Всё проще, чем вы думали! Откуда берутся круглые отверстия в асфальте?

Эти круглые отверстия в асфальте видел едва ли не каждый, кто живёт в городе. Но далеко не все знают кто и для чего их вырезает. Ходят байки, что это «отверстия компенсации теплового расширения асфальта» или даже водостоки (с такой-то глубиной?). На самом деле всё проще. Намного.

Вскоре после того как положен свежий асфальт, необходимо оценить насколько он соответствует стандартам и нормам. А для дорожного покрытия, разумеется, есть и нормы, и стандарты. И вот как раз для того, чтобы понять сколько и какого асфальта положил подрядчик, и используют специальное устройство — керноотборник.

С помощью кольцевой коронки керноотборник вырезает цилиндр керна, который затем отправляется в лабораторию. Кстати, почти всегда на дороге можно увидеть несколько расположенных вблизи отверстий, по какой-то причине одного керна оказывается мало.

Размеры тоже не произвольные. Диаметр кернов должен быть не меньше:

• 50мм для песчаного асфальтобетона
• 70мм для мелкозернистого
• 100мм — для крупнозернистого

Но для водителей интереснее скорее не кто создаёт эти отверстия в асфальте, а почему их крайне редко заделывают. Дело не только в том, что в них малоприятно въехать.

Едва ли это будет проблемой для автомобиля. В силу своих размеров колесо просто проедет поверху. А вот колесо велосипеда такую ямку почувствует. Для самокатчика же наезд на отверстие от керна почти наверняка будет означать падение.

Основная беда в том что зимой вода в этом отверстии будет замерзать и постепенно «разбивать» его. Да и колёса автомобилей, наезжая на отверстие, будут постепенно крошить его края, оно будет расползаться.

И, в конечном итоге, несколько аккуратных круглых отверстий к весне могут превратиться в то, от чего можно будет легко поймать «грыжу» и внепланово раскошелиться на покупку новой авторезины.

А кто же должен заделывать отверстия от кернов? Строивший дорогу подрядчик? Ну так на момент забора вся техника находится уже где-то далеко. А ведь забирают керн на изрядном протяжении дороги. Есть и второй вариант — «заплатки» поставит компания, которые и забрала керн на исследование в свою лабораторию. И тут уж как обе стороны договорятся. Я, впрочем, ни разу не видел «запломбированные» ямки от керна. А вы?

А что же исследуют в лаборатории с помощью взятого керна? К примеру (параметров может быть больше) это:

• физико-механические характеристики асфальта
• толщина дорожного покрытия
• сцепление его слоев между собой

В общем, никакого секрета тут нет. Эти круглые отверстия на дороге остаются от забора проб, которые помогают оценить качество асфальта. Такие же керны (только ледяные, более длинные и с гораздо большей глубины) из ледников достают гляциологи, добираясь в итоге до воды, которая замёрзла еще тысячелетия назад.