Все-таки китайцы странный народ. Им сказали, что придуманный ими бренд Knewstar, не только бредовый, но и сильно похож по написанию на Киевстар. Что в текущих обстоятельствах вдвойне странно. А им пофиг.
Зачем тогда эплу было врать и хвастать про 'самое прочное стекло', если без защитного стекла его нельзя эксплуатировать?
Уровень образования настолько упал, что люди не знают разницу между твердостью и прочностью. Стойкие к царапинам стекла Corning/Gorilla, весьма легко раскалывались. Алмаз, кстати, будучи самым твердым природным минералом, весьма легко колется. Поэтому используются подходы с напылением, закалкой, отпуском или другое обработкой, когда пытаются сделать внутренние и внешние свойства материала различными.
Надо наконец посмотреть, что они там накодили, чего нет в Office 2010.
В Excel — PowerQuery и PowerM. Крутая вещь. Из-за них ни один «бесплатный» Офис рядом с Excel не стоял, к сожалению. Что касается Word и PowerPoint, то «можно жить» и на старых. Но, все-таки, лучше начиная с 2016-го.
Вставая вдвоем на самокат с грузоподъемностью 100 кг, люди (обычно молодежь, «парочки») не только создают опасность окружающим (и себе, конечно), но и чаще всего превышают ТТХ транспортного средства. Ведь не часто встретишь, чтобы молодой человек весил до 55 кг и девушка до 45. Думаю, ближе к правде будут 60-75 и 50-60. Так что, по сути, такие покатушки ломают технику оператора. Не нравятся штрафы — не надо ездить.
Чёт чери немного приопупел 2🍋 за переднеприводную червивую повозку.
Т.е. Автоваз со своими ценами это норм, а данный «китаец» — нет. Хотя сравнивать внутреннюю отделку и комплектацию даже этого очень бюджетного авто с продукцией завода в Тольятти даже как-то не смешно.
Хороший авто, надо брать!
Сосед вон взял такую (дорест) 8000 пробег: на второй день ошибка АКПП, через 300 км что-то там зажужжало. Недавно поменяли фару заднюю — выцвела (стала розовой, а не красной), сейчас что-то с рулевой рейкой.
Пробег 8000 км, Карл!
Ну вот сделали процессор, а к нему надо ещё остальное. Материнскую плату вы будете делать? Рынок сбыта должен ещё быть, а без него, если делать только для госсектора это вообще ничто.
Материнские платы делать вообще не проблема. Это совсем другой уровень технологий. Не считая чипсета, все остальное на этих платах это даже не уровень микроэлектроники. Какие там нанометры? Можно, при желании, хоть проводами все это спаять. И оно будет таки работать. Причем и объемы производства не очень важны. Полагаю, что при большом объеме производства материнских плат можно снизить их себестоимость и цену для конечного покупателя раза в полтора-два. Для нашей текущей ситуации это совсем не критично, ведь за некоторые вещи приходится переплачивать многократно. И, кстати, поэтому материнские платы у нас свои давно уже производили. Просто мало кто их покупал. А произвести свой процессор это совсем другое дело. Тут нужны такие инвестиции (и время, и деньги, и технологии), которые можно отбить только очень большими объемами производства. В противном случае процессоры, сделанные на локальных технологиях, будут стоить дороже золота такого же веса. Ну, правда, некоторые современные чипы и так стоят дороже, чем золото аналогичного веса, но «советский микрокалькулятор — самый большой в мире», так что у нас и вес и цена в золоте будут еще выше…
Ох уж эти странные идеи про космолифты. Промолчу про самую базу… земля обороты совершает, объект должен быть по типу космической станции на орбите, ещё кое-как с натяжкой может и сработать. К примеру косм станция, к ней лифт для передачи ресурсов с земли для строительства кораблей, для исследования солнечной системы. Но тут очень много но… будет. Проще грави пушку(по типу пращи(с каждым оборотом скорость увеличивается), или рогатки(условно электромагнитную)) сделать для запуска на орбиту грузов для косм станции.
Да практически не получается сделать космическую пращу/рогатку на Земле. Тут у поверхности весьма плотная атмосфера. Обычные ракеты постепенно в ней разгоняются (ускорение 4-9 g), и чем выше они поднимаются, одновременно увеличивая скорость, тем им проще преодолевать сопротивление становящегося более разреженным воздуха. А у космической пращи/рогатки все наоборот. Ей нужно стартовать со скоростью и кинетической энергией (максимальной в момент запуска), достаточной чтобы по инерции пробить 100 км атмосферы и достичь орбиты. Расчеты не делал (да и не умею) но, полагаю, что для этого скорость должна быть такой, что запускаемая капсула сгорит от трения на взлете. А если сделать ее достаточно прочной и термозащищенной, то в ней будет полезного груза с гулькин хрен. Праща это для Луны…
Это вы читать не умеете. Я изначально отвечал Евгению, ко оный утверждал, что гибриды в принципе переходные в эволюции автомобилестроенияиз-за их сложности и ненадежности.
А Евгений — мне. И Евгений прав. И гибриды Тойоты, повторюсь, к китайским никакого отношения не имеют. И, конечно, они сложнее, чем простые электрички. Nuff said
Ну давайте, расскажите мне про сложность гибридной Тойоты. Генератора нет. Стартера нет. Коробки как таковой нет, только простая и неуюиваемая планетарная передача. Ремня навесных агрегатов и то нынче нет. Ломаться нечему толком. Электродаигатели не умирают. Инверторы могут умирать, но крайне редко. На батарею гарантия 10 лет или 300 тысяч км, а ремонтируется, если так уж надо, на коленках. Инверторы на Приусах умирали в основном из-за ошибки помпы, но это уже не актуально, так как починено году в 2014, кажется. Те машины давно не проходные. Тот же Рав4 ХА50 гибридный вообще самая надёжная машина на рынке.
А зачем мне вам рассказывать, если вы читать, то ли не умеете, то ли не хотите. Я в своем сообщении про китайские гибриды написал, что они мне не нравятся. А Тойотами сейчас никто не торгует в значимых количествах, т.к. компания с рынка РФ ушла и поставки своих новых машин сюда запретила. Китайские гибриды ни идеологически, ни конструктивно, ни по производителям комплектующих к Тойоте отношения не имеют.
Да, вот только эти 95% своим монотонным тяжёлым трудом поддерживают лëгкую, беспечную, «по-детски» сказочную жизнь единиц, владельцев предприятий и концернов, финансовых спекулянтов, всех тех, кто палец о палец не ударит для реального поддержания производств. Производства и отрасли содержатся ими формально, на бумаге, а остальное скидывается бременем на наëмных рабочих. То, что они организовали и сконцентрировали эти производства вокруг своих эгоцентричных амбиций, а по факту вывели из тени мелкохозяйственной деятельности в свет общественно-занятого, крупного хозяйства, централизовали их – несравненно является гигантским плюсом. Но на этом плюсы заканчиваются, и остался лишь гнëт этих единиц над трудовыми массами, трудом которых они вертят как хотят. У масс есть ключ к своему освобождению – это хозяйственные монополии, которые им же самим и требуется взять в свои применение и развивать их коллективно-обдуманно, а не плестись хвостом за «детскими» мечтателями-проходимцами.
SAP в первую очередь необходим для листинга на условно Лондонской бирже, «Мы крутые!».
«За неимением гербовой пишут на простой», но смысл текста от этого не меняется. Было бы что писать.
Ну, значит «не шмагла» :)
Уровень образования настолько упал, что люди не знают разницу между твердостью и прочностью. Стойкие к царапинам стекла Corning/Gorilla, весьма легко раскалывались. Алмаз, кстати, будучи самым твердым природным минералом, весьма легко колется. Поэтому используются подходы с напылением, закалкой, отпуском или другое обработкой, когда пытаются сделать внутренние и внешние свойства материала различными.
В Excel — PowerQuery и PowerM. Крутая вещь. Из-за них ни один «бесплатный» Офис рядом с Excel не стоял, к сожалению. Что касается Word и PowerPoint, то «можно жить» и на старых. Но, все-таки, лучше начиная с 2016-го.
С возрастом это тоже проходит…
Только картинка как всегда полный трэш
Где?
Т.е. Автоваз со своими ценами это норм, а данный «китаец» — нет. Хотя сравнивать внутреннюю отделку и комплектацию даже этого очень бюджетного авто с продукцией завода в Тольятти даже как-то не смешно.
Вы забыли подпись поставить «А.С. Пушкин»
Материнские платы делать вообще не проблема. Это совсем другой уровень технологий. Не считая чипсета, все остальное на этих платах это даже не уровень микроэлектроники. Какие там нанометры? Можно, при желании, хоть проводами все это спаять. И оно будет таки работать. Причем и объемы производства не очень важны. Полагаю, что при большом объеме производства материнских плат можно снизить их себестоимость и цену для конечного покупателя раза в полтора-два. Для нашей текущей ситуации это совсем не критично, ведь за некоторые вещи приходится переплачивать многократно. И, кстати, поэтому материнские платы у нас свои давно уже производили. Просто мало кто их покупал. А произвести свой процессор это совсем другое дело. Тут нужны такие инвестиции (и время, и деньги, и технологии), которые можно отбить только очень большими объемами производства. В противном случае процессоры, сделанные на локальных технологиях, будут стоить дороже золота такого же веса. Ну, правда, некоторые современные чипы и так стоят дороже, чем золото аналогичного веса, но «советский микрокалькулятор — самый большой в мире», так что у нас и вес и цена в золоте будут еще выше…
Да практически не получается сделать космическую пращу/рогатку на Земле. Тут у поверхности весьма плотная атмосфера. Обычные ракеты постепенно в ней разгоняются (ускорение 4-9 g), и чем выше они поднимаются, одновременно увеличивая скорость, тем им проще преодолевать сопротивление становящегося более разреженным воздуха. А у космической пращи/рогатки все наоборот. Ей нужно стартовать со скоростью и кинетической энергией (максимальной в момент запуска), достаточной чтобы по инерции пробить 100 км атмосферы и достичь орбиты. Расчеты не делал (да и не умею) но, полагаю, что для этого скорость должна быть такой, что запускаемая капсула сгорит от трения на взлете. А если сделать ее достаточно прочной и термозащищенной, то в ней будет полезного груза с гулькин хрен. Праща это для Луны…
А Евгений — мне. И Евгений прав. И гибриды Тойоты, повторюсь, к китайским никакого отношения не имеют. И, конечно, они сложнее, чем простые электрички. Nuff said
А зачем мне вам рассказывать, если вы читать, то ли не умеете, то ли не хотите. Я в своем сообщении про китайские гибриды написал, что они мне не нравятся. А Тойотами сейчас никто не торгует в значимых количествах, т.к. компания с рынка РФ ушла и поставки своих новых машин сюда запретила. Китайские гибриды ни идеологически, ни конструктивно, ни по производителям комплектующих к Тойоте отношения не имеют.
Что вы курите? :)
Ну да, ну да…
Мы их продавали. Не рассказывайте, пожалуйста
Вы сапом занимались? А 1С? Тогда о чем речь?
Вы мне расскажите. Мы ими торгуем. :)