо у вас!
Тойота Камри 2020г 2.0л куплена с нуля. 30тыс$ Сейчас 50тыс км пробега.
Средний расход 11л/100км
Скоро стукнет 4года.
На обслуживание ушло 3000$(2400$ на топливо, 600$). Поломок не было.
Остаточная стоимость на местном рынке тоже около 30тыс$
А у вас какая остаточная стоимость по прошествии 3 лет?

Стоимость подключения кусается. Основаная масса частного сектора это же хибары, живут там небогатые люди. Но это особенность моих краев. Север Казахстана, тут холода, народ небогатый. В целом в России, в Сибири похожая ситуация

О чем и речь. При соблюдении всех правил эксплуатации исправный дизельный двигатель вполне себе экологичный. У нас в СНГ несильно распространенный среди легковых автомобилей в сравнении с бензином.
Значит потенциал улучшения экологичности у дизеля всё же был

Опять много меняющихся вводных данных.
Стоимость альтернативных источников энергии тоже меняется.
Не забываем, что у них тоже есть свой ресурс. Амортизация оборудования.
Вы наверное в других темах тоже читали, как люди отписывались за стоимость 1квт электроэнергии в Германии, Нидерландах. И реально она у них подорожала сильно в последнее время. Достаточно тарифам х2 в Европе — электрификация сильно замедлится как мне кажется.
Кабельная продукция не дешевеет, цены на металл долгосрочно только растут. Рабочая сила дорожает.
Удорожание транспорта влечет подорожание логистики. Снова инфляция, снова просьбы повысить зарплаты.
Ну не знаю, мне кажется авантюра это, перевод автотранспорта на электротягу. Особенно когда раньше казалось купил электрокар — катайся бесплатно. Киловатт ЭЭ в сравнении с бензином был гораздо дешевле

Я вот был удивлен в Эмиратах как грузовой транспорт не воняет как у нас. У них всё-таки дизель видать особенный. Может с добавлением присадок (растительные какие-нибудь, био дизель?)

У меня в городе частный сектор коптит похлеще всех машин вместе взятых в городе. Один дом может отравить воздух себя на территории сотни квадратных метров. Так называемые «недельки» популярные в наше время страшно много выделяют едкого дыма. Газ провери вроде, но люди не хотят подключаться к нему, предпочитая старое отопление на угле.
Другой случай. Возле многоэтажек действует автосервис. Он тоже топится неизвестно чем. Аналогично одно такое здание отравляет вокруг пару десятоков тысяч квартир.
Третий пример. Всякие шашлычные дымящие летом, в парковой зоне. Ни о какой чистоте нет и речи. На фоне всего перечисленного выхлоп машин евро-4 — это просто свежий воздух.

Интересное суждение
Может действительно так, как вы говорите)

Какие толстые рамки экрана. Исправят в рестайлинге либо в новой модели?

Седан один из самых комфортных среди других видов кузова. В особенности на трассе. Оптимальный вариант автомобиля по соотношению: цена/комфорт/экономичность/стоимость владения

ДВС отвечающий нормам выхлопа евро-5 достаточно экологичный. В ОАЭ в пробке по 8-полосной дороге откройте окно в палящий зной — не почувствуете ужасной гари. А вот в мегаполисах СНГ в пробке, да, совсем другая ситуация благодаря: авто с неисправностями, вырезанными катализаторами, хуже топливо по экологии.

Так он и так достаточно дорогой)) И процесс постепенного повышения цены идёт в каждой стране мира. Ещё резко повышать цену — не имеет смысла наверное, так как в европах людям не зашкварно пересаживаться на велосипеды, да и климат позволяет))
Также в развитых странах не так часто меняют автомобили как хотелось бы производителям. Вот поэтому сейчас на рынок выбрасывают нечто новое, в Норвегии народ уже давно повелся и начал покупать электрокары. С разными оговорками конечно: как второй автомобиль в семье, огромные финансовые возможности покупать дорогие «игрушки». А экономии как таковой нет, не буду перечислять все минусы электро транспорта.
Если бы была истинная забота об экологии, тогда думаю можно выпускать некие kit-наборы для обретения второй жизни автомобилем. То есть загнал в сервис — тебе оптом заменили важные узлы. Это дешевле намного, чем тратить ресурсы на новый кузов, пластмассы, силовые элементы, проводку. Сэкономит кучу природных ресурсов. Сейчас даже условный автомобиль 20-летней давности достаточно комфортный для передвижения по городу(при условии исправности). На личном примере у меня были практически все Камри начиная с XV30. Так вот у всех поколений свои плюсы, ну подогревы и прочие нужные опции были даже в модели 2002года. Что сейчас нового? Огромные мониторы да ненужные свистоперделки.

Подождите, маркетологи всё просчитали. Вначале надо подсадить всех на электрокары. Далее начнется увеличение тарифа на электричество, удорожание электротранспорта, ну какой-нибудь закон типа утилизационного сбора за аккумуляторы выработавших свой ресурс через лет 10

Рядный 3.3 да ещё и с турбонаддувом. Очень редкий зверь в наше время. Современные модели Мазды уже не осилить, да и купить официалку сложно. Думаю над б.у. СХ-9 с 2.5л, сейчас на них цены падают, а по факту он поинтереснее, чем конкуренты

У них есть смартфон, который не стал хитом.

Нейминг интересный KRS — Крупно-Рогатый Скот

Правда что электроэнергия в Германии уже по 0.3$ за кВт? 100кВт зарядка аккумулятора до полного в таком случае обойдется в 30$. У нас в Казахстане во столько обойдется полный бак аи95.

Но для японских марок очень нетипичная модель. Мазда молодцы, умеют удивлять.

Уже ближе к танку

Увидя за доли секунды в заголовке число 7200, думал не уж-то наконец-то аккумулятор на 7200мАч подъехал