У нас обычно акции «трейд-ин», «кредит/рассрочка», «прямая скидка» несовместимы.
16.5тыс$ за среднеразмерный добротный седан где в базе есть всё что надо. Китай, однако, могет!
Был ещё Рав4 гибрид плаг-ин в 2007-ых годах, который заряжать можно от розетки. Думаю, чистую электричку им было под силу запустить, как-никак гибрид по конструкции сложнее.
Под вопросом:
1. Качество комплектующих (пайка, сборка, качество датчиков). Печальный опыт с мейзу про5 до сих сидит в памяти, поэтому не хочется экспериментировать с китайскими брендами;
2. Прошивка. Что там как обстоят дела с багами.
3. Ну и камеру хочется качественную, понятно что это игровой смартфон.
Очень привлекательная модель была с точки зрения стоимости.18-20тыс$. До 2млн руб выходил вполне себе кроссовер, пускай и компактный. 1.5л на вариаторе.
Но есть нюансы в китайских версиях: нет подогревов даже в топовых комплектациях, исключительно передний привод.
2GR-FE отличный двигатель.
Запчасти имеются, ресурс достаточный(400тыс км ).
Двигатель проверенный временем, его ставили на XV40 ещё в далёком 2006г.
Все равно при длительной эксплуатации лучше атомосферник v6, чем его аналог 2.0 на турбе. Из минусов лишь: это не совсем прикольное налогообложение и расход топлива. У меня были терпимые 14-15л/100км. Налог 300$ в год.
Какое-то сумасшествие!
Когда-то Тойоту не могли понять за создание одного бренда Лексус, а тут пулемётная очередь… и названия же такие что язык сломать можно
16.5тыс$ за среднеразмерный добротный седан где в базе есть всё что надо. Китай, однако, могет!
1. Качество комплектующих (пайка, сборка, качество датчиков). Печальный опыт с мейзу про5 до сих сидит в памяти, поэтому не хочется экспериментировать с китайскими брендами;
2. Прошивка. Что там как обстоят дела с багами.
3. Ну и камеру хочется качественную, понятно что это игровой смартфон.
Но есть нюансы в китайских версиях: нет подогревов даже в топовых комплектациях, исключительно передний привод.
Запчасти имеются, ресурс достаточный(400тыс км ).
Двигатель проверенный временем, его ставили на XV40 ещё в далёком 2006г.
Все равно при длительной эксплуатации лучше атомосферник v6, чем его аналог 2.0 на турбе. Из минусов лишь: это не совсем прикольное налогообложение и расход топлива. У меня были терпимые 14-15л/100км. Налог 300$ в год.
Когда-то Тойоту не могли понять за создание одного бренда Лексус, а тут пулемётная очередь… и названия же такие что язык сломать можно
Если так судить, то с конца 19 века у новомодных электрокаров тоже ничего не поменялось: 4 колеса, кузов, руль, агрегат.
Респект за такие модели.