Почему пилоты так странно звучат в самолете во время обращения к пассажирам

Наверное, один из самых распространенных вопросов, который возникает у пассажиров во время полета в самолете: «Почему все пилоты по громкой связи звучат одинаково и так неразборчиво-роботизировано?» Будто бы нельзя было добавить больше энтузиазма или поменять интонацию в голосе? Итак, причины, по которым все пилоты звучат одинаково, заключаются в нескольких вещах.

Во-первых, это, вероятно, связано с тем, что пилотам приходится обращаться к пассажирам по несколько раз в день. Пилот, как правило, обычно летает 2 или 4 рейса в день, предположительно, в течение 5 дней в неделю. Так что это составляет примерно 20 раз в неделю, и каждый раз им приходится делать обращение по громкой связи, чтобы приветствовать пассажиров. Всегда именно капитан приветствует пассажиров. Причина этого в том, что они должны установить связь на уровне голоса с пассажирами. Так что в случае, если придется проводить экстренную эвакуацию, тогда пассажиры будут хорошо знакомы с тем, как звучит голос капитана самолета. И капитан должен сделать это спокойно и уверенно, чтобы звучало достаточно профессионально и пассажиры могли довериться голосу капитана.

У пилотов также есть набор правил о том, как они должны составлять обращения к пассажирам и что должно быть в них. Эти правила основаны в некоторых случаях на юридическом контексте. Например, пилотам не разрешается много говорить о причинах задержек. Итак, у пилотов есть набор правил, которым они должны следовать, и поэтому была составлена форма и формат обращения к пассажирам. Единственное, что меняется в нем, это фактические вещи, такие как пункты назначения, погода, время и т. д., но сам формат будет каждый раз одним и тем же.

Вдобавок к этому, когда бесчисленное количество раз повторяешь одно и тоже, то это происходит уже на автопилоте и быстрее из раза в раз. Правильно было бы замедлять речь, делать ее более четкой и менять тон голоса. Однако, когда вы говорите что-то повторяющееся, вы склонны говорить это одним и тем же тоном и очень-очень быстро.

Также может случиться такое, что в какой-либо критической ситуации пилоты стараются как можно быстрее покончить с обращением к пассажирам и сосредоточиться на более важных вещах. Это само по себе неправильно, но просто так происходит. В это время пилот может не обратить внимания насколько близко ко рту расположен микрофон или насколько четко он выговаривает заученные наизусть слова. Так что пилоты просто как бы проговаривают подготовленную речь, которая у них уже есть в голове. В то время как они на самом деле, возможно, смотрят на схему отправления. Или смотрят и слушают, что говорит второй пилот, или что-то в этом роде. Теперь, как вы можете себе представить, это будет не самое четкое и понятное обращение к пассажирам, которое вы вряд ли запомните. Да и само качество микрофонов оставляет желать лучшего.

Таким образом, странная речь у капитанов самолета во время обращения к пассажирам связана больше с рутиной, не самым высококлассным оборудованием, или же спешкой самого пилота поскорее расправиться с этим, чтобы переключиться на более важные задачи. Но это не значит, что невозможно четко и ясно донести всю необходимую информацию до пассажиров, все это по большей части зависит от самого пилота.