Вот по поводу удаления vpn и конских штрафов у нас ещё не подумали. Идея гениальна.
Только судья не знает (или знает, но игнорирует), что без технологий VPN не может работать ни один крупный бизнес, у которого есть децентрализованные информационные системы, распределенные офисы, иностранные подразделения и просто мобильные сотрудники. В своей борьбе с шифрованием трафика они могут дойти до идеи запрета ssl/https. А потом удивляться, что поломали банковскую систему.
Проблемы у вас, с пониманием написанного.
Черным по белому пишут, изготовили и протестировали гидроблок системы, про электронику нет ровным счётом ничего, по причине того что она китайская.
Вы чушь пишете. Итэлма целиком блок ESP выпустила. О чем они сами и рассказывают.
https://www.rbc.ru/rbcfreenews/64a7d8699a7947188d4daddc
GLx — это они стандартизировали (немцы) модификации внедорожников, никак не геликов… GLA GLB GLC GLE. GLB хорошая тачка, но у нас нет в продаже хороших комплектаций, ибо то, что потребители берут — берут понты внешние а внутри — стёкла на вёслах взяли-бы, еслиб было такое возможно, но снаружи — АМГ!!! 8)
Спасибо, что рассказали мне про модельный ряд компании, в которой работаю. :) Но реальный «кирпич» это Гелик. Потому что форма кирпича. Поэтому так и отвечал.
Вся эта многоразовая помойка навернётся как Челенджер с Колумбией. И ее запретят, раз и навсегда.
Вы не в теме от слова совсем. Каждый запуск спейс шатлов бил рекорды стоимости. Причем последние были в 3 раза дороже первых. А у SpaceX благодаря многоразовым первым ступеням каждый запуск становится дешевле.
Мы тут об автотазе говорим, не надо приводить нерелевантные примеры) Да и высокая маржинальность не = высокой прибыли. Основные продажи всегда будут в бюджетных сегментах.
Высокая маржинальность это и есть высокая прибыльность продукции. В этих же отчетах, откуда я брал статистику, есть и VAG, и Stellantis, и китайцы (последние так вообще с убытками). VAG как группа продает больше машин марки Volkswagen, но больше зарабатывает не на них, а на Porsche и Audi.
Тоже не пойму прикола. Именно в Новой Москве нужно заводы построить. Чтобы потом как ЗИЛ их сносить или переносить
Там домов понастроили. А работать людям негде — прутся многие в Москву по 1,5-2 часа. Вроде как логично создавать рабочие места под боком. Но автомобильный кластер это сколько рабочих мест? Тысяча-пять-десять? (Для справки, на заводе Mercedes-Benz в Есипово работало на максимуме около 1,5 тыс. сотрудников). Ну пусть будет 7-10 таких предприятий в этом кластере и пусть даже 20 тысяч рабочих мест создадут. Вот только в Новой Москве уже 800 тысяч жителей. Нужно будет еще десяток или два таких кластеров, чтобы взрослое население работой на местах обеспечить.
Учитывая, что там самое днище рынка это Дачия Логан/Сандеро по 16 тысяч евро, а под этим днищем только трехметровые электротележки на 15 киловатт по 12 тысяч евро, вполне можно продавать карбюраторные Жигули в сегменте 12-14 тысяч евро, и будут брать тысячами…
Интересно, в какой стране это произошло. Что-то сомневаюсь, что в Германии или у Скандинавов. А так и Албания с Румынией это Европа. Но даже там их уже давно никто не будет брать тысячами.
а как еще недавно стонали светлоликие соевые про ABS, ESP и подушки безопасности. Помнишь ирландец? Или память отшибло. -)
Что за чушь? Люди были вынуждены покупать машины без базовых систем безопасности. Такие машины во многих других странах даже продавать бы не разрешили.
Единственная перспективная технология, отличающаяся от ДВС. Но хомячки верят маркетологам в электрички(
У водородных топливных ячеек перспектив массовых, вероятно, нет. Производство водорода является сейчас относительно недорогим только из ископаемых углеводородов, а когда они подорожают и/или совсем кончатся, то и водород вслед за ними подорожает кратно, ибо затраты на его производство гидролизом воды выше в разы. Но даже сейчас он уже дороже бензина в пересчете на км пробега. Были разговоры про металлический водород, который вроде как будет мегатопливом из-за стабильности при нормальных условиях и, при этом, высочайшей плотности запасенной в нем энергии. Но с учетом, что еще нет и рядом технологий его производства даже в экспериментально заметных объемах, то пока электрички и ДВС.
Существует такая практика, когда Правительство Америки проигрывает. Верховный Суд в США имеет авторитет выше авторитета главы государства — президента. Это нередкая практика. Категория: Судебные процессы в США. «Амистад (корабль)»
«Летом 1839 года на «Амистаде» перевозили из Гаваны (тогда колонии Испании) в Пуэрто-Принсипе 53 негра-раба для работы на сахарных плантациях.
1 июля 1839 года рабы во главе с Сенгбе Пье нашли ржавые инструменты, которыми перепилили свои цепи. Затем они вооружились найденными мачете и перебили почти всю команду, оставив в живых только двух моряков, которым приказали повернуть шхуну в сторону родной Африки, но те привели судно в США, к городку Монток на острове Лонг-Айленд, штат Нью-Йорк. Там американские власти взяли негров под стражу и их отправили в Коннектикут, чтобы продать как рабов.
Затем начался сложный судебный процесс. Местный суд отказался рассматривать дело по обвинению негров в мятеже и убийстве, указав, что все их действия были совершены вне территории США. На сторону мятежников встало набиравшее силу на севере США движение аболиционистов, их защитником на суде стал бывший президент США Джон Куинси Адамс. Федеральное правительство США требовало вернуть негров на Кубу. Но выяснилось, что рабы были африканцами, незаконно привезенными на Кубу (вывоз рабов из Африки, в отличие от торговли теми, кто уже являлся невольниками в испанских владениях, а также в южных штатах США, был незаконным). Дело дошло до Верховного суда США, который в 1841 году постановил, что негры были незаконно похищены и их надлежит вернуть в Африку. Это решение считается важной вехой в истории аболиционизма. В 1842 году 35 оставшихся в живых к тому времени негров вернулись в Африку.
Это офигенный пример из прошлого Америки. А можно что-то подобное из примеров для России последних 20 лет, когда Верховный суд РФ отменял бы решение Президента РФ?
Только судья не знает (или знает, но игнорирует), что без технологий VPN не может работать ни один крупный бизнес, у которого есть децентрализованные информационные системы, распределенные офисы, иностранные подразделения и просто мобильные сотрудники. В своей борьбе с шифрованием трафика они могут дойти до идеи запрета ssl/https. А потом удивляться, что поломали банковскую систему.
Конечно Ок. :)
Ну, сходите на их официальный сайт:
https://itelma.ru/o-kompanii/
Они производитель автомобильной электроники. О чем еще речь?
Притом, что SpaceX единственные, кто с этим справились. Остальные все вяло курят.
Вы чушь пишете. Итэлма целиком блок ESP выпустила. О чем они сами и рассказывают.
https://www.rbc.ru/rbcfreenews/64a7d8699a7947188d4daddc
Спасибо, что рассказали мне про модельный ряд компании, в которой работаю. :) Но реальный «кирпич» это Гелик. Потому что форма кирпича. Поэтому так и отвечал.
Да нормально. «Дешевый Mercedes». Не всем же (мало кому, на самом деле) доступен настоящий «кирпич» от Mercedes в виде Гелика.
Раньше таких новорегов как «кукуруза» лет на 10-15, ага…
Вы не в теме от слова совсем. Каждый запуск спейс шатлов бил рекорды стоимости. Причем последние были в 3 раза дороже первых. А у SpaceX благодаря многоразовым первым ступеням каждый запуск становится дешевле.
Сколько из российских (или других, например, американских, китайских, японских) первых ступеней могут похвастаться таким «счетом» успешных посадок?
И майонез со сметаной покупать не стоит. Про яйца вообще молчу.
Высокая маржинальность это и есть высокая прибыльность продукции. В этих же отчетах, откуда я брал статистику, есть и VAG, и Stellantis, и китайцы (последние так вообще с убытками). VAG как группа продает больше машин марки Volkswagen, но больше зарабатывает не на них, а на Porsche и Audi.
Там домов понастроили. А работать людям негде — прутся многие в Москву по 1,5-2 часа. Вроде как логично создавать рабочие места под боком. Но автомобильный кластер это сколько рабочих мест? Тысяча-пять-десять? (Для справки, на заводе Mercedes-Benz в Есипово работало на максимуме около 1,5 тыс. сотрудников). Ну пусть будет 7-10 таких предприятий в этом кластере и пусть даже 20 тысяч рабочих мест создадут. Вот только в Новой Москве уже 800 тысяч жителей. Нужно будет еще десяток или два таких кластеров, чтобы взрослое население работой на местах обеспечить.
Интересно, в какой стране это произошло. Что-то сомневаюсь, что в Германии или у Скандинавов. А так и Албания с Румынией это Европа. Но даже там их уже давно никто не будет брать тысячами.
Делать лучше не обязательно. Немецкого уровня было бы достаточно. Вот бы сделать ее подешевле. И чтобы цены на машины не росли, а снижались.
Что за чушь? Люди были вынуждены покупать машины без базовых систем безопасности. Такие машины во многих других странах даже продавать бы не разрешили.
У водородных топливных ячеек перспектив массовых, вероятно, нет. Производство водорода является сейчас относительно недорогим только из ископаемых углеводородов, а когда они подорожают и/или совсем кончатся, то и водород вслед за ними подорожает кратно, ибо затраты на его производство гидролизом воды выше в разы. Но даже сейчас он уже дороже бензина в пересчете на км пробега. Были разговоры про металлический водород, который вроде как будет мегатопливом из-за стабильности при нормальных условиях и, при этом, высочайшей плотности запасенной в нем энергии. Но с учетом, что еще нет и рядом технологий его производства даже в экспериментально заметных объемах, то пока электрички и ДВС.
И разрабатывается сейчас. Spin Launch, например. Но на Луне, где нет атмосферы и намного меньше сила тяжести, эта концепция выглядит еще интереснее.
Это офигенный пример из прошлого Америки. А можно что-то подобное из примеров для России последних 20 лет, когда Верховный суд РФ отменял бы решение Президента РФ?
Почитайте Chip Wars. Потом обсудим литографы, произведенные в нашей стране.