Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Это как у гопников, жертва сама себя ограбила, чтобы их подставить.
Не факт. Страховые мошенничества и потребительский экстремизм в отношении автопроизводителей были еще лет 5-7 назад и продолжаются сейчас (резонансными были судебные решения в Краснодарском крае, накладывавшие на BMW и Hyundai штрафные санкции, кратно превышавшие стоимость новых автомобилей). Посмотрим, чем все закончится в этом конкретном случае.
Самолет от проекта оказывается переутяжеленным и более «прожорливым», «не вывозит» заявленную дальность, проигрывая в этом даже «Ту-214». Может — «ну его нафиг, товарищ Сухов?». Если вопрос рогом уперся просто в наличие самолетов, без разницы насколько прогрессивных, главное — отечественных, может проще «тушек» с Почками наклепать туеву хучу, а не тратить километры бабла на это недоразумение?!
Это бабло пойдет кому надо. А на производстве старых самолетов на старых заводах так не заработать. Да и не факт, что еще осталось кому и на чем старые Тушки клепать… оборудование устарело, что-то сломалось, что-то списали, что-то растащили, а новое нам не хотят продавать сами знаете кто. Да и профессионалы старой школы, которые во времена СССР проектировали и строили самолеты уже большей частью давно ушли на пенсию и вообще уходят из этого мира… Молодежь же идет мало в такие трудные отрасли. Им большинству вообще уже работать не хочется ни головой, ни руками… Блогерами хотят быть…
Не видел ни одной Ауры сгоняющей с левого ряда))) что то тут не так)))
Ну, зато Аурусы это уже делают. Меня вот вчера догнал на МКАДе. Правда, не давил на психику и дал возможность спокойно завершить обгон. Но ведь теперь на обычных депутатов (и на Ауры, а не Аурусы) не выделяются мигалки. Так что ничем, кроме черного цвета, эти машины не будут пояснять, что они к Думе относятся. С другой стороны, предположу, что среди обычных покупателей за ними очередь стоять не будет. Поэтому сама модель будет как-бы депутатской. Ну и плюс номерной знак, но это для понимающих.
Люксовая? Да не один чел с деньгами не купит это гавно.
Mercedes и BMW считаюи китайские электромобили очень серьезными конкурентами для своих машин (со слов их топ-менеджеров) и признают, что им нужно догонять. А вы так не считаете… и за всех покупателей отвечаете. Странно. Вот у меня есть знакомый, у которого несколько люксовых авто, включая Майбах с водителем. Купил он год назад Li9. После чего нелицеприятно высказался про Mercedes. Я ему, правда, «вернул», что Лишки при аварии блокируются и «превращаются в тыкву» (тогда была такая инфа). Но сам факт покупки L9, M9 и т.п. богатыми россиянами это не отменяет.
Во-первых, не производитель (который вообще может в стране не производить), а его представительство/импортер. Во-вторых, на большое число продаваемых сейчас в России электромобилей (не поставляемых официально), гарантия вообще не дается. Ее заменяют «страховкой»… со всеми вытекающими.
Живу в пригороде Шанхая, собственно завод Джили не так далеко, знаком со работниками оттуда. Будьте готовы к тому, что запчастей на предыдущую модель через год-два вы не найдете, здесь другой менталитет владения авто, 3 года покатал, в утиль. И да, китайцы преимущественно ездят на европейцах и японцах, корейцах, пускай и собранных в Китае.
Странно. На «китайском авто.ру» в топе запросы и просмотры по Aito M9, Lixiang, и даже маркам, которые я не узнаю, но переводчик гугловый их с китайского переводит. Mercedes GLE, BMW X5 и другие тоже на сайте вижу, но фокус интереса, судя по всему, именно на собственные новые марки — электрические и гибридные.
Что за бред? Причина раз — гигантская зона деформации под капотом в котором нет двс. Причина два — усиленное днище позволяет лучше защитить при боковом ударе ибо средняя стойка к нему крепится.
В чем бред-то? Не отменяя конструкционных отличий машин… Разве в дорогом электромобиле не будет 8-10 подушек безопасности, в в дешевой Махиндра (это я поо Ладу Ниву еще не вспоминаю) не будет одна или две? Что, в новом электромобиле не будет десяток активных и пассивных систем помощи водителю (от преднатяжителей ремней до систем, защищающих пешеходов) за которые в тестах тоже будут улучшаться результаты?
Вам показалось не то, что на ней написано, а то, что китайцы кого-то что-то там решили. Они бренд Аито делали для своего рынка. Поэтому то, как он вам читается — сугубо ваши проблемы.
Ну и? Туда где нужно много водорода, его не производят разложением воды, а делают из природного газа. Почему так? Газ же не бесплатный, а вода — вон даром (ну почти) А потому что из газа выходит в разы дешевле.
Что дает нам этот способ? Дешев ли он, или плевать, у нас есть ненужное электричество и мы будем его тратить на водород? Так?
Ну, осторожно скажем, что, возможно, этот способ позволит снизить стоимость производства водорода электролизом до экономически приемлемого уровня. Если так, то у водородных автомобилей будет второй шанс. Если нет, то это «окно возможностей» для развития транспорта на новых источниках энергии можно будет считать окончательно закрытым. И Тойоту Мирай проводить в «последнюю поездку»…
Вчера видел авто этой фирмы, сзади так забавно написано «Лiто», китайцы решили потроллить россиян?
И не “этой” фирмы. Речь про Denza. Aito упоминается как альтернатива. В России модели этой марки поставляются под брендом SERES (так называется компания, которая их производит), а AITO это бренд, созданный Huawei для Китая. Экспорт под этой маркой в другие страны не предполагался. Так что вам показалось…
Цитата: "… загрузка завода на длительный период времени обеспечивается достаточной компонентной базой и широкой сетью российских поставщиков". Откуда в РФ взялись поставщики для Solaris? У нас даже для ВАЗ комплектующих не хватает. Что это, ложь, подтасовки или бред?
Если вы громко крикните на весь мир «Ребята, мне нужно 100 000 в год единиц того то, готов щедро заплатить», то уверяю, даже если вокруг вас будет построено 4 стены с пулеметчиками, одним прекрасным утром вы обнаружите рядом с собой ушлого продавца нужного вам товара))
Капитализм)
В России готовы щедро заплатить за 100 тысяч Mercedes, BMW и Audi. Ну как щедро… По цене хотя бы в два раза больше, чем до СВО (что более, чем щедро). Но что-то поставщиков и продавцов на такие объемы нет. И не предвидится… Только по 3-4 цены… Однако, за 3-4 цены от старого Соляриса и их покупать тоже не ломанутся.
Когда запускали это производство (хундаев этих) — писали, что 75 тыс. машинокомплектов было в запасе. Нало понимать, что когда они закончаться — закончится и производство, т.к. никакой казахстан не будет продавать машинокомплекты, они бояться вторичных санкций.
Вообще не удивлюсь, если сама Hyundai Motor и поставляет машинокомплекты через несколько прокладок, чтобы не терять аудиторию в РФ и продолжать стричь купоны, прикрываясь «мы ничего не продаем, это русские делают из старых запасов машины, вот новость».
Ничего они не поставляют. Это старые машинокомплекты, оставшиеся на заводе, когда Hyundai уходил из РФ. Привозить в РФ десятки тысяч новых комплектов корейцы до снятия санкций не будут. А привозить их через другие страны в таких объемах просто нереально. Таких свободных объемов просто нет ни на одном рынке, кроме китайского. Но там и Hyundai совсем другой…Собственно, надежда именно на возвращение корейцев после окончания конфликта. Другого и быть не может.
https://mashnews.ru/rasprodat-ostatki.-chto-budut-proizvodit-pod-brendom-solaris-kogda-proizvodit-budet-ne-iz-chego.html
Вы лично провели инспекцию на автозаводе, и убедились в том, что на них действительно лежит 75 000 машинокомплектов? Или на новость ориентируетесь? Я же говорю, если действует схема с прокладками и поставками по чуть-чуть, новости про запасы и будут. Они же не психи, чтобы сказать «мы наладили поставки, все ок, не переживайте» и раскрыть всю малину.
Полагаю, что главред одного из крупнейших автожурналов является малость более осведомленным, чем мы с вами. С другой стороны, учитывая, что я сам в отрасли работаю (хотя и в другой марке), то неплохо представляю, что и как у нас тут происходит.
И где там хоть слово о праворульных/леворульных? Я вам привел цифры МВД (тех, кто занимается безопасностью на дорогах и учитывает ДТП) о том, что в два раза выше. Не понимаю, о чем спор…
Чушь полная. Никакой статистикой опасность правого руля не подтверждена — ДВ по аварийности далеко не первый. Сам ездил на правом руле 10 лет -аварии были по вине долбоящеров на левом руле ( хотя для них неважно с какой стороны руль).
Ошибка выжившего…
А на самом деле:
https://www.gazeta.ru/amp/auto/news/2023/04/26/20300695.shtml
«Всего в 2022 году с участием праворульных машин произошло 14,2 тыс. ДТП (на 1,5% меньше, чем годом ранее). Это десятая часть (11,2%) от всех ДТП, что в два раза выше доли таких транспортных средств в общей структуре автопарка, говорится в сообщении.»
Когда запускали это производство (хундаев этих) — писали, что 75 тыс. машинокомплектов было в запасе. Нало понимать, что когда они закончаться — закончится и производство, т.к. никакой казахстан не будет продавать машинокомплекты, они бояться вторичных санкций.
Вообще не удивлюсь, если сама Hyundai Motor и поставляет машинокомплекты через несколько прокладок, чтобы не терять аудиторию в РФ и продолжать стричь купоны, прикрываясь «мы ничего не продаем, это русские делают из старых запасов машины, вот новость».
Ничего они не поставляют. Это старые машинокомплекты, оставшиеся на заводе, когда Hyundai уходил из РФ. Привозить в РФ десятки тысяч новых комплектов корейцы до снятия санкций не будут. А привозить их через другие страны в таких объемах просто нереально. Таких свободных объемов просто нет ни на одном рынке, кроме китайского. Но там и Hyundai совсем другой…Собственно, надежда именно на возвращение корейцев после окончания конфликта. Другого и быть не может.
https://mashnews.ru/rasprodat-ostatki.-chto-budut-proizvodit-pod-brendom-solaris-kogda-proizvodit-budet-ne-iz-chego.html
Не факт. Страховые мошенничества и потребительский экстремизм в отношении автопроизводителей были еще лет 5-7 назад и продолжаются сейчас (резонансными были судебные решения в Краснодарском крае, накладывавшие на BMW и Hyundai штрафные санкции, кратно превышавшие стоимость новых автомобилей). Посмотрим, чем все закончится в этом конкретном случае.
Это бабло пойдет кому надо. А на производстве старых самолетов на старых заводах так не заработать. Да и не факт, что еще осталось кому и на чем старые Тушки клепать… оборудование устарело, что-то сломалось, что-то списали, что-то растащили, а новое нам не хотят продавать сами знаете кто. Да и профессионалы старой школы, которые во времена СССР проектировали и строили самолеты уже большей частью давно ушли на пенсию и вообще уходят из этого мира… Молодежь же идет мало в такие трудные отрасли. Им большинству вообще уже работать не хочется ни головой, ни руками… Блогерами хотят быть…
Ну, зато Аурусы это уже делают. Меня вот вчера догнал на МКАДе. Правда, не давил на психику и дал возможность спокойно завершить обгон. Но ведь теперь на обычных депутатов (и на Ауры, а не Аурусы) не выделяются мигалки. Так что ничем, кроме черного цвета, эти машины не будут пояснять, что они к Думе относятся. С другой стороны, предположу, что среди обычных покупателей за ними очередь стоять не будет. Поэтому сама модель будет как-бы депутатской. Ну и плюс номерной знак, но это для понимающих.
Mercedes и BMW считаюи китайские электромобили очень серьезными конкурентами для своих машин (со слов их топ-менеджеров) и признают, что им нужно догонять. А вы так не считаете… и за всех покупателей отвечаете. Странно. Вот у меня есть знакомый, у которого несколько люксовых авто, включая Майбах с водителем. Купил он год назад Li9. После чего нелицеприятно высказался про Mercedes. Я ему, правда, «вернул», что Лишки при аварии блокируются и «превращаются в тыкву» (тогда была такая инфа). Но сам факт покупки L9, M9 и т.п. богатыми россиянами это не отменяет.
Во-первых, не производитель (который вообще может в стране не производить), а его представительство/импортер. Во-вторых, на большое число продаваемых сейчас в России электромобилей (не поставляемых официально), гарантия вообще не дается. Ее заменяют «страховкой»… со всеми вытекающими.
Странно. На «китайском авто.ру» в топе запросы и просмотры по Aito M9, Lixiang, и даже маркам, которые я не узнаю, но переводчик гугловый их с китайского переводит. Mercedes GLE, BMW X5 и другие тоже на сайте вижу, но фокус интереса, судя по всему, именно на собственные новые марки — электрические и гибридные.
В чем бред-то? Не отменяя конструкционных отличий машин… Разве в дорогом электромобиле не будет 8-10 подушек безопасности, в в дешевой Махиндра (это я поо Ладу Ниву еще не вспоминаю) не будет одна или две? Что, в новом электромобиле не будет десяток активных и пассивных систем помощи водителю (от преднатяжителей ремней до систем, защищающих пешеходов) за которые в тестах тоже будут улучшаться результаты?
Ну, осторожно скажем, что, возможно, этот способ позволит снизить стоимость производства водорода электролизом до экономически приемлемого уровня. Если так, то у водородных автомобилей будет второй шанс. Если нет, то это «окно возможностей» для развития транспорта на новых источниках энергии можно будет считать окончательно закрытым. И Тойоту Мирай проводить в «последнюю поездку»…
И не “этой” фирмы. Речь про Denza. Aito упоминается как альтернатива. В России модели этой марки поставляются под брендом SERES (так называется компания, которая их производит), а AITO это бренд, созданный Huawei для Китая. Экспорт под этой маркой в другие страны не предполагался. Так что вам показалось…
А Тайвань это Китай. Американцы не дадут соврать.
В России готовы щедро заплатить за 100 тысяч Mercedes, BMW и Audi. Ну как щедро… По цене хотя бы в два раза больше, чем до СВО (что более, чем щедро). Но что-то поставщиков и продавцов на такие объемы нет. И не предвидится… Только по 3-4 цены… Однако, за 3-4 цены от старого Соляриса и их покупать тоже не ломанутся.
Полагаю, что главред одного из крупнейших автожурналов является малость более осведомленным, чем мы с вами. С другой стороны, учитывая, что я сам в отрасли работаю (хотя и в другой марке), то неплохо представляю, что и как у нас тут происходит.
И где там хоть слово о праворульных/леворульных? Я вам привел цифры МВД (тех, кто занимается безопасностью на дорогах и учитывает ДТП) о том, что в два раза выше. Не понимаю, о чем спор…
Ошибка выжившего…
А на самом деле:
https://www.gazeta.ru/amp/auto/news/2023/04/26/20300695.shtml
«Всего в 2022 году с участием праворульных машин произошло 14,2 тыс. ДТП (на 1,5% меньше, чем годом ранее). Это десятая часть (11,2%) от всех ДТП, что в два раза выше доли таких транспортных средств в общей структуре автопарка, говорится в сообщении.»
Ну, в иерархии группы Chery, марка Exeed является премиальной. Ну, в смысле, более дорогой. Выбирали из того, что было. :)
Ничего они не поставляют. Это старые машинокомплекты, оставшиеся на заводе, когда Hyundai уходил из РФ. Привозить в РФ десятки тысяч новых комплектов корейцы до снятия санкций не будут. А привозить их через другие страны в таких объемах просто нереально. Таких свободных объемов просто нет ни на одном рынке, кроме китайского. Но там и Hyundai совсем другой…Собственно, надежда именно на возвращение корейцев после окончания конфликта. Другого и быть не может.
https://mashnews.ru/rasprodat-ostatki.-chto-budut-proizvodit-pod-brendom-solaris-kogda-proizvodit-budet-ne-iz-chego.html